写在前面：

​

10月25日，笔者有幸在福建深度试驾了一下来自福特的2019款福睿斯。整趟行程约200公里，从福州至平潭，试过了包含高速、国道、县道在内的各类路段，总得来说，收获还挺丰富的。

照例在这里为大家提交一份试驾报告，仅供各位参考。

自2014年的初代开始，福特福睿斯，就凭借自身准确的产品定位和极具性价比的优势，不到5年时间收获了近100多万用户，给福特立下了汗马功劳，成为当之无愧的入门车型一把手。

2019年，各大合资和自主竞品车型的相继推新车型，福睿斯也不例外，作为福特旗下最走量的家用车，福特在2019款的福睿斯身上压了诸多期望，为其升级了包含科技配置在内的诸多项目，与此同时价格还更低。

与同为美系家轿的雪佛兰科鲁泽、别克英朗对比，即使是在不算上终端优惠的基础上，福特福睿斯定价也都更亲民。

注：福特福睿斯，指导价位8.08万元-11.68万元，雪佛兰科鲁泽指导价位8.99万元-11.99万元，别克英朗指导价位11.59万元-14.39万元

你可以这样理解：2019款福睿斯是福特压榨自己利润空间，去抢占市场的一个产物。在定价更亲民的基础上，整车无论是在空间，还是在配置、油耗、定价上都极具优势。

01 车宽超1米8，外观内饰设计均有调整

作为一款家轿，大空间无疑是赢得年轻家庭青睐的最好方式，2019款福睿斯的长宽高分别为4587*1825*1490mm，轴距达到了2687mm。

2019款福睿斯的前脸有比较大的变化，马丁感更强，拥有新的中网造型，格栅还增加了主动开闭功能，在日常行驶中，可以减少暖机时间，降低风阻，利于油耗。

注：2019款福睿斯全系标配的AGS进气格栅主动关闭系统可自动调整上下进气口进入发动机舱的空气量

配备是远近光一体式的氙气大灯（老款为卤素），拥有LED日间行车灯和自动大灯功能，根据感光器控制，行驶光线变暗时，前大灯会自动亮起，当光线变亮时会自动熄灭，在实际驾驶中很实用：

