寫在前面：

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10月25日，筆者有幸在福建深度試駕了一下來自福特的2019款福睿斯。整趟行程約200公里，從福州至平潭，試過了包含高速、國道、縣道在內的各類路段，總得來說，收穫還挺豐富的。

照例在這裡為大家提交一份試駕報告，僅供各位參考。

自2014年的初代開始，福特福睿斯，就憑藉自身準確的產品定位和極具性價比的優勢，不到5年時間收穫了近100多萬用戶，給福特立下了汗馬功勞，成為當之無愧的入門車型一把手。

2019年，各大合資和自主競品車型的相繼推新車型，福睿斯也不例外，作為福特旗下最走量的家用車，福特在2019款的福睿斯身上壓了諸多期望，為其升級了包含科技配置在內的諸多項目，與此同時價格還更低。

與同為美系家轎的雪佛蘭科魯澤、別克英朗對比，即使是在不算上終端優惠的基礎上，福特福睿斯定價也都更親民。

注：福特福睿斯，指導價位8.08萬元-11.68萬元，雪佛蘭科魯澤指導價位8.99萬元-11.99萬元，別克英朗指導價位11.59萬元-14.39萬元

你可以這樣理解：2019款福睿斯是福特壓榨自己利潤空間，去搶佔市場的一個產物。在定價更親民的基礎上，整車無論是在空間，還是在配置、油耗、定價上都極具優勢。

01 車寬超1米8，外觀內飾設計均有調整

作為一款家轎，大空間無疑是贏得年輕家庭青睞的最好方式，2019款福睿斯的長寬高分別為4587*1825*1490mm，軸距達到了2687mm。

2019款福睿斯的前臉有比較大的變化，馬丁感更強，擁有新的中網造型，格柵還增加了主動開閉功能，在日常行駛中，可以減少暖機時間，降低風阻，利於油耗。

注：2019款福睿斯全系標配的AGS進氣格柵主動關閉系統可自動調整上下進氣口進入發動機艙的空氣量

配備是遠近光一體式的氙氣大燈（老款為鹵素），擁有LED日間行車燈和自動大燈功能，根據感光器控制，行駛光線變暗時，前大燈會自動亮起，當光線變亮時會自動熄滅，在實際駕駛中很實用：

