民航资源网2019年10月28日消息：10月22日19:31分，山航SC1193烟台-济南航班的安全降落。本次航班是由山航首位女机长王惠亲自操纵着陆，这也是王惠机长最后一次亲自操纵飞机落地，至此，王惠机长37年的飞行生涯完整落幕！
人生就像是一架客机，每天都在执行不同的航段，在天空中穿梭飞往不同的城市，王惠就像是这架飞机上的旅客，如今她人生中的一段旅程即将到达终点，走出机舱回头望去，虽有不舍但前面还有下一段新的旅程在等待着她。王惠，这位新中国成立以来空军第5批女飞，在部队及民航两个岗位上完美的飞完了37年的飞行生涯。24日，笔者来到王惠家中，听这位女机长讲述她的飞行故事。
不服输的性格
练就过硬技术
“教员，您再飞一个吧！”10月22日，山航SC1193航班第一机长柳曦对第二机长王惠说。这个航班，是王惠飞行生涯的最后一班，最后一个降落王惠完成的很完美，就像她37年的飞行生涯一样，平安、圆满。
王惠是山东航空公司的一名女机长、飞行教员，也是山航第一位退休的女飞行员，聊起自己的飞行之路，王惠有太多的感慨。“现在就像做梦一样，一眨眼37年过去了，现在到了要离开的时候了，真的很舍不得飞行。”王惠说。
王惠最初与蓝天结缘是在1981年，那一年高中毕业的她参加了空军招飞，当时只有18岁的王惠听到这个消息后立马报名，作为一名土生土长济南姑娘，王惠很向往成为一名空军女兵。
经过面试、体检、政审等层层考验后，王惠最终脱颖而出，顺利考上了空军第一航空学校。“当时全国一共招50名女飞，咱们济南招了15人。”王惠说。
进入空军预备学校后，首先迎接她的是为期8个月的训练，“其实上学那会我体育一直不太好，在部队100米、1500米等体能测试我一直不合格。”王惠说。虽然刚进部队时她各方面都不算优秀，但她硬是凭着一股不服输的劲头奋起直追，体能不好就多练，别人练1次她要练10次，别人休息睡觉时她自己到操场上跑圈，滚轮、旋梯等空军特有的训练项目对王惠来说也是一大挑战。
当时王惠是班长，训练项目基本都是她先上。“开始的时候我真的挺害怕，在旋梯上有一次都哭了。”王惠说。那段时间她总是问自己：“为什么别人可以我不行？”“其实答案只有一个，就是要比别人更努力。”王惠说。为了克服对旋梯的恐惧，她让教员把她绑在旋梯上，直到完全克服恐惧为止。单杠成绩弱，王惠就利用业余时间加练，手上练出血泡，磨破了包扎一下继续练……到1984年毕业时，王惠的各项成绩均名列前茅。
王惠告诉笔者，今年国庆阅兵女兵方队的领队程晓健，当年她们是一批进入部队的女飞，“当时我们两个经常一起加练，我们俩都是那种不服输的性子。”王惠说。从一名体育成绩差的学生到一名优秀的空军女飞，王惠完成了自我蜕变。
中间有没有想过放弃？
王惠果断的回答：“没有，从来没有过！”
部队到民航全部“推倒重来”
闯过英语难关
保定、长春、哈尔滨、宜昌、当阳、武汉……王惠在部队先后待过很多地方，不管是最初的预备学校，还是后来的的飞行学院，再到毕业后分配的湖北省宜昌市空军第十三师，王惠在每个地方都始终严格要求自己，“女飞跟男飞没有区别，男飞能做到的，我们女飞一样能做到，甚至要做的更好。”王惠说。
2000年对王惠来说是她人生中又一次重要的转折点，那一年她从部队转业来到山航。“当时我调回济空，正好山航再招一名女飞，当时部队也征求了我跟家人的意见，丈夫也支持我。”王惠说。就这样，她成为了山航第一位女飞行员。
从部队到民航，尽管都是飞行员，但两者之间的区别却很大。“当时在部队我开的是初教6、运—五、伊尔—14、安—26等苏式飞机，到了山航后开的是波音737飞机，这是两类完全不同的飞机，仪表盘都不一样。”王惠说。
