星空遊戲解說
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
你已經定了380豪華版，如果是真朋友，不管他認為這個價格帕薩特380豪華是否值得購買，我認為他都應該祝賀你。如果你定了帕薩特之後，他卻總說不如這個不如那個，我認為主要有兩個原因，一個是因為他確實是一個直腸子，而且喜歡把自己的觀念強加給別人，這種人的話不聽也罷，一個人一個看法，帕薩特賣得這麼好也一定有它的道理。第二個原因是他明顯的嫉妒你，可能是因為你買的車比他好，這種吃不到葡萄說葡萄酸的心理太常見了。這種小肚雞腸的人不交這個朋友也罷。
還有就算我們設身處地的考慮一下，380豪華版帕薩特多少錢？指導價24.79萬優惠完之後裸車22萬左右。這樣的價格買奧迪A4L連2.0t低功率版本都買不到，只能買個1.4T的版本。他也就是嘴上說說，如果這些錢讓他買車，他可能也不會買。奧迪a4最起碼也要買2.0T丐版，落地價格基本上和帕薩特頂配差不多了。目前就算22萬真的能夠拿到2.0t丐版車型，基本上也是庫存車或者國五車型，這樣和帕薩特就更沒法比較了。
假設退一步說，真的有內部價格，22萬能夠拿到裸車2.0t丐版奧迪A4L，那也不見得比380豪華版的帕薩特優秀。這兩款車相比奧迪a4s區確實做工更加優良，而且底盤為前多連桿懸掛，比帕薩特的麥弗遜高級一點，採用縱置平臺做工和檔次也要比橫置平臺高端，但總體實力提升的還是非常有限。總體來說A4L最大的優點還是奧迪四個圈標誌。但其實奧迪現在的逼格也遠遠不如當初，已經和奔馳寶馬越拉越遠，並沒有什麼好裝逼的。
反而這個價位買帕薩特更加務實更加實在，380豪華版的帕薩特採用2.0t高功率發動機，動力比2.0t低功率的奧迪更好，配置方面更是秒殺奧迪a4L，丐版的a4L基本上什麼配置也沒有，一個二三十萬的車連後排出風口都沒有。380豪華版的帕薩特卻基本上應有盡有。論家用論低調實用還是帕薩特更勝一籌。你開一個奧迪a4L別人頂多認為你是個稍微有錢的中產家庭，開帕薩特反而有種深藏不漏的感覺。帕薩特和奧迪低配相比並沒有多麼掉價！你自己擺正心態就好。
其實我認為車只要現在還在售，就有他的閃光點。存在即為合理，你選擇帕薩特一定有帕薩特打動你的地方，買都買了就不要糾結了，千金難買我願意，別人說就讓別人說去吧，畢竟車還是自己開。有些人就只是說說，真到了他買車，他不一定也會選他說的那些車。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為豪華版的帕薩特真的不如丐版奧迪A4L嗎。
小馬侃車車
千萬別買，帕斯特我買了三年了，讓東營廣饒的4
S店坑了，車買的時候沒注意跑了100多公里，庫存半年以上，考慮路程有點遠沒回去換 估計回去也不給換，現在經常壞，今天這裡出故障，明天那裡有故障，打上海總部電話還有四兒子店推來推去。
666山泉水清
已經訂了帕薩特的380豪華版，你朋友總說不如買A4L。這裡看出你朋友也是道聽途說，紙上談兵，都沒有真正瞭解這兩款車，就瞎給意見。有時候這種類型的馬後炮不懂說話藝術的朋友真的很誤事，把你帶偏正確選擇的道路。
帕薩特380豪華版現在有2到3萬的優惠，裸車22萬元左右；在看A4L 22萬你連鳳屁股都摸不著，不存在什麼雞頭鳳尾。最低配的35TFSI都需要25萬多，再說肯定對動力有要求，起碼40TFSI 190馬力的，裸車26萬多，這差價都將近5萬了。
