10月24日，第46届东京车展正式开幕，并将进行为期12天的展出。
在许多人眼里，东京车展不过是一场本土企业的自嗨。2019年东京车展中，除了奔驰、宝马和雷诺参加之外，其余德系、美系、韩系、法系等主流企业纷纷缺席。来自世界各地的媒体，除了看一些根本不会引进本国的车型，好像也别无其他。因为仅仅从市场的角度来考虑，为了不到全球10%市场份额的日本耗费精力，着实有些不大划算。
但是，如果只是这样理解的话，记者认为目光未免有些短浅。日本不仅是动漫之国，更是汽车强国，有很多地方值得我们学习。2019东京车展主题为“OPEN FUTURE”，本届车展中就透露出日本主流企业对汽车未来趋势的研判和主张。
你能想象丰田汽车的展台没有一辆“正经”汽车吗？你能想象参展的零部件企业一水的车联网、自动驾驶、电动化方案吗？你能想象一场车展活生生办成“科技动漫展”的感觉吗？
这就是东京车展与众不同之处，它其实是在向世界张开怀抱，在向未来汽车社会提出自己的畅想。看似有点“不正经”，其实步伐十分坚定。
出发，看展！
作为国际五大车展之一，东京车展显得十分特殊。这与日本文化与国情息息相关。今年东京车展中，大部分企业还是一如既往展出各类小型K-Car或者各种脑洞大开的概念车。日本地域面积不大，资源禀赋不高，或许天生对“庞然大物”没有什么兴趣，同时日本人含蓄低调，还有些“执迷不悟”，所以造出来的汽车灵巧可爱又考究实用，工艺上和美学上皆追求极致。
例如，本田汽车第四代飞度车型亮相，同时还展示了飞度全系列产品。别看飞度个头不大，但内部空间设计堪称经典，“空间魔术师”这个称号可不是白来的。这也说明，在日本这样的国家，小型车、大空间才是王道。
还有基于飞度平台打造出来的本田Freed，造型更偏向于MPV。相比飞度，Freed拥有更高的车身，但是整体造型也显得十分灵巧，基本也可以定义为“小车”。
还有日产、三菱、铃木等日本企业，也是把小型车的小巧别致发挥到极致。
甚至雷诺等其他国际品牌都受到了“小巧玲珑”氛围的感染。
值得关注的是，2019东京车展的主题与以往有了非常大的不同。从注重“休闲娱乐”、关注本土市场为主，到现在更加注重“环保节能”和“安全科技”等关乎汽车未来发展的主题。这也足以说明，日本车企可不是追随而是意在引领全球汽车产业的发展方向。
首先是电动化这个全球关注的话题。本次车展中，马自达上演了一出“真香”喜剧，推出首款MX-30纯电动车型，终于向纯电动时代低下了骄傲的头颅。
当然，还有丰田、日产、三菱、雷克萨斯这些品牌电动化的路径也是越走越清晰。
整车企业在新能源道路上越走越远的背后，是日本零部件企业越做越深。作为日本最具知名度的汽车零部件企业——电装这次带来了精度BMU电池组监测控制单元，最新工艺的分布式绕组电机，以及自主研发的逆变器（电控），技术水平达到世界最前列。特别是电装研发的高精度BMU电池组监测控制单元，对电池的电压、电流、温度等关键参数的检测精度较前代产品提升50%，据介绍目前全行业没有一家同行可以做到。
另外，在智能化方面，东京车展更是当仁不让。本次车展中，丰田是把智能化和电动化结合的最突出的企业，没有之一。在丰田的“未来广场”交通主题公园中，集中展示了它最新的概念车和前沿产品。
总之，千万不要小瞧了东京车展，从这里你可以看到日本汽车工业的发达，日本汽车技术创新能力的强大，以及日本汽车文化的独到。日本人的骨子里，充满着天真烂漫，同时又充满执着与坚定。本届东京车展中，丰田、本田、三菱，以及电装、捷太格特、丰田纺织，都从不同的角度提出了对汽车社会的美好畅想。说不定，东京车展上各大企业今天描绘的蓝图，就是明天的汽车场景。
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