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失业了，想跑顺风车，靠谱的平台有哪些？

目前全国性的合规的比较大的平台只有3个：滴滴、嘀嗒、哈啰

滴滴

滴滴不用说了，网约车超级大平台，依靠最早烧钱的市场推广，用户基数大，单量也多，但是去年已经暂时停运，暂且不提

嘀嗒

嘀嗒隶属于北京畅行信息技术有限公司，目前主要是做出租车及顺风车的网约车平台，滴滴顺风车下线后，使用嘀嗒出行的人数有了大幅度增加！单量同比另一平台哈啰要多很多，但是每天只能接4单，4单完成后当天不能再接单。看一下价格：顺风车分市内顺风车和城际顺风车，车费的计价规则不同，价格略有差异，城际出行接送费会高，但每公里价格会比较低！具体如下图

哈啰

哈啰隶属于上海钧正网络科技有限公司，哈啰之前一直是在做共享单车，顺风车上线比较晚，使用群体也比嘀嗒要少，订单总体来说预约单较多，虽然没有接单数量的限制，但是即时的订单比较少（笔者只是以苏州昆山为例，具体还是看地方，大城市订单还是比较多的，比如上海、苏州、无锡这些，即时订单还挺多，特别是上海，城区订单多，加价的乘客也比较多），也有可能是因为顺风车刚上线，企业并没有怎么做推广，所以用户群体相对较少，下面看一下哈啰的车费计价规则

有何不同

刚巧最近笔者使用了2个app接过几单，有点浅显的认知，分享一下！

市内订单

35公里以内的市内单，以1人为例，哈啰的价格要比嘀嗒略高，35公里内，哈啰的每公里单价为1.6元，35到50公里内才是1.1元；而嘀嗒的收费在22公里后就变成了1.1元，没有上限，22公里以内也只有1.4元，低于哈啰的1.6元，但22公里以上与哈啰35公里以上持平，接送费与起步价上实际的差异并不大！但哈啰在50到100公里的市内单每公里单价从1.6元直降到0.6元，而嘀嗒还是在1.1元.

所以，市内行程在35公里以内的，哈啰价格优于嘀嗒；35到50公里内的，价格基本持平，相差不大；50公里以上的，嘀嗒的价格要优于哈啰！

城际订单

城际出行两者的价格还是存在比较明显的差异的，嘀嗒出行在城际出行中，超过30公里，每公里价格就停留在0.4元了。而哈啰城际出行的价格在35公里内是1.1元，远高于嘀嗒的0.4元，甚至150公里内，也是0.5元每公里，到了150公里以上，两者价格才基本持平！

所以在城际出行中，150公里以内的行程，哈啰是要优于嘀嗒的，150公里以上两者基本一样，相差不大！

综上所述，两者各有千秋，但是嘀嗒每天只能接4单，虽然单量多，但只能接4单的话，注定没办法赚多少钱！而哈啰更是单量少，虽然不限制，但并不能持续的接单！一个限制接单，一个很少订单，指望顺风车赚钱，难！

失业中，还是不要指望开顺风车赚钱了

顺风车本来就不是盈利所用，车主赚的也就是个油费，有时候可能略有多余，但绝对不多，多的也只可能是一碗面的钱，所以开顺风车想要赚钱养家，是不可能的，除非你是线上线下一起，线上接单，线下黑车，但是一旦你线下接人做黑车，就属于营运车辆了，运管一抓一个准，风险大，得不偿失，抓到罚一回要赚一年的节奏！退一万步说，即便你用了手段，多拉了客，也规避了运管的查处，这样一套下来那辛苦程度不亚于开滴滴！还不如去开个滴滴，起码不用提心吊胆被罚！

话说，都能吃这些苦了，还愁找不到工作吗？

人啊，要有韧性，困难都是暂时的，加油！

五味小记

本来就在深圳兼职跑滴滴，顺风车我也偶尔跑，下面我来告诉你跑顺风车能赚钱吗。

目前顺风车只有两个平台，一个嘀嗒出行，还一个哈啰出行，订单多的是嘀嗒出行，滴滴顺风车去年八月份就已经关闭，所以目前最大的拼车平台只有低档，至于哈啰出行的话，基本上是没有几个单子的，很多人都不知道哈啰出行。

嘀嗒出行的价格是非常低，每公里在一块三左右，如果是跨城的还要更便宜，一个30公里的订单，也就是60块钱不到，滴答出行每天限制接四单，还可以接1+1拼车，意思就是可以接两个同一方向的单子，但是这种单子也是比较麻烦，起点和终点都不是在同一个地方，只是在附近，所以接了的话要绕很长的路。