支持無鑰匙進入/啟動，全系標配P.A.T.S電子防盜系統，只能通過鑰匙正常解鎖車輛，非正常途徑進入將無法啟動發動機：

採用了當下比較流行的鯊魚鰭天線設計：

車尾還有一點點小翹：

整車提供四種樣式三種尺寸的（15’16’17’）鋁合金輪圈，我試駕的自動臻享型為17寸輪圈，具備相對更好的操控抓地性能和更低的滾動阻力：

其中高配車型還配置了胎壓監測功能：

2019款福睿斯調整了後備箱造型，並增加了拉手鍍鉻條，並延伸至新設計的尾燈上，與燈組融為一體：

排氣為隱藏式設計，對於一輛家用車而言，恰到好處：

作為中期改款車型，2019款福睿斯內飾沒有太大的改動，採用上了雙色設計：

並將儀表盤更換為炮筒式，時速表中央是行車電腦，支持自發光，信息顯示完整清晰，在實際駕駛中非常方便：

配備 8英寸數字高清電容觸控大屏，分辨率為1024*600，配備倒車影像功能，具備倒車後視安全標尺功能，整個屏幕成像效果很清晰。

增配多媒體娛樂導航系統，內置FM/AM收音機系統，支持自動搜臺和存臺，以及斷電儲存。

02 用料厚道，配置更照顧車主實際需求

2019款福睿斯在用料上下了很大的本錢，我試駕的自動臻享型，座椅的材料升級成了皮質，前後排還有獨立、可調節的全尺寸頭枕：

方向盤集成多功能按鍵，具備上下兩項調節功能，手感寬大厚實，且真皮表面也足夠柔軟：

整車具備了很強的實用性，後備箱十分規整且空間達到了470L（老款福睿斯為448L），還可結合後排座椅摺疊，對後備箱容積進行拓展：

這一點比同為美系的其他車型要好很多，日常使用或許看不出什麼大的區別，但當你需要搬運大件的時候，你就知道這有多重要了。

注：科魯澤全系無後排座椅放倒功能

而諸如此類的照顧車主實際用車需求的配置還有很多。

比如副駕座椅上在原廠就給你配置好了地圖袋，再比如大型的還帶照明功能的雙層手套箱、前後門板儲物盒、前排中央儲物格，甚至在後排門板處，還有一個極小的儲物空間等等：

多媒體屏幕周邊還具有了一個裝飾板，打開飾板，裡面還有一個集成了USB+AUX IN功能的插口：

在多媒體屏幕上方也配置了一個AUX口，可以比較方便的給手機充電：

我試駕的自動臻享型還配置8向電動記憶座椅和腰部支撐，可根據不同體型調整坐姿，這在10萬級的家轎中，實屬罕見：

擁有自動防眩目內後視鏡、外後視鏡記憶功能、自動開關前大燈功能、感應式雨刮，可根據雨量大小自動調節雨刷器的掛刷頻率：

除了常見的12V電源插口外，後排還具備中控鎖，在實際使用中，後排乘客還能協助開關後備箱：

後排拉手處除了安排上了可以掛小件物品和衣物的置物掛鉤外，連ISOFIX兒童座椅固定點也配置完善了，可以兼容各種主流兒童安全座椅：

全系標配新風系統功能，支持車內、外空氣主動循環，我試駕的車型還配備了PM2.5高效空氣過濾器，以及自動恆溫空調，可以基於室內溫度傳感器、室外溫度傳感器和陽光傳感器的數據採集，車內溫度設定好以後，空調控制頭將自動調節保持溫度恆定不變，對於有寶寶的家庭而言，十分實用：

在夜間行車這塊，2019款福睿斯全系標配燈光延遲熄滅功能，在實際使用中，你熄火或關閉車門後，車內的車燈不會突兀的一下子熄滅，會柔和緩慢的熄滅變暗，在日常用車過程中，會更加照顧除駕駛員以外，其他乘客的乘坐感受：

03 節油是家用車的硬標準，百公里綜合工況油耗為5.7L

2019款福睿斯全系搭載1.5L Ti-VCT發動機，滿足國六排放標準，發動機整體進行了輕量化設計，缸體和缸蓋均為鋁質。

運用上了雙獨立可變氣門正時系統等先進技術，其最大功率及最大扭矩均有提升，最大功率90KW，峰值扭矩152N/M。

油耗方面，工信部給出的油耗是百公里5.7L，試駕當天，我大部分跑的國道和高速，很少堵車，一場試駕下來，油耗約在5.5L/百公里左右。

至於發動機是否會抖動，我們也在這長達200公里的道路試駕上，比較全面的試過，這裡需要說明一下，福特既然敢將三缸機下放至旗下銷量車型上，就可見其對自己發動機技術的信心。

針對這款車型，福特在機腳的地方做了很用心的調教，無論是啟動（正常點火抑或是啟停工作）還是怠速，你在駕駛艙內幾乎都感覺不到抖動。

整場試駕下來，發動機的表現很亮眼。

在關於運動性的體驗中，我也在一些空曠場地裡，嘗試了幾次比較激烈的駕駛，能很明顯地感受到2019款福睿斯，主打的並不是操控，而舒適。

6速變速箱換擋平順無衝擊，在不是很好的路段內（含減速帶），避震器能很好地吸收震動，沒有多餘的餘震出現。轉向手感也是，起來很溫順，在噪音控制上，福睿斯還保留了福特日常的NVH水平，不吵不鬧。

注:2019款福睿斯提供6速手自一體變速箱和6速手動變速箱選擇。

除此之外，2019款福睿斯標配的安全配置很多，除了我前面提到的胎壓監測以外，還標配了ESC車身電子穩定系統、後泊車雷達、緊急制動警示等等。

駕駛層面配備了定速巡航功能，一鍵啟動該功能，即使你要長途駕駛，也並不會疲勞。

非常適合佛系車主使用。

最後的最後：

據長安福特官方給出的銷量數據顯示，截至2019年9月，福睿斯的累積銷量已經超過100萬輛，在這種熱度下，作為入門款家轎車型，2019款福睿斯還全系下調價格，並細節上進行了大大小小的提升，可以說誠意十足了。

如果你在合資入門家轎車裡不知道該選什麼，不妨試試它。