帕薩特380豪華版動力上比起A4L的2.0低功率版本更加出色，配置上就更沒必要說了。A4L的2.0低功率丐版配置要啥沒啥，就是衝著奧迪這個牌子去的，開出去好歹是輛奧迪，比大眾有面子。空間上都還好，都足夠寬敞。駕駛感受方面，A4L的行駛質感要好於帕薩特，不過也有限，差不太多。
就我個人而言，帕薩特更加實在些，性價比更高。配置豐富，動力出色，駕駛感受也不錯。自己花錢買自己喜歡的，看中的這就夠了。你朋友說的A4L也就那回事，有沒有面，只是你自己的心理暗示而已，沒那麼多人會關注你的，大家都很忙。
以上是我個人的一些看法，歡迎大家留言評論說說你的看法，喜歡就關注點贊下，一起來聊聊汽車這些事。
筱朱侃車
實事求是的說，如果是從品牌價值方面來說，380的豪華即使是頂配的帕薩特，他確實是不如奧迪a4l，你的朋友說的是沒有錯的。但是你已經定了，他還說不如什麼什麼好，典型的損友。
國人偏愛bba是不爭的事實，一直有關於奧迪a4和帕薩特邁騰之間的爭論。帕薩特邁騰和奧迪a4除了品牌價值的差別，他們的發動機佈置也是不一樣，奧迪a4採用的是縱置的發動機，而邁騰是橫置的發動機。邁騰的空間更佔優勢，這主要體現在後備箱空間上，像邁騰他的後備箱空間是533升，而奧迪e4是424升，也有明顯的優勢，包括第二排也佔優勢。
當然既然是奧迪的品牌價值更高，那麼就意味著花同樣的錢能買到更高配置的邁騰和帕薩特。你比如說花25萬塊錢就能買到奧迪a4的最低配進取，但是可以買到2.0t豪華的邁騰。像什麼後排和膝部氣囊呀，疲勞提醒啊，無鑰匙進入啊等等，這些配置比奧迪a4是要高很多的。
奧迪a4和邁騰他們的懸掛也是不一樣的，奧迪a4前後都是多連桿的獨立懸掛，而邁騰帕薩特是前麥弗遜，後多連桿的結構在高級感和製造成本上肯定是奧迪a4更勝一籌。
所以說在價格差不多的情況下，奧迪a4在底盤舒適性，品牌影響力和一些設計技術方面確實是更高一些，但是邁騰帕薩特更具有性價比一些，如果是純粹家用的話，邁騰帕薩特還是比較合適的。你的朋友還嘲笑你，說不如奧迪A4L，這是事實，但是他的做法有些不妥，您認為呢？
66號車坊
我們來對比一下帕薩特、邁騰與全新的金牛座。大眾的套娃設計的外觀和內飾已經無力吐槽，關鍵在於為了節約成本的套娃的設計，使所有的車型沒新意，邁騰上沒有應用任何＂高級“的材質，捷達、桑塔納夫之類的車型的內飾，都有的似曾相識質感，低端人造PU革絕對是掉身價的感覺，相比之下金牛座的內飾，先不說配置，至少在用料和設計豪華感的營造上就已經完全不是一級別了。帕薩特和邁騰後排座椅。大眾邁騰、帕薩特為什麼後排空間顯得大？首先是後排坐墊短，後排座椅向後移，當然會使靠背角度變小。造成的結果就是，雖然腿部空間顯得大，但是坐姿直立不舒服，時間長了腰疼，腿部支撐不足，容易導致腿部疲勞。
動力系統方面，福特金牛座搭載的2.0T渦輪增壓發動機匹配8AT自動變速箱，這一套全新的總成不僅可以帶來充沛的動力表現，並且得益於全新8AT變速箱齒比範圍的增大，讓整車換擋更加平順燃油經濟性更好。由於採用了旋鈕式換擋機構，使得中控臺的利用率也得到了充分的釋放，比起帕薩特和邁騰的傳統的檔杆可以讓整個中控區域更加實用和美觀。