如果我们家嘀嗒拼车接一个，25公里左右的订单，加上去接乘客的路程，一起差不多要30公里，再接一个订单的话，又要多跑几公里去接乘客，然后终点的话，可能不在同一个地方，可能相差有十公里左右，这样子的话两个订单全部跑完应该在45公里左右有些更远，两单加一起的费用70左右，这样子算下来实际上还是差不多。

顺风车本来就是赚点油钱，也只是限于上下班的时候接一单，要想靠顺丰车赚钱的话，非常难的，就算你跑的再好，你每一天也是只能接四单下来也就是200来块钱最多，油钱最少得发100多块，这样子也就是多跑跑公里数一公里赚个几毛钱，每个月赚点生活费罢了。

网约车友之家

目前滴答顺风车用户群是最多的，但是顺风车不赚钱！！！一公里合计一块多钱，而且每天只能接4单。我从今年2月10多号注册的。早上上班儿顺路，带一个人过去。从我家到我们这边的地铁站是十二公里。有时候还要多绕两3公里路去接人。平均单边的话在15公里左右。顺风车费，17块多18块。下班回来有顺路稍一两个人。只能说每天的油费是够了。但是想靠顺风车赚钱是行不通的。

一碗小面

现在顺风车平台有两个，滴哒和哈罗，（两个平台每天只能接四单）我试过专职跑，赚不了多少钱，所以不建议专职跑，下面的记帐本是我最近跑的收入和支出，可以参考下，不建议跑的原因有下面几点：第一，单价低，单价低分两种情况，跨城和市内，先说跨城吧，本人也试过跑城际的，之前跑回老家市区的路段130公里左右吧，回去一趟的单程的城本大约是100，（本人的车综合油耗是0.4元一公里左右吧，过路费是40来块）一个乘客的价钱也才70来块左右，所以单拉一个压根还是亏钱的，必须要拉三个以上才有钱赚，但也不多，而且要两个平台接三个不同的单，因为如果一个单是两个人的话只要120多块，所以都只能尽量拉一个人一个单的，然后拼坐，而且每个订单相距的地点很多情况下都是好几公里的，接三个左右的单，等于是又跑多两三十公里的路程了，成本又高了，而市内更不用说了除非两个订单路程有90%以上同路才拼单不然压根就是做雷锋，因为很多订单都是要跑几公里才接上人，而且市区内拼单同一平台会将拼单成功的打8折，红绿灯多，容易塞车，时间又紧，还容易挨罚单，第二，和乘客沟通时间问题，刚才说城际的要接三个以上才能算是赚点小钱，问题来了，三个不同订单在不同地方，不同时间，所以要和三个乘客协商时间，若时间不能协调好，乘客又会取消订单了另找车主了，第三，不论乘客或车主，当天取消次数多了，当天还不能接单了，还有一点若车主完成单量次数太小或乘客投诉，还会禁止接单半个月，第四，现在很多社会舆论都将矛头指向网约车车主，都将问题说车主素质低，其实开过网约车的车主都知道，有些乘客素质真的很低下，有部分乘客用着只有滴滴快车一半的价钱，享受着一样的服务，还要将自己当上帝这样，不考虑他定位上车那里能不能停车，车主不可能为了赚一点点钱而挨罚单吧，或不爱护车主的车，相信很多顺风车车主都受不了这种乘客，不排除有些车主素质也低，但是不论哪方都应该按照平台要求去做，相互体谅和尊重，不然车主寒心而情愿空车回也不再接单，第五，养车维护成，我做顺风车时，平均一天都要跑300公里左右吧，一个月要跑10000公里左右要保养一次，一年跑10万公里了，还是长年在路上跑多少会挨罚单或其它事情的，还有其它问题的，就不说太多了，综上五点，建议想专职开顺风车赚钱谨慎选择，PS ，附上的两页记帐本是当时专接接市内订单最高价钱的，

深度街拍

目前来说顺风车平台很多，但主流的也就是滴答顺风车和哈喽顺风车。

我这里以滴答顺风车为例。

全程168公里。我们看一下滴答顺风车的报价。

这是一个人选择拼座的情况下，108元。

这是两个人选择拼座的价格，165元。

这是三个人选择拼座的情况下，225元。

这是包车的价格270元。

通过高德地图我们可以得知过路费约55元。我们做一个一个订单4个人包车的情况。除去过路费能剩下215元。我们也知道，全程约170公里。我们按照每公里0.6元油耗来算的话，单程约100元的油费。由此可见，这一趟能挣100多元。一天一个来回，也就是一天最少有200元的净利润可挣。

