伟大的安格斯
有点贵。太原到西安的，里程600公里，票价180。呼市到北京，里程差不多。加上成本。230差不多了。319贵了。
给钱就能摸的小猫咪
前一段看到关于京张高铁的具体说明，其中现阶段国内城际铁路和高铁运行计算多以每公里0.35元为准，按此标准估算，北京北站至张家口南站全程174公里，二等座票价在65元左右。下花园北站至北京北站票价在50元左右。如果按这个标准计算的话呼张高铁319元的票价确实太贵了……
鱼天上星亮晶晶
不要瞎传。首先，呼市到北京的不是高铁，是动车，250公里的动车编组，车次都是DXXX。其次，呼市到北京什么时间通车，完全取决于张家口至北京高铁通车。人家通了，我们才能过。最重要的就是票价。呼市进北京最快的普速车是当年的Z315，创造了6小时5分的记录。它的硬座车票是75。2013年至2017年经常去北京出差的应该都记得。按照惯例，动车票价是普速列车硬座票价的一倍，150元。从内蒙实际出发，相信呼和浩特铁路总公司会走亲民路线。这个价格对收入偏低的呼市百姓已经是笔不小的支出了。大家耐心等待，呼和浩特铁路总公司会在第一时间公布相关信息。
网逅余生
说是高铁，这个速度在其他省都是动车，D开头，想必以后开通也是D开头的列车，那么妥妥的动车无疑。其次目前来看，包头到呼和浩特，呼和浩特到集宁，行程150km左右，价格45元左右，时速200km每小时。按此计算500公里价格应该是150元左右，考虑到速度有所提升，结合其他省份D字头二等座价格与同区间的k字头列车相比，票价基本是卧铺价格。所以呼和浩特到北京动车二等座价格应该在180元左右。所以300多的可信度不高。况且这个不是被辟谣了吗？
MisterGM
无痴的人在回脑残帖。高铁是线，动车是车，它们是两个完全不同的概念范畴。我国现行高铁标准也大大高于国际标准，只含”新建可开行时速250km（含预留）及以上动车组的客运专线”。照此京呼是高铁，但并行的集包第二双线则不是高铁。动车包括高速、中速、低速、城际专用等多种类型。在我国，设计营运时速在300km及以上的动车叫高速动车，即G车；设计时速200～250Km的动车叫中速动车，即D车；营运于城际线上的叫城际专用动车，即C车。设计时速小于160km的叫低速动车，我国现在已开发应用了时速160km的绿皮集中动力动车。下一步，估计我国还会开发低标普铁和市郊线上使用的时速120km集中动动车，使我国铁路客运车辆逐步实现动车化。
yushaoyao
你们知道以前工资40块钱的时候，北京西安的最便宜的硬座车票是20.5元，占你工资的一半！现在北京西安高铁票500块，占你工资的多少？现在最低工资也得2000吧，最多占你工资的四分之一吧，你说高铁贵吗？是不是还要发给你乘车辛苦费你才满意。真是一帮子二逼！
鱼尾狮74132266
呼和浩特到集宁150公里38元票价，呼和浩特到北京600公里，是4倍，那么票价也约4倍也就是150元左右。不超200元最合适，300元太贵了。
USA人的爷
高铁开通是利国利民的事，带动地方的经济发展。目前北京到呼和浩特的列车全程最快需要9小时，自驾也需要6小时，而高铁开通后从北京到呼和浩特大大的缩短行程时间，有急事可以当天去当天回。对于普通老百姓来说票价有点贵，要是二等票价能够亲民一点就更好了。
秋天朱槿花
高铁🚄火车也是城市和城市之间的漂亮的风景线，也节省了在城市里忙碌人的时间，有个问题有的人能做的起高铁车，还有的人做不起高铁车怎么办呢？就是票价太贵，3百多元钱在一个贫困地方那是一家人的生活费啊，不知道说的对不对那里说的不对请原谅
用户1223611739804
经常往返京呼，双卧铺来回才300.一直盼望高铁开通，往返一趟600多，太贵了，以后还是做普通列车吧，除非有急事。希望价格能降到亲民价