邁騰和帕薩特則採用了2.0T高低功率發動機匹配7速雙離合變速箱。不用爭論雙離合是乾式還是溼式，檢驗的標準很簡單，如果美國市場大眾車使用一樣的雙離合，並且售後服務的標準完全，雙離合就成熟，如果美國市場不敢使用，那麼就沒有成熟。大眾車的渦輪增壓發動機燒不燒機油，這個問題就沒有必要爭論了，因為大眾的車後備箱必備物品就是機油。而邁騰和帕薩特這樣減配到極致，定價高到離譜的車型，竟然長期佔據國內中型車銷量的前幾名，雖然在銷售上釆取剪羊毛的做法，就是逐步的優惠，讓消費者感覺優惠大，但是首先沒有看到其高昂的定價。真的是 消費者不懂車最好的例證。 大眾汽車入駐中國市場早，在當時並不是說大眾車技術先進品質過關，而是山中無老虎，猴子稱霸王。所以給中國消費者留下了深刻的印象。經過多年的積累，已經吸引了一大批的大眾粉。
不燒機油就不是大眾車。但侷限於渦輪增壓發動機，普通的自吸發動機是不燒機油的。而選擇什麼樣的發動機則全靠車主個人的喜好，只要選擇了渦輪增壓發動機，就意味著車主已經接受了燒機油。
大眾賣的好是有原因的，因為品牌進入市場最早，在國內認可度很高，有一個種最重要的原因，就是汽車媒體向錢看，對於汽車的測評，做不到專業公正。全世界最窄的中型車，車內橫向寬度只有1.4米，只達到緊湊級轎車的水平。除方向盤，其餘全是廉價的人造PU皮革，低成本的減配到極致，外觀醜陋的帕薩特，邁騰，竟然能夠被形容為寬大豪華。而且之前也確實積攢了不少好的口碑，由於保有量大，導致一向都很保值，但是大眾現在再也不是原來皮實耐用自吸發動機匹配AT變速箱的大眾了，已經換成了燒機油的小排量T動力匹配雙離合變速箱的高故障率、低成本的廉價動力組合，動力總成完與之前毫無關係，已經完全改變，不但如此，新款的大眾車定價高的離譜。同樣的車型，在美國市場用的是8AT變速箱，為什麼會內外有別區別對待，首先就是消費者對汽車的認知程度完全不同，其次就是中國法律存在巨大的漏洞。如果中國的法律對存在瑕疵的車輛也能罰款幾百億美元的話，那麼大眾同樣在過中國市場也絕對不敢用雙離合雙離合，不要爭論雙離合是否常熟，是乾式還是溼式，檢驗的標準非常簡單。如果美國市場用雙離合，證明雙離合就成熟了。如果美國市場大眾不敢用，那就證明雙離合就是垃圾的變速箱。
大眾現在與之前的品質的基礎已經完全不存在了，所以人們選車時的思維慣性就非常可悲了。認為過去大眾好現在的大眾也就會同樣好。過去車輛可靠性的統計數據，毫無價值，改變了動力總成和變速箱以後，過去的大眾的耐用度的數據，沒有任何意義。要知道爺爺是好人，爸爸是好人，不一定他的孫子，兒子是好人。不要看他爺爺，他爸爸，爺爺、爸爸只能代表他們自己，代表不了他們的兒孫。
老檀說車
大眾帕薩特是大眾旗下經典的中型車，整體的品牌力和產品力非常強，帕薩特一直的定位是商家兩用，所以大眾帕薩特的品質還是很高的，很多消費者在選擇帕薩特時，都會考慮奧迪A4L，因為兩款車的價格區間有重疊，奧迪A4L雖然和大眾帕薩特是同級別車型，但是兩款車的品牌力不同，奧迪A4L是標準的豪華車，要比大眾帕薩特整體的品質更勝一籌，但是每個人的喜好不同，兩款車型都是很有實力的，只是品牌力不同，定位有些差別，所以如何選擇還要看個人需求，雖然帕薩特是普通車型，但是後期保養費用和奧迪A4L相當，維修費用會低一些
外觀方面
兩款車的外觀風格各有特點，奧迪A4L雖然是豪華車型，但是它並沒有達到商務車的標準，所以它的外觀主要以時尚運動為主，並沒有太多的商務感，大眾帕薩特一直都是商家兩用的角色，所以外觀主要以穩重大氣為主，有一定的商務氣息
內飾配置
