殲-10戰鬥機（綽號：猛龍），是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代開始自主研製的單座單發第三代戰鬥機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動佈局，是中型、多功能、超音速、全天候空優戰鬥機，2004年1月殲-10正式裝備部隊。
殲-10性能參數為：機長14.57米，翼展8.78米，機高：5.3米，最大速度：2.0馬赫，最大升限18000米，作戰半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大於1.1。外掛11個（機身下5個，每側翼下3個）。
在上個世紀七八十年代，我們的空軍陸續裝備殲七殲八戰鬥機，而同時期很多國家已經開始大量裝備三代機，1972年世界上第一款三代機F-14服役，F-15於1975年服役，F-16於1977年服役，F-18在1980年服役。蘇聯的米格-29在1982年服役，蘇-27服役時間是1985年，而它們依舊是世界現代戰機中的佼佼者，可見當時我們國家的空中安全形勢是多麼嚴峻，記得有位功勳飛行員說過當時我們的戰機給別人當靶子的資格都沒有，由此可見當遇到國外戰機挑釁時，我們飛行員的心情是多麼悲憤，但就是他們駕駛著和別人差了整整一代的戰機守護著祖國的領空。
因此啟動國產三代機的研製刻不容緩，1984年國家確立了三代機研發的“10號工程”由成飛負責實施。一切從零開始，氣動佈局，飛控系統，航電系統，火控系統再到動力系統的配備，殲-10在經過長達十年的技術論證後終於在1994年1001號機開始組裝，1999年開始試飛測試，2002年殲-10開始小批量裝備部隊，終於，咱們有了自己的三代機。
殲-10剛露面就引起了巨大的轟動，腹部進氣，雙三角中單翼加近耦合鴨翼的氣動佈局，其優點是能發揮戰機高空高速優勢的同時，又能保證低空低速機動性並大幅縮短起降距離。但是到現在為止仍然有些不良媒體在為殲-10找爹，大勢渲染殲-10抄襲以色列“獅”式戰鬥機，“獅”式戰鬥機採用下單翼和固定式進氣道，以對地攻擊為主，奪取制空權為輔 ；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調進氣道，強調高空高速性和低空格鬥能力，兼具對地攻擊能力，並且殲-10翼身融合的更完美，優化氣動性的同時還增加了燃油攜帶量。
動力系統：殲-10的首批生產型採用俄製AL-31FN渦扇發動機，該發動機動力強勁，可靠性強，並且我們引進的蘇-27也裝備這個系列的發動機，我們有豐富的維修維護經驗，也不會增加額外的後勤壓力。隨著國產新型發動機的研發成功，後期生產的殲-10將裝備WS-10A渦輪風扇發動機，代號"太行"。去年珠海航展上裝備國產矢量發動機的殲-10，進行了精彩的表演，超強的機動性能引爆了全場熱情，一舉成為這屆航展的最大亮點
雷達系統：殲-10基本型所用雷達是1473脈衝多普勒雷達，但還是傳統的機械掃描方式，該雷達最大搜索距離為160公里，上視射距為100公里，下視射距為80公里，後視射距為40公里。可同時追蹤16-20個目標，同時攻擊6-8個最具威脅的空中目標。而殲-10的後期改進型號已經開始大量裝備有源相控陣雷達，網上曾經流出一張殲-10裝備相控陣雷達的照片，這也標誌著我們的機載雷和歐美已經基本處於同一技術層面上了
武器系統： 國產PL2、PL5、PL8、PL9，俄製R-73(AA-11)近距紅外製導空對空導彈。國產PL10、R-27(AA-10)雷達半主動中距空對空導彈。國產PL12或SD-10(AMR-1)、R77(AA-12)雷達主動尋的中距導彈。國產鷹擊系列空對艦對地導彈，俄製Kh-41及其他空對地、空對艦導彈以及各類激光制導炸彈。
在殲-10這一優秀機體上，成飛不斷推出新的改進機型，更多先進的技術和新材料的應用將會讓殲-10突破三代機的範疇，向著更高的三代半、四代機靠攏，《殲十出擊》必定能捍衛祖國領空，也相信成飛以殲-10為起點，在五代機殲-20以後，咱們的六代機也一定不會讓我們久等。
小百科：
殲-10家族：
殲-10A為早期單座量產機型。
殲-10S為J-10A的雙座教練機型號，在突出教練機性能的同時，亦保留了作戰功能。J-10S亦可以用於加強對地攻擊型，後座飛行員可以擔任武器操作員。
殲-10B是基於J-10A大幅度改進型，配備無附面層隔道進氣道，機頭變扁可能裝備了無源相控陣雷達；駕駛艙前方安裝了光電瞄準系統，紅外線搜索及追蹤系統及激光測距儀；垂直尾翼和襟翼亦相應地加大，垂尾切尖、腹鰭切尖。
殲-10C是基於J-10B的改進型，採用DSI進氣道，裝載新型有源機載相控陣雷達，更突出了該戰機的多用途性。
殲-10AY為八一飛行表演隊用機，配備與殲-10A大致相同，機頭上的23毫米航炮被移除，同時在機翼掛架上安裝了拉煙裝置，用於表演時進行拉煙演示，戰鬥功能亦被保留。
殲-10SY為殲-10AY的雙座版
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