這是哈弗H4 Pro的前輪，大家可能會很納悶，為什麼開篇首圖不是一張車型的動態、外觀圖，而是一張車輪的圖片，如果你仔細觀察這個車輪，實際上本篇試駕稿的中心思想，全在這個輪子上面。
18寸的黑色的大輪轂配合橙色的制動卡鉗，讓這個車輪看起來運動感十足，但細看又會覺得哪裡不對勁。原因就在於它配備了扁平比為50的輪胎，顯然，舒適才是這款車內裡的追求，這款造型運動，內裡舒適的輪胎也可以說是這款哈弗H4 Pro車的一個縮影。下面，就隨我來了解一下這款哈弗H4 Pro，一款設計更有富有活力與時尚感的H4。
Pro，在手機行業裡，一般都是高性能機型的意思，現在汽車行業的車型命名也喜歡引用Pro，但各自有不同的釋義，有的是意味著全新一代車型，比如比亞迪宋Pro。但對於哈弗H4 Pro來講，Pro就純粹是它的一個特殊版本，或者你也可以理解為更年輕的特別塗裝版。
新增加艾爾斯灰專屬外觀色，加上進氣格柵中網、霧燈裝飾罩、後視鏡飾以橙色點綴，讓H4 Pro的外觀充滿辨識度，也讓這款H4看起來一下子年輕了不少，行走在路上的這一天，不小的回頭率和不少行人的駐足圍觀也能夠說明這套外觀設計算是比較成功的。
側面最顯眼的區別當屬18寸燻黑設計，搭配橙紅卡鉗，顯得頗有運動感，外觀上的區別也僅如此，車身尺寸與設計線條與普通版H4幾乎完全一致，甚至尾部連Pro的尾標也不提供一個，甚是低調。
內飾同樣採用了“橙動設計”理念的橙色元素，橫貫中控臺與門板上的橙色裝飾條，以及座椅上的橙色縫線和橙色織布點綴，讓內飾氛圍活躍了不少，當然我最喜歡的還是H4 Pro內飾裡的織布用料，皮織結合的設計不僅可以可以讓座椅更加透氣，更重要的是讓整車的內飾氛圍年輕了很多。
只是內飾上大量的鋼琴烤漆面板雖然好看，但是日後的清潔工作可能會比較讓車主們頭大，所以像我們這位同行夥伴用無塵抹布擦拭面板可能會是以後車主們的日常……
如果你看到這款車有那麼多運動化元素的設計，便對它的操控感抱有很高的期望值的話，那麼只能說抱歉了。當我們啟動發動機，踩下油門踏板開始駕駛的時候就會發現，這仍然是我們熟悉的哈弗風格，仍是那輛熟悉的H4。
舒服，才是這輛H4 Pro的主旋律。懸掛調校柔軟，濾振能力突出，底盤的舒適性很好。轉向手感同樣十分輕盈，挪車時可以十分輕鬆地單手“揉輪”，但是轉向手感的隨速增益做得比較差，在高速狀態下也沒有變得沉重，雖然提供了三種轉向助力模式選擇，但是不同模式之間的區別較小，即便調到運動化設定，手感依然很輕。
加上方向盤的轉向虛位也比較大，因此開起來有些“飄渺”。不過，也正是因為這明顯的轉向虛位，讓H4 Pro在高速行駛時的方向盤不會過於敏感，高速駕駛相對輕鬆，也算是彌補了一點高速方向盤過輕的不足。雖然柔軟的懸掛和虛位明顯的轉向讓H4 Pro的駕駛缺少了人車的溝通感，但動力系統的表現是值得肯定的。
油門踏板的腳感同樣輕盈，油門反應靈敏，動力跟腳，無論是低速起步時的油門響應還是高速超車時的後勁表現，哈弗H4 Pro這臺自主研發的款1.5T直噴增壓發動機的動力表現都能令人滿意。
除了動力充沛，平順度也同樣值得肯定，這款哈弗H4 Pro匹配了一臺長城自主研發的七擋溼式雙離合變速箱，低速時的擋位切換動作輕柔。不過或許為了照顧燃油經濟性，在Normal和ECO模式之下的換擋時機會比較靠後，細心感受的話仍然能夠感覺得到有些輕微的拖擋。但如果不是像我這樣抱著吹毛求疵的態度去感受它，這點問題無傷大雅，平順性值得肯定。
在高速狀態想要超車，只要狠踩油門，變速箱可以立馬連降兩擋，反應非常迅速。與兩年前為了照顧傳輸的平順性犧牲雙離合變速器的換擋速度不同，如今這臺雙離合變速箱總算有了雙離合那種暢快的感覺。
對了，哈弗H4 Pro還提供了三種駕駛模式，Sport運動、Normal標準、ECO節能模式，不過三種模式改變的只是變速箱的換擋邏輯，與油門響應、方向盤手感、底盤懸掛的軟硬都無相關，不過對於一款預售價不到11萬的車型來講，要求不能太高。
雖然哈弗H4 Pro的設計很精緻，但是在人機工程方面卻顯得有些粗枝大葉。哈弗方都說H4 Pro會有20%的女性潛在消費者，但座椅高度調節只能手動調節，並且手感相當沉重，四幅方向盤的握感也較為粗壯，這兩點設計還是缺少了些女性用戶思維。
中控大屏幕搭載了哈弗聯合百度共同開發的最新一代Hi－life智能網聯繫統，相比起以前哈弗那套車載系統智能了許多，但是屏幕的位置過低，在開車過程中使用導航功能，看地圖時需要需要低頭，對駕駛有一定的干擾。駕駛位的車窗控制按鍵也比較靠後，坐在駕駛位上去操作車窗按鍵的動作會比較彆扭。
當然好的地方是它的空間設計，門板杯架不僅容積大，設計也合理，中控的杯架也做了限位器和防滑處理，這些點對於我這個出門就需帶上一杯茶的潮汕人來講十分重要，這樣就可以穩妥地放下我的保溫杯。
後備廂的設計也值得肯定，內部結構十分規整，空間利用率高，並且座椅還可支持4/6比例放倒，雖然不算徹底平坦，但對實際的使用效果來講問題不大。
在試駕的過程中我一直在尋找哈弗H4 Pro的核心賣點，最新一代Hi－life智能網聯繫統的確好用，動力系統的表現也比較成熟，但是說實話，這些優勢都無法與其他競品車型拉開明顯的差距。
因此我覺得年輕時尚的外觀是它最大的賣點，畢竟在我們試駕拍攝的這一天裡，至少有三次是有行人和其他車主詢問它的售價，無一不是因為它的漂亮，所以是否買哈弗H4 Pro就變成了一個很主觀感性且簡單的選擇了，只要你喜歡它的帥，那就行了。
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