記者 | 羅盈盈
作為中國首個被提名的世界馬拉松大滿貫候選賽事，10月27日清晨，成都馬拉松熱鬧開跑。
當天，三萬名國內外選手從金沙遺址博物館出發，一路經過天府廣場、杜甫草堂等歷史文化景點，全馬選手最終在世紀城新國際會展中心衝線。
來自埃塞俄比亞的選手包攬全馬男子組前三位，其中，Wondesen Feleke Zegeye以2小時09分52秒贏得冠軍。
女子組桂冠則由來自埃塞俄比亞的YeneneshTilahunDinkesa摘得，用時2小時29分05秒，第二和第三名分別是埃塞俄比亞和肯尼亞選手。
賽後，成都市體育局副局長高偉代表組委會向媒體宣佈，2020年成都馬拉松將於明年10月25日舉行，賽事的規模仍然為3萬人，其中馬拉松的規模為2萬人，半程馬拉松的規模為1萬人。
事實上，成都馬拉松是一項年輕的賽事，創始於2017年，由中國田徑協會與成都市人民政府共同主辦，曾獲得2018年中國田徑協會特色賽事“最美賽道”獎。
2018年，萬達體育在成都馬拉松賽合作方公開招選中勝出，成為賽事的獨家運營和推廣合作伙伴。
據悉，此次成馬加入由央視體育頻道與中國田徑協會共同主辦的2019年“奔跑中國”馬拉松系列賽中。除了全程馬拉松、半程馬拉松和歡樂跑之外，今年賽事一大亮點是增設競速輪椅馬拉松項目。
2019年賽事報名在6月份正式啟動，系統開啟僅17分08秒，報名人數即突破1萬。根據官方公佈的數字，10個小時內，報名人數達到5.4萬，一舉超過前年報名總人數5萬。
本屆成都馬拉松賽前，賽事方還舉辦打通產業鏈的成都馬拉松博覽會，以互動和講座等形式，為參賽選手和商業合作伙伴提供增值服務。
隨著萬達體育接手成馬，本屆賽事獎金總額大幅提高，相較2018年增長105萬至165萬元人民幣，其中全馬男女冠軍獎金分別為4萬美元。競速輪椅男女冠軍獎金分別為1萬美元，為國內該項目的最高紀錄。
實際上，萬達體育在馬拉松等耐力賽事上的佈局由來已久。
早在2015年8月，萬達集團以6.5億美元併購世界鐵人公司100%股權，由此首次擁有國際頂級賽事IRONMAN鐵人三項的產權。
世界鐵人公司是世界最大的鐵人三項賽事運營者以及品牌擁有者，佔據全球長距離鐵人三項運動91%的市場份額。當前，該公司在全球範圍內每年運營250多項賽事，覆蓋42個國家和地區。
2017年6月，萬達體育旗下世界鐵人公司宣佈完全收購Competitor Group Holdings公司，後者最知名的IP是搖滾馬拉松系列賽。收購完成後，搖滾馬拉松得以正式進入亞洲以及落地中國。
值得關注的是，2017年，萬達體育還與世界馬拉松大滿貫聯盟達成戰略合作，計劃未來10年內在亞太地區運作三個世界馬拉松大滿貫賽事。
這項合作在去年萬達拿下成馬運營權後，終於有了落腳點——成都馬拉松宣告成為中國首個世界馬拉松大滿貫候選賽事。
除此之外，萬達體育旗下全資子公司雙遺體育運營的成都雙遺馬拉松，同樣是西部最大的賽事之一，曾在2017年獲得“成都年度城市事件”大獎。
近年來，中國馬拉松賽事的擴張腳步過快，加之鐵人三項等新興耐力運動搶佔一定的市場份額，國內跑馬熱已經稍有降溫。
在這樣的市場背景下，國內馬拉松版圖中具備影響力的賽事，主要是由所在城市的體量來決定。為此，今年萬達體育持續出手，佈局國內大中型城市的馬拉松賽事。
今年6月，瀋陽馬拉松公佈2019-2021運營招標結果，萬達體育與中銳、遼寧省體育產業集團公司組成聯合體中標，中標價格570萬元，萬達佔比高達55%。
僅兩個月後，萬達體育及其雙遺體育公司以299.9萬元的價格，中標南寧馬拉松的運營權。
在萬達體育繼續擴張賽事版圖的同時，中國馬拉松賽事第一股智美體育則連續受挫。
過去兩年，智美體育不僅連丟杭州馬拉松和廣州馬拉松等重要賽事運營，並痛失“奔跑中國”系列賽的獨家運營權。
今年8月，智美體育披露的2019年中期業績顯示，上半年營收4352萬元，同比減少70.7%，歸屬於集團擁有人的淨利潤虧損2.71億元，公司業績由盈轉虧。
智美體育表示，營收淨利下降是由於附屬公司不再具備“奔跑中國”馬拉松賽獨家運營權。此前，智美體育長期運營馬拉松賽事，始終保持盈利的狀態，去年同期淨利潤達4606萬元。
至於萬達體育在馬拉松賽事上的野心幾何，外界仍待進一步觀察。但在智美式微的背景下，藉著資本力量，萬達體育可能會成為中國馬拉松產業的顯著標籤。
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