支持无钥匙进入/启动，全系标配P.A.T.S电子防盗系统，只能通过钥匙正常解锁车辆，非正常途径进入将无法启动发动机：

采用了当下比较流行的鲨鱼鳍天线设计：

车尾还有一点点小翘：

整车提供四种样式三种尺寸的（15’16’17’）铝合金轮圈，我试驾的自动臻享型为17寸轮圈，具备相对更好的操控抓地性能和更低的滚动阻力：

其中高配车型还配置了胎压监测功能：

2019款福睿斯调整了后备箱造型，并增加了拉手镀铬条，并延伸至新设计的尾灯上，与灯组融为一体：

排气为隐藏式设计，对于一辆家用车而言，恰到好处：

作为中期改款车型，2019款福睿斯内饰没有太大的改动，采用上了双色设计：

并将仪表盘更换为炮筒式，时速表中央是行车电脑，支持自发光，信息显示完整清晰，在实际驾驶中非常方便：

配备 8英寸数字高清电容触控大屏，分辨率为1024*600，配备倒车影像功能，具备倒车后视安全标尺功能，整个屏幕成像效果很清晰。

增配多媒体娱乐导航系统，内置FM/AM收音机系统，支持自动搜台和存台，以及断电储存。

02 用料厚道，配置更照顾车主实际需求

2019款福睿斯在用料上下了很大的本钱，我试驾的自动臻享型，座椅的材料升级成了皮质，前后排还有独立、可调节的全尺寸头枕：

方向盘集成多功能按键，具备上下两项调节功能，手感宽大厚实，且真皮表面也足够柔软：

整车具备了很强的实用性，后备箱十分规整且空间达到了470L（老款福睿斯为448L），还可结合后排座椅折叠，对后备箱容积进行拓展：

这一点比同为美系的其他车型要好很多，日常使用或许看不出什么大的区别，但当你需要搬运大件的时候，你就知道这有多重要了。

注：科鲁泽全系无后排座椅放倒功能

而诸如此类的照顾车主实际用车需求的配置还有很多。

比如副驾座椅上在原厂就给你配置好了地图袋，再比如大型的还带照明功能的双层手套箱、前后门板储物盒、前排中央储物格，甚至在后排门板处，还有一个极小的储物空间等等：

多媒体屏幕周边还具有了一个装饰板，打开饰板，里面还有一个集成了USB+AUX IN功能的插口：

在多媒体屏幕上方也配置了一个AUX口，可以比较方便的给手机充电：

我试驾的自动臻享型还配置8向电动记忆座椅和腰部支撑，可根据不同体型调整坐姿，这在10万级的家轿中，实属罕见：

拥有自动防眩目内后视镜、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮，可根据雨量大小自动调节雨刷器的挂刷频率：

除了常见的12V电源插口外，后排还具备中控锁，在实际使用中，后排乘客还能协助开关后备箱：

后排拉手处除了安排上了可以挂小件物品和衣物的置物挂钩外，连ISOFIX儿童座椅固定点也配置完善了，可以兼容各种主流儿童安全座椅：

全系标配新风系统功能，支持车内、外空气主动循环，我试驾的车型还配备了PM2.5高效空气过滤器，以及自动恒温空调，可以基于室内温度传感器、室外温度传感器和阳光传感器的数据采集，车内温度设定好以后，空调控制头将自动调节保持温度恒定不变，对于有宝宝的家庭而言，十分实用：

在夜间行车这块，2019款福睿斯全系标配灯光延迟熄灭功能，在实际使用中，你熄火或关闭车门后，车内的车灯不会突兀的一下子熄灭，会柔和缓慢的熄灭变暗，在日常用车过程中，会更加照顾除驾驶员以外，其他乘客的乘坐感受：

03 节油是家用车的硬标准，百公里综合工况油耗为5.7L

2019款福睿斯全系搭载1.5L Ti-VCT发动机，满足国六排放标准，发动机整体进行了轻量化设计，缸体和缸盖均为铝质。

运用上了双独立可变气门正时系统等先进技术，其最大功率及最大扭矩均有提升，最大功率90KW，峰值扭矩152N/M。

油耗方面，工信部给出的油耗是百公里5.7L，试驾当天，我大部分跑的国道和高速，很少堵车，一场试驾下来，油耗约在5.5L/百公里左右。

至于发动机是否会抖动，我们也在这长达200公里的道路试驾上，比较全面的试过，这里需要说明一下，福特既然敢将三缸机下放至旗下销量车型上，就可见其对自己发动机技术的信心。

针对这款车型，福特在机脚的地方做了很用心的调教，无论是启动（正常点火抑或是启停工作）还是怠速，你在驾驶舱内几乎都感觉不到抖动。

整场试驾下来，发动机的表现很亮眼。

在关于运动性的体验中，我也在一些空旷场地里，尝试了几次比较激烈的驾驶，能很明显地感受到2019款福睿斯，主打的并不是操控，而舒适。

6速变速箱换挡平顺无冲击，在不是很好的路段内（含减速带），避震器能很好地吸收震动，没有多余的余震出现。转向手感也是，起来很温顺，在噪音控制上，福睿斯还保留了福特日常的NVH水平，不吵不闹。

注:2019款福睿斯提供6速手自一体变速箱和6速手动变速箱选择。

除此之外，2019款福睿斯标配的安全配置很多，除了我前面提到的胎压监测以外，还标配了ESC车身电子稳定系统、后泊车雷达、紧急制动警示等等。

驾驶层面配备了定速巡航功能，一键启动该功能，即使你要长途驾驶，也并不会疲劳。

非常适合佛系车主使用。

最后的最后：

据长安福特官方给出的销量数据显示，截至2019年9月，福睿斯的累积销量已经超过100万辆，在这种热度下，作为入门款家轿车型，2019款福睿斯还全系下调价格，并细节上进行了大大小小的提升，可以说诚意十足了。

如果你在合资入门家轿车里不知道该选什么，不妨试试它。