一分鐘玩車
隨著全新途觀L 7座版的上市，7座車熱潮彷彿再次“席捲而來”。對於很多二胎家庭來說，中型7座SUV是作為家用轎車非常好的一個選擇。也因為這個原因，不少品牌都推出了質量不錯的中型7座SUV供消費者選擇購買。上汽大眾全新的途觀L7 座版就是這樣中型7座SUV。這輛途觀L7座怎麼樣？就讓我們一起走進這輛上汽大眾最新的7座車，看看它有哪些優點。
外觀設計：典型的“途觀”語言，方正大氣，時尚運動
作為上汽大眾途觀(參數|圖片)系列的全新7座版本，途觀L 7版有著與途觀L相當一致的外觀，整車造型方正端莊，大氣時尚。同時，為了打造運動氣質，途觀L 7座在其前進氣格柵加入了大量鍍鉻裝飾，並使其與前大燈組相連，營造出了絕佳的橫向拉伸視覺效果。順著鍍鉻飾條的延伸往車身兩側看，側面採用雙腰線條的設計，簡潔流暢，力量感十足。翼子板側面帶著視覺效果非常醒目的“4MOTION”標識，氣質獨特，並且非常運動。而在尾部設計上，途觀L 7座非常注重立體感的塑造，更貼合年輕人群的審美，時尚運動。
動力調校：卓越的德系調校，多種模式，充沛動力
要看途觀L(參數|圖片) 7座怎麼樣，動力是繞不開的一點。這一輛中型7座SUV使用的是第三代EA888 2.0TSI發動機，其最大功率和最大扭矩輸出分別為162kw/5200-5600rpm和350Nm/1800-4000rpm，，與之匹配的是7速手自一體變速箱，動力總成效率比和燃油經濟性相當不錯。並且，由於發動機研發技術等原因，途觀L 7座的發動機結緊湊，渦輪介入更早，動力輸出強勁，百公里加速僅需7.5秒。智能四驅所提供的4種公路+3種越野的駕駛模式選擇也讓途觀L 7座在駕駛過程中能夠應對更多路況，讓車主享受更爽快的旅途。
內飾配置：高端品質保證，兼顧科技與實用
途觀L 7座的內飾風格偏運動。中控臺造型飽滿，兼顧了運動性與時尚感。設計感相當不錯的三幅式多功能方向盤以真皮包裹，柔軟度適中，握感極佳。雙炮筒式設計的儀表盤界面清晰，功能實用，受到了非常多的好評。配置上，途觀L 7座配備了六氣囊、胎壓報警、車身穩定控制、前後駐車雷達等實用性頗高的安全性功能。此外，車主們很喜歡的前排無鑰匙進入和手機CarPlay+CarLife、可開啟全景天窗等功能也在途觀L 7座有所配置，兼顧實用性與智能互聯。
上汽大眾途觀L7座怎麼樣？如果您的家庭想要購買一輛中型7座SUV，買這一輛7座車絕對不會錯的。
一夢天白
在不久前的成都車展上，大眾途觀L的7座車型正式亮相了，未來這臺7座的途觀L市場前景將會如何呢？
7座途觀L的產品力如何
在9月的成都車展上，途觀L又一次給大家帶來了“驚喜”，只是這一次驚喜顯然沒有兩年前這一代途觀L上市來得更大，這一次，途觀L為消費者們帶來了7座車型。
相比於之前的5座車型，這臺7座途觀的車身尺寸以及軸距等都沒有發生什麼變化，而且在外觀內飾方面，7座的途觀L和5座車型也幾乎沒有變化，換句話說，這就是一臺非常純粹的途觀L的7座版本而已，和5座車型唯一的變化就是多了一排座位。
從實際體驗感受來看，這臺途觀L的第三排空間實用效果並沒有那麼好，如果是成年男子坐在第三排的話，那麼必須要把第二排座椅移到最前面，否則第三排空間是很難坐得進去的，而且即便成功坐進去了之後你也必須要把自己的身體蜷曲起來，我很難想象保持這樣的坐姿超過十分鐘之後會怎麼樣，畢竟我曾經坐在一臺車長超過5米的SUV第三排15分鐘就已經不太舒服了，相比之下，這臺車長只有4716mm，軸距只有2791mm的途觀L的第三排真的只能用來市區短途應急。
未來這臺7座的途觀L市場前景如何
