在B級轎車中，本田雅閣這一車型可以說得到了國內市場極高的認可，併為人們熟知。如今這本田雅閣也已來到第十代，相較於第八代所被眾人銘記的經典，第十代改款換所塑造的年輕動感更加使人印象深刻。每一次的改款都使本田雅閣備受矚目，通過其銷量也可看出，哪怕它的外觀拋棄了曾經的成熟幹練，但依舊受到人們熱捧。
著名的汽車製造商福特，旗下也有一款含豐富歷史的車型，其第二代車型改款後甚至在2004一年內，就創下全球43萬輛的銷售佳績，隨之引入國內，也引得國人的一致好評與關注，如今它也來到了第四代車型。雖沒有本田雅閣那樣豐富的改款歷史，但這輛車卻一直對老車的經典造型有所傳承，十分經典，且第四代車型已擁有234馬力+真皮座椅，性能比同級別的雅閣還要優秀。這就是如今長安福特旗下的：福特蒙迪歐
可以見到，在外觀上，福特蒙迪歐依然對第一代的車型有所傳承。車頭的多幅式中網，還有下方包圍內橫向的設計，都與歷代車型有異曲同工之妙。但第四代福特蒙迪歐更加貼合當下的設計語言，外觀更年年輕運動些，確實，不同時代的產物，相對應的也是不同年代的審美，從各個車型的變化中也可以看到。這一代的外觀設計更多的被人們稱之為"鯰魚嘴"或者"馬丁臉"，因其造型與鯰魚有幾分神似，甚至和豪華車阿斯頓馬丁有"異曲同工之妙"，所以有了這幾種標籤。
從車側看向福特蒙迪歐，擁有4873mm*1852mm*1470mm的車身尺寸，視覺效果上十分修長，整個側面的線條十分自然流暢，很好的車身比例為視覺效果增添了不錯的運動感，在下方的17英寸多幅輪轂也豐富了些顏值。
看向車尾，福特蒙迪歐設計的較為簡單，簡單的線條，兩側的尾燈上還帶有鍍鉻裝飾，下方的雙邊單出鍍鉻包裹排氣塑造出了不錯的運動感。相較於十代雅閣，福特蒙迪歐的設計看起來要更加"老成"一些，相較於雅閣福特蒙迪歐沒有打造的過於激進，但看起來更加穩重大氣些許。
內飾的設計，依然為福特的家族式設計，但依然可以看到第二代福特蒙迪歐內飾的影子，十分經典。但相較於當下的汽車主流設計而言，福特蒙迪歐的這套內飾不免會讓人覺有些"老氣"。但整體內飾的質感還是非常不錯的，大面積的軟質材料包裹，中控的佈局十分簡單明瞭，更加貼合"家用車"這一定位。在中控下方的旋鈕擋把附近，還帶有部分儲物格設計，空間利用率十分不錯，能滿足大部分家庭日常使用的零碎物品乘放需求。
座椅方面，福特蒙迪歐對於舒適度的營造還是非常值得認可的，座椅承託性強且較為柔軟，城市體驗舒適。在大部分車型都配備了仿皮座椅，高配車型中還擁有真皮座椅，十分厚道。並且在帶有真皮座椅的高配車型中，還帶有座椅加熱、通風以及按摩配置，也是這一級別車型中十分少見的，且部分中高配車型上也帶有座椅加熱。
看向後排座椅，在高配車型中竟同樣帶有座椅加熱，比較驚喜。空間方面，福特蒙迪歐擁有2850mm的軸距，比同級別的本田雅閣還要多出20mm。在後排的空間表現上，福特蒙迪歐也沒有讓人失望，出色的車高及車寬為福特蒙迪歐帶來了寬敞的空間體驗，頭部與腿部都有著不錯的餘量，足以應付大部分的使用場景。
且福特蒙迪歐有著516L的行李箱容積表現，對於這一級別的車型也屬正常，放到第二排座椅後可拓展出986L的容積表現，但車廂的開口較小，乘放大體積的物品會不太方便，但好在地臺較為平坦。
如今的福特蒙迪歐動力表現也已不是當年，國六的版本，高功率的車型擁有2.0T四缸渦輪增壓發動機，234馬力最大扭矩350牛米，匹配了6AT變速箱。這一套發動機的動態表現十分不錯，後端加速也比雅閣更好，但不可否認，這套6AT的變速箱表現有些拖沓。
總體看來，福特蒙迪歐的產品力表現十分不錯，但為何如今它的銷量一直不太理想呢？筆者認為，高配版本的福特蒙迪歐雖配置與動力都十分豐富，但其過高的定價，讓它與本田雅閣失去了部分競爭力，且福特蒙迪歐的油耗表現也沒有本田雅閣更加親民，所以僅是對於國內消費者來講，更加便宜省油的雅閣相比之下會成為人們首選。
但如今，福特蒙迪歐的優惠力度也非常喜人，全系都有著4萬左右的優惠，擁有座椅加熱通風以及按摩+234馬力的頂配車型也只有23.98萬，使其擁有了不錯的性價比。如果看膩了本田雅閣，想選擇一個風格不同的美式品牌，福特蒙迪歐想必值得信賴。
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