01

火车站，它从来不仅仅是一座城市的交通枢纽，还是一座城市的地标。

以这座地标为中心，火车站周围往往形成繁华商圈。所谓“火车一响，黄金万两”，就是这个意思。

然而在繁华之余，火车站过多的流动人口，总会让这个地方略显嘈杂、混乱。而传统的落地铁路，又硬生生地分割了城区。铁路沿线，总是难以开发，明明是黄金地段，却常成了被遗忘的角落。

楼Sir有时候在想，如果既要繁华商圈、交通便利，又希望没有那些外来流动人口带来的嘈杂、混乱，能实现吗？后来楼Sir发现，其实在今后的温州，就可以。

根据温州市政府与省交投集团签订的框架协议，金温铁路温州站以东段以资产置换的形式拟对该段铁路进行拆除。

今年年底，乐清湾港区铁路支线通车后，今后货运列车将不用再途经金温铁路温州城区段运行。这也意味着，老金温铁路的拆除，开始了倒计时。

当老铁路不再割裂城市后，根据规划，当前的火车站，将改造升级为轨道交通枢纽站！S1、S3、M1，3条轨道交通线路，交汇于此！这是温州规划中唯一一个有3条轨道交通的枢纽站。

不破不立，大破大立。在敢为天下先的温州，为了让城市更好地融合发展，将拆除老金温铁路城区段。像温州这么做的城市，很少，这需要一定的决心与魄力。

02

在国内一二线城市，不少老火车站同样是多条轨道交通的换乘站，但真正转型升级为轨道交通枢纽站的，似乎没见过，起码楼Sir想不出来。

不过，楼Sir在我们的邻国日本，体验过东京山手线的多个枢纽站，它们提供了很好的案例。

与温州S1线类似的是，山手线由日本铁道品川线改造而来，作为东京的通勤铁路，环绕东京都心运行。改造后的山手线，沿途的涩谷站、新宿站、池袋站、上野站、东京站，均成为轨道交通枢纽站，可换成10余条轨道交通。

因枢纽站而兴起的涩谷、新宿、池袋，不仅成为东京的城市副都心，更是风靡东亚乃至全球的商业、时尚中心。东京站，更是成就了与纽约华尔街、伦敦金融街齐名的丸之内CBD。

以新宿站为例，它是世界上最高使用人次、最繁忙的铁路车站，光出口就超过200个。围绕新宿站的，是伊势丹百货、高岛屋、京王百货等大型商业设施，歌舞伎町等娱乐中心，西新宿是东京少有的超高层建筑群，其中包括东京都厅舍（市政厅）。

虽然温州的城市能级与东京有着天壤之别，但许多事物的内在逻辑依旧是相通的。

在S1线沿途车站中，即将转型升级的温州站，是离温州市中心距离最近的车站之一。

当前，温州站仍是火车站，已形成火车站商圈、车站大道金融街。这里，繁华与杂乱，高端与低端，并存。

但是将来，去除对外客运列车功能后，外来流动人口将大大减少，杂乱、低端的元素逐步去除。

03

轨道交通枢纽站所带来的，终将超过我们的想象。

铁路拆除后，南北两片的城区将进一步融合，道路网全面连接，从而两侧的配套设施，可以实现共享。

同样地，原先铁道以北的繁华、便利，将向铁道以南蔓延。从车站大道、中央绿轴到三垟湿地，将形成一个整体。

简单地来讲，惠民路、三友路的铁路卡口，都会消失；府东路、开源路，都会进一步南延，与月乐东街、东垟路相连；车站大道，或许也会下穿过来。原先需要兜圈的车程，如今都变成步行距离。

而改造升级后的温州站，并非一个普通的车站，也不是简单的换乘站，而是一个枢纽站。从东向西、从南向北的人流，都将汇聚到这里，从而成为撬动这个新融合区域的指点。

到那时，车站大道的金融业、服务业，火车站商圈的商业，中央绿轴的博物馆、科技馆、图书馆、大剧院与规划中的美术馆，将真正辐射全市。

就像新宿站、东京站周边崛起CBD与现代商圈那样，融合后的车站大道与中央绿轴，在延续当前辉煌的情况下，会进一步更新、升级。

轨道交通枢纽站，它的人流量以白领阶层、中产阶级为主，是这座城市的中坚力量。它们接受过良好的教育，追求时尚前沿，热衷都市文化。

而这一切，终将改变一个区域的气质、品质。

而结合了交通枢纽、金融街、行政文化中心之后，火车站商圈，也有了东京新宿的影子。或许你觉得它遥不可及，但是温州的轨道交通时代，已经来临！

04

就在未来轨道交通枢纽站与中央绿轴之间，今年出让了一宗地块，引起国内知名房企的争夺。

这是一宗占地62亩的地块，位于温州火车站东南。它向东，距离城市中轴线上的世纪公园，仅600余米。在1公里左右的距离，东北方向是世纪广场，向西北是车站大道、下吕浦，向南是三垟湿地、阿外楼度假酒店，向西是温瑞塘河、梧田大社区。

可以说，当前这座城市的精华，在这块地周边1公里左右范围，就占据了不少重要元素，都是可以步行、骑行抵达的。同时也因为轨道交通枢纽站，它属于鹿城区，也汇聚了整座城市的资源，前往各地同样不需要驾车。

正因稀缺，这宗地块今年5月份出让时，就吸引了多家全国知名房企的争夺，经过159轮才有结果，溢价率达28%。最终，旭辉、世茂、招商3家国内知名房企联手打造这块地。

实在难以想象，它们3家如果合作，结果会有多好？！不过，这个结果还是证明了一个成语，优势互补。这不仅仅是优势，更是聚合了各家所长。

该地块将被打造成由9幢高层住宅、1座幼儿园组成的品质社区，面积段为98-139㎡。这样的面积段，在鹿城老城区、中央绿轴区域的高端新盘中，是仅有的，尤其是建筑面积约98㎡的品质新盘。而它最大的约139㎡，则是周边许多楼盘的起步面积。

从温州各大新区的发展历程来看，一旦发展成熟、稳定，尤其是高端事物落定后，就很难再有中小面积的新盘了，户型总要往大了走。

因此，等将来轨道交通枢纽站建成、时尚商业中心形成后，这里或许不再会有建筑面积约98㎡的高端楼盘了。

那么，这个轨道交通枢纽站旁的新盘，它的案名是什么，究竟长什么样，内部有什么亮点，一切尚未揭晓。不过，它很快就要亮相了，接下来楼Sir会持续揭开这个谜团。

温馨提示：本文对项目特点所做的介绍，仅供参考。我们务求客观真实，但无法涵盖项目所有信息，也无法预测相关价格变化。读者若产生购买行为，请务必看清售楼处的周边不利因素公示，样板房的非交付标准明示，对项目周边现状进行实测。并在签署各类法律文件时，仔细阅读相关条款。如仍有疑问，欢迎后台留言单独咨询

微信公众号：楼市温州（id：loushiwenzhou），戳文末扩展链接跳转原文哦！

↓ ↓