其實這次途觀L出這臺7座車型並不讓人意外，畢竟和途觀L同平臺尺寸也相當的斯柯達柯迪亞克在當初剛剛進入中國市場的時候就同步推出了7座版本，作為“堂兄”的途觀L沒有理由眼睜睜看著柯迪亞克有7座車型而自己沒有。
但是從實用角度來說，本身就是從緊湊型SUV“拉皮”成中型SUV車型的途觀L實在是沒有多少空間用來容納第三排座椅，這一點和漢蘭達等標準的7座SUV車型有著根本的差異，因此7座的途觀L的不具備太多使用價值，僅能夠應急。不過好在5座狀態下其實這臺7座途觀L和5座車型並沒有什麼兩樣，後備箱空間也相當，也就是說，對於車主來說，其實也就是多了兩個座椅應急讓車主心裡更有底而已，平常完全還是可以把這臺7座途觀L當做5座車型來使用的。
這一次上市的7座車型只有2個版本，而且均為380TSI高功率版本，這也就意味著大眾並沒有指望這臺7座車型能夠走量，而是為了讓預算充足的消費者能夠有更多選擇而已。
鑑於7座車型新車每兩年也需要上線一次，這一點相比5座車型要麻煩不少，而且7座車型並沒有走量的330TSI動力版本，即便是那些本來就準備購買380TSI車型的準車主也要考慮一下為了偶爾的應急而浪費時間去年檢劃不划算，因此未來這臺7座途觀L的市場前景其實並不會有多好。
以上
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汽車三國
中國的消費者朋友對於上汽大眾的途觀L是再熟悉不過了，這款產品表現均衡的純正德系SUV車型，是很多中國消費者朋友首選的家用SUV。但是對於有著大家庭的消費者朋友來說，選擇途觀L的時候就有點糾結了——因為在七座版途觀L推出之前，途觀L只有五座版車型。上汽大眾也是很快意識到了消費者朋友新的消費需求，於是在成都車展上上市了七座版途觀L。而這款七座版途觀L，市場前景值得看好。
首先從定價上來說，七座版途觀L一共有兩款車型，售價區間為28.28-31.18萬元。這樣的售價放在七座版途觀L這款出色的純正德系SUV上，還是相當合理的。在外觀方面，七座版途觀L並沒有做太大的調整，這是一種聰明的做法，因為五座版途觀L的造型設計已經深入人心了，十分主流，七座版途觀L的確在外觀上不需要做太大的調整。所以說，七座版途觀L僅僅是在五座版途觀L的細節以及尾標上做了小幅度的調整，例如說在前進氣格柵處加入了大量的鍍鉻裝飾，來提升整車的精緻感。
內飾設計上，七座版途觀L與五座版車型基本一致，還是"大眾"味道，所以在做工和用料上，也保持了大眾汽車的高水平。
要詳細說明的是七座版途觀L的空間表現，這也是廣大消費者朋友選擇七座版途觀L的重要原因。車身尺寸上來說，七座版途觀L的長/寬/高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，這樣的車身尺寸與五座版途觀L差別並不大，但是大眾汽車在車內空間上是有著較高的造詣，所以七座版途觀L在增加了兩個座位之後，前後三排照樣都可以給乘員足夠的頭部空間和腿部空間。
七座版途觀L採用的是2+3+2的座椅佈局，這也是主流七座版SUV常用的座椅佈局方式。為了增加車內空間的靈活性和多變性，以滿足車主朋友不同的日常用車需求，七座版途觀L的第三排座椅還可以實現完全放倒，即可按照50:50的比例放倒。如果說是七座滿員的情況下，那麼車輛的後備廂容積為230L，可以基本滿足日常需求；如果說第三排座椅放倒之後，那麼車輛的後備廂容積則有770L；如果繼續放倒第二排座椅，那麼車輛的後備廂容積則是可以達到1775L，甚至可以當做小貨車來使用了，實用性非常強。
大眾汽車真是非常瞭解中國汽車市場，七座版途觀L的推出正是時候。這款基於五座版途觀L發展而來的大眾最新力作，市場前景也是非常值得期待的。