兩款車的內飾風格也有明顯的差別，奧迪A4L使用了家族式設計，豪華感和高級感很突出，大眾帕薩特非常大氣穩重，做工用料還不錯，只是大眾的家族式設計，沒什麼亮點
空間和動力
兩款車的空間表現不相上下，動力方面也差不多，但是大眾帕薩特和奧迪A4L的行駛質感還是有一定區別的，奧迪A4L有一定的高級感
總結：大眾帕薩特和奧迪A4L兩款車各有各的特點，各有各的消費群體，兩款車的實力都很強，都非常值得選擇
色彩車圈
個人覺得帕薩特380豪華型要更好一點，因為同價位的A4L首先配置不行，動力也不如380強，再者A4L哪裡算是豪華車了？有哪裡比帕薩特面子大？我並不是瞧不上奧迪，A8W12那算是豪華車，奔馳S，寶馬7系，這些能代表品牌的豪華價值，奧迪A4A6（進口除外），寶馬3系5系（進口除外），奔馳C系E系（進口除外），這些個國產車已經沒有了他們品牌的精髓，還經常出毛病，所以，同價位還是選擇動力，配置，性價比比較高的車型了。以上僅個人觀點。
龍紋513
豪華車是論配置動力麼？那雷克薩斯怎麼活？同樣價格，A4L的動力配置確實不如邁騰，但不說品牌，單一個縱置發動機，一個前五連桿懸掛，底盤的行車質感就比邁騰好的不是一點半點，豪車不是賣標的，確有貴的道理，不說A4L的行車質感，就是ES200的行車質感都遠超邁騰的。選車，寧要鳳尾不要雞頭，才是大道理。
君_莫惜
雖然說大眾沒有奧迪有名氣，但是買車是自己開，而不是給別人開，不要站在別人的角度去考慮，因為車不是一件東西，所以買車還要看自己，你朋友的三言兩語可能讓你產生糾結，雖然說奧迪開出去有面子，但是車是用來開的，不是用來炫富的。
據小編了解帕薩特380豪華版指導價24.79萬元，優惠最大2萬元左右，優惠後落地價大約在25萬左右，從25的價格來看奧迪可能就不是豪華版了， 新款奧迪A4L1.4t版本指導價28萬元，優惠2-3萬左右，就算是跟帕薩特落地價一樣，在發動機上卻有很大區別，380豪華版帕薩特搭載2.0T發動機，這款動力可以甩奧迪A4L一條街了，所以說選擇帕薩特是正確的。
現在的人特別注重品牌，但是品牌的高低尤價格來定，就像今天的奧迪A4L沒有35萬左右的預算怎麼可以買一款滿意車型，2.0T奧迪低配車型優惠後價格在28萬左右，落地價大約30萬，所以帕薩特在這個價位中是最合適的。
大眾品牌雖然外觀不好看，但是低調、穩重的氣質是所有品牌無法超越的，從設計到年限一直沒有變化，所以看的出大眾在觀念上是有如此堅定，帕薩特作為一款中級車型，與邁騰相抗衡，在設計上趕於時代潮流，在技術上不斷突破，成為了今天所期盼的車型。
阿剛說車
不得不說車輛的定價是很有講究的。
當年決定買車時，最初預算是15萬。按價尋車，先是從速騰開始的。一路看下來，徹底眼花繚亂了。乞丐版啥也沒有，不甘心，加點，標準版了，還是覺得不可心！再加點，豪華版了，該有的都有了，價格也上去一大塊了。又對車不滿意了，都花這麼多了，還是速騰呀。索性再加點，邁騰乞丐版吧！怎麼說也比速騰A級車強一個檔次呀。看好了沒兩天，又琢磨著有點不甘心了，要不一步到位再加點！最後買的什麼車也就不說了，免得說做廣告。反正是一路越看價格越高。最後24萬多來回家的。比預算多了近10萬。這還是後來醒悟了，收心了，回頭了的價格。因為當時已經看到了寶馬沃爾沃，價格也上了40萬。
對自己的回頭選擇還是比較滿意的，這麼多年，它從來沒有讓我失望過。
所以朋友的意見。只是建議。關鍵還是你是否買了個喜歡。別人說什麼聽聽就好，看自己喜歡吧。