当然了，职业顺风车不是这么跑的。通常情况下，会两个平台兼着做。比如，滴答顺风车和哈喽顺风车。通过上面的图片，我们可以知道，一单一个人是最划算的。司机会在每一个平台发出两个座位，并且在挑单子时优先选择一个人的。接单之后，电话联系乘客，说明实际情况，乘客一般都懂什么意思。在这种情况下，司机单程最少多获得几十元甚至百元的费用。也就是说，在理想状态下，净利润能翻倍。

我本人测试过，夸城订单（苏州~杭州）通常单趟下来最少7个小时，这是考虑到杭州限行时间段的。来回至少14个小时。这个疲劳程度是远大于职业滴滴司机的。

我们上面讨论的是夸城订单。我们看一下短途订单是否如愿。这里我们以35公里为标准，因为超过35公里，滴答顺风车的费用大打折扣。比如下图。

看到了吧，平均一公里1块钱（一人）。比如35公里，按照计费规则来算，这一趟费用是45元，除去平台服务费5元，司机实际到手40元。还是按照0.6元每公里的燃油费算，约21元。考虑到有空驶里程，算到25元燃油钱。也就是说，本趟有15元左右的净利润。通常来说，短途拼车能接连拼成不多。而且根据道路流通来看，35公里最少需一个小时的时间。显然，短途顺风车订单不划算。

综上所述，不要把顺风车当成职业。存在很多的不确定性，比如运管查处。虽然顺风车是合法的平台，但过多的利用顺风车平台依然会被运管认定非法运营，保险公司也有可能拒赔。

好梦献给你

作为一个前滴滴司机，不建议跑顺风车为业，如果真心想做，可以试试滴滴快车，当然都是辛苦钱。

自从滴滴顺风车封了后，目前全国性的顺风车主要就是嘀嗒和哈啰，可都有很大弊端，如果靠他为业，你自己都养不活。

第一:价格都偏低，本身顺风车定位就是资源共享，所以价格不会很高，尤其这两个平台，130公里才60元左右，你觉得你可以挣钱吗？假设普通家用轿车，坐4个人，合计才240，高速费预计40以上，油费5毛每公里60，这都60，这算下来一趟你顶多150元左右，还不包夸车损，可以你怎么可以确保每次接到4个人，如果3个人你还能挣点，两个人你可能都要亏了，这样一算你觉得有意思？

第二:跑车不光算简单的计算收入，保养，保险，车损，违章，事故这些你都要算进去，就拿跑滴滴来说三线城市一天300多流水看起来很有钱挣吧，可是算下这些到手的顶多6000，这还要开车很稳当，老司机，要不然这个都没有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少单吗？30单，平均下来每天要12个小时左右跑车。

第三:顺风车都有限制每天接订单个数，所以你想不断接单也很难，除此之外，还有一个很大的风险，你是没有算到的，运管；运管一抓到罚就是一万块钱起步，你一两个月都白跑了。

第四:建议你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑顺风车强，如果兄弟你不信的话，可以去计算一下就知道了，祝你好运，而且说个最重要的点就是跑车会给你一种感觉，看不到希望，而且你会自己会活的越来越卑微，因为你每天除了跑车，你根本没有别的时间去考虑什么东西，为什么我说早九晚五月入3000都比这个强？因为你有双休，你有时间去思考一些东西，这是个思考的时间是很重要的

小小人丁口

滴滴顺丰下线已一周年有多，在此下线期间，嘀嗒顺风车数据直接翻了6倍，达到70万日订单。高德、曹操出行、首汽约车、哈罗出行、一喂、阿尔法顺风车、58顺风车等等也趁机进入顺风车市场。

以上顺风车在不同城市的，市场份额一样，约车效率和用户体验也是不同的，所以题主应该针对所在城市进行实际调研。

一、选择平台，看用户数量

用户数量始终是平台最重要的资源，只要有足够多的用户，拼车成功率更好。

在iOS商店顺风车下载次数，首位嘀嗒出行310万次；哈啰出行29.9万次；拼客1.57万次；曹操出行10.5万；一喂3.08万。

人多选择嘀嗒出行，嘀嗒结合社交功能，在滴滴下线后快速成长的平台，如果滴滴顺风车继续下线，嘀嗒有可能成为新的顺风车霸主。

哈啰出行虽然是以单车业务起家，但是2019年初上线顺风车业务，迅速发展到全国，虽然从用户和司机的反馈看，口碑并不是太理想，但是他的用户量也是超级多的，具体还是得看后期的发展情况。