汽車路邊社
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我相信提起上汽大眾旗下的途觀L，就算再對車子不感興趣的人恐怕也聽說過它的名字。在它還沒有加上‘L’這個後綴的年代，在中型SUV領域，面對大眾途觀可以說一個能打的都不存在，包括本田CRV。答主的哥哥對2015款途觀痴迷到不管何時何地只要在路上看到就會瞬間進入流口水的狀態無法自拔。而這種狀況整整持續了半年時間，直到4S店通知他可以提車了他的世界才不再雞飛狗跳。而直到現在，即便途觀已經變成了途觀L，即便中型SUV領域冒出了類似本田URV、冠道、豐田漢蘭達一類的重量級選手，可在他的心裡，最棒的車子仍然是他的2015款途觀，嘖嘖，何其可怕的信仰。其實當途觀後面加上一個"L"的時候，就已經體現了其百分之九十改變的精髓，那就是--變更大。途觀L始於2017款，在舊款的基礎上，長度增加了206mm，軸距拉長了107mm，這樣的改變完全迎合了國人喜歡大的心理，截止到2019年，途觀在國內市場的累計銷量已經突破了二百萬輛，這一數據足以表明途觀車型在市場的認可度。
而就在今年九月份，上汽大眾途觀L 7座版本於成都車展正式亮相。新車基於380TSI車型打造，共分為兩種配置，外型方面並沒有什麼太大的變化，尺寸不變，軸距不變，簡單粗暴的來理解其實就是在五座的基礎上添加了兩個座位，所以本文答主並不打算再標數據，擺配置的去分析它在未來究竟有沒有市場，畢竟途觀L的銷量就擺在那裡，答主今天更願意站在感性的角度談談對於途觀L七座版本的看法。
首先有些遺憾，儘管它已經上市了，可是答主並沒有見到實車，自然也沒有機會體驗。可單從媒體放出的諮詢來分析的話，答主有理由相信，在2791mm軸距不變的情況下，塞進去兩個座椅，造成的結果無非只有兩個--犧牲第二排空間或者犧牲後備箱空間。而不論是其中的哪一點，對於車主而言都會是種糟糕的體驗。
當然，不可否認的是途觀L七座版本的出現確實進一步豐富了途觀L的產品線，但我們通過上市的兩種配置就可以看出，兩種配置中380TSI 智動豪華版4MOTION 7座版售價為28.28萬元，380TSI R-Line旗艦版4MOTION 7座售價為31.18萬元。在這個價格區間裡，無疑是處於途觀L車型售價的頂端，可見大眾本身一開始可能就沒有想把途觀L七座版本作為走量的車型推向市場，在越來越多的車企紛紛佈局7座SUV領域的當下，作為大眾旗下“明星”車型的途觀L，推出七座版本則更像是一種宣言：你們有的，我也有。
所以講到途觀L七座版本的市場前景，答主認為得益於大眾品牌在國內市場超強的號召力，再加上途觀L五座版優秀的市場銷量做背書，途觀L七座版本未來的銷量絕不至於很糟糕，畢竟類似答主哥哥這樣的信仰黨在國內絕對不在少數，有了信仰，後備箱空間不夠用怎麼了我把第三排放倒就好了。第二排空間不夠用怎麼了我把第三排座椅後調就好了。總之就沒有靠通過第三排座椅變動解決不了的事情，如果有，那一定不是途觀L。
雖然有些些誇張，但是我相信未來會有相當一部分的車主選擇購入途觀L七座版本之後大部分的使用場景仍然會把它當做一臺五座車子來使用，至於為什麼不直接選擇五座版本車型，可能，多了兩個座位，就像多了一條後路的感覺吧？畢竟總感覺自己身邊小夥伴很多的人大有人在，比如答主自己就這樣覺得，哈。
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毛毛鴨K
再加長30cm,加寬15cm,價格上漲30%-60%，肯定大賣，只要有德系二個字，中國人都認同，而且大眾車比較高級