二、选择平台，看平台路线的是否足够匹配

作为司机来说，特别是顺风车在于接客的时间与路线的匹配度，如果路线规划不合理，油耗就不划算。

嘀嗒：车主页面广告多，系统实时推送顺路乘客，不显示接驾距离以及顺路程度，跨城订单列表展示不够详尽。

哈啰：页面有点像滴滴，有显示顺路程度及接驾距离，但是点击附近乘客很难一次全部展示所有附近乘客，没有优先显示最近出发订单。

所以建议目前顺风车平台，接订单前，还需提前导航，看实际距离，系统显示往往有偏差，以免出现复杂路段接单4公里，大约15分钟，实际接单30分钟，实际距离9公里的情况。因为有的平台计算距离是直线测距。

三、选择平台，看接单价格

嘀嗒顺风车单人价格合理，拼车3-4人价格偏低。尤其是4人同行的跨城订单。而哈啰大多数情况下笔嘀嗒还低，对于车主来说哈啰的抽成还比嘀嗒高。

而一喂价格较以上两个平台，价格会高点。而对于平台的优惠，则要看实际情况，一般来说，新的平台优惠多于老平台。

四、自主体验，找老司机正面咨询

最直接就是直接下个软件，约车，跟不同的老司机打听不同平台的合作方式、咨询不同平台的实际出现的问题。现在下载注册认证还是非常简单的。具体的还是需要题主去了解当地的顺风车情况。

另外，失业不可怕，顺风车可以作为暂时的过度，这段时间还得要认真思考未来的方向如何走下去，加油，未来可期。

焱公子

作为一个前滴滴司机，不建议跑顺风车为业，如果真心想做，可以试试滴滴快车，当然都是辛苦钱。

自从滴滴顺风车封了后，目前全国性的顺风车主要就是嘀嗒和哈啰，可都有很大弊端，如果靠他为业，你自己都养不活。

第一:价格都偏低，本身顺风车定位就是资源共享，所以价格不会很高，尤其这两个平台，130公里才60元左右，你觉得你可以挣钱吗？假设普通家用轿车，坐4个人，合计才240，高速费预计40以上，油费5毛每公里60，这都60，这算下来一趟你顶多150元左右，还不包夸车损，可以你怎么可以确保每次接到4个人，如果3个人你还能挣点，两个人你可能都要亏了，这样一算你觉得有意思？

第二:跑车不光算简单的计算收入，保养，保险，车损，违章，事故这些你都要算进去，就拿跑滴滴来说三线城市一天300多流水看起来很有钱挣吧，可是算下这些到手的顶多6000，这还要开车很稳当，老司机，要不然这个都没有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少单吗？30单，平均下来每天要12个小时左右跑车。

第三:顺风车都有限制每天接订单个数，所以你想不断接单也很难，除此之外，还有一个很大的风险，你是没有算到的，运管；运管一抓到罚就是一万块钱起步，你一两个月都白跑了。

第四:建议你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑顺风车强，如果兄弟你不信的话，可以去计算一下就知道了，祝你好运，而且说个最重要的点就是跑车会给你一种感觉，看不到希望，而且你会自己会活的越来越卑微，因为你每天除了跑车，你根本没有别的时间去考虑什么东西，为什么我说早九晚五月入3000都比这个强？因为你有双休，你有时间去思考一些东西，这是个思考的时间是很重要的

kan20088

顺风车现在只有嘀嗒出行，哈啰就不要去想了，给你一句最真诚的忠告，跑顺风你能顾个油钱，下班兼职可以，你要去全职跑，只能去跑专车。专车规矩多的要死，有的城市没有运营执照还会被扣车罚款。

总之，现在跑车没有以前好了，以前的江湖一个字乱，还有补贴。一天整个五百八百很轻松，现在一个严，动不动罚款到你怀疑人生。也不知道你们被罚的最狠的是多少？。欢迎评论转发

顺彁

我和你的状况差不多，目前也是失业状态，有一部自已的车，油耗较低，约合3毛一公里。失业之初，我跑过嘀嗒，滴滴快车，哈啰顺风车。以我自已的切身体会来看，如果你真的想以跑车为生，我建议你去跑滴滴网约车，同时在滴滴单子少时兼跑嘀嗒和哈啰。毕竟嘀嗒和哈啰的利润空间太小(油耗小的车会好一点)，相对来说滴滴的利润空间大，还有一些补贴奖励，从谋生的角度来看，滴滴是最佳选择。有人会说滴滴现在派单向有证的对公司机倾斜，私家车跑滴滴单量小等，这的确是事实，以我的经验，只要你保持出车频率和时长，接受滴滴调度，做好服务，私家车跑滴滴也还是有单的，我有单就多跑，单少就早收车，每天1百到4百不等的流水，做为一个过渡期，生存够了。以上是我的真实体会，仅供你参考，祝你早日找到称心的路子！

關鍵字: 平台 失业 顺风