不同意味着一切都要推到重来，当时在部队已经是机长、教员的王惠来到民航后要从一名学员学起。“技术上虽然不同，但毕竟在部队飞了多年，驾驶经验还是有用的，这一块学起来并不难，难就难在英语的学习上。”王惠回忆说。陆空对话等英语学习科目对当时已经37岁的她来说很难。“说真的，在部队再苦再累我没有后悔过，但是在民航学英语的时候我真的打过退堂鼓。”王惠说。但王惠还是决定要学好英语，那段时间她到临沂封闭式培训英语，一台复读机每天24小时不离身的伴随着王惠，吃饭听、睡觉前练，插空就抓紧背几个单词，最终王惠通过自己的努力顺利通过了英语关。
应对突发，时刻准备着
尽管在部队时王惠已经是一名飞行教员，也获得过很多的荣誉，但她转到民航初期还是受到了不少质疑。很多人怀疑她到底“行不行”。面对质疑，王惠坦言她有所准备，她并没有争辩，而是通过自己的行动去证明。“我算不上聪明，但骨子里有一股不服输的韧劲，要做就要做到最好。”王惠说。不管是模拟机学习还是跟教员飞行，王惠一直矜矜业业，尽管当时已经37岁的王惠常常要跟28岁的教员飞行，但她从没有拿自己在部队时的成绩说话，而是一直勤勤恳恳踏实学习。飞行学员、副驾驶、右座转左座、机长……王惠来到山航一步一个脚印的前进，最终她如愿以偿成为一名民航机长。
机长一直以来都是一个相对神秘的职业，前段时间根据真实事件改编的电影《中国机长》算是让这个职业为大众所知，那么作为一名女飞行员，女机长跟男机长相比又有哪些不同呢？
王惠坦言，其实从工作内容跟性质来看，女机长跟男机长并没有任何区别，“男性有男性的优势，女性也有女性的特点。”王惠说。作为一名女机长，飞行时她考虑事情的角度可能与男机长有所不同，“因为各种客观因素，飞机有时不能按时起飞，这难免引起旅客的抱怨。”王惠认为，这时候需要将心比心，与旅客耐心沟通。
在王惠多年的飞行经历中，她并没有经历过太多“危急时刻”，但十几年前的一次飞行经历给她留下深刻印象。
“当时是从深圳起飞的航班，飞机刚起飞半小时货舱就报火警了。”王惠说。货舱火警对安全影响很大，她当时立刻执行检查单，联系空管准备备降广州。“当时的流程、操作全都是一气呵成，没有时间给我过多的思考。”王惠说。当她准备飞五边备降时，她通过通话系统询问空管从外面看飞机有没有冒烟。“当时空管告诉我没有冒烟的时候我就送了一口气。”王惠说。最终她安全备降广州，后来得知那是一次“假火警”，可能是因为货舱里有活体动物造成的报警。“不管是真火警还是假火警，我们的第一目的是保证旅客安全，作为飞行员，我们随时为任何突发的特情准备着。”王惠说。每个飞行员每年都要经过2次复训，训练的科目就是在模拟机上联系各类突发情况的处置方式。
“三飞”家庭日常
一周见一面是常态
说起飞机、飞行，王惠似乎有说不完的话题……“我这一辈子就干了飞行这一件事，不管是部队还是民航都是我心爱的事业。”王惠说，她有很多的舍不得。“其实我也没有完全离开飞行，我现在还兼职模拟机教员，有时候也会去带飞。”王惠说。
王惠的丈夫尹伟、女婿袁龙都是山航的机长，女儿尹祎祎也在山航营销委工作。那么在“三飞”家庭生活到底是一种怎样体验？
王惠告诉笔者，她跟丈夫是在部队认识的，两人当年都是空军飞行员，说到这王惠坦言女儿小时很少得到他们的照顾。“有时候她在我姐姐那住，有时候也会去周围邻居家睡。”王惠说。女儿2岁时，他们经常一早去出早操把女儿自己留在家里。“后来有一次孩子自己洗澡，结果不小心摔倒磕破了水池把自己划伤，还是邻居帮忙包扎的。”王惠说。等她回家女儿哭着说自己把水池打坏了，王惠听到后当时就哭了：“孩子想的不是自己受伤而是打坏了水池，我的心里真的很内疚。”王惠说。他们夫妻俩对女儿的成长多多少少都有些愧疚，陪伴孩子童年的时光真的不多。
尽管如此，但女儿尹祎祎却很懂事，她很理解爸爸妈妈的工作，如今自己也在航空公司工作，她更能理解父母、丈夫的工作，“他们飞行很辛苦，我能做的就是平时尽量在家里多做点，尽量自己带孩子。”尹祎祎说。
“三飞”家庭还有哪些特点？面对这一问题，王惠笑着说他们有时候会在饭桌上吃着饭就聊起飞行来，“我们两个比较飞行经历多，有时候会把自己的经验传递给女婿。”王惠说。但一家人凑齐在一桌吃饭的机会却很少。
因为工作的性质，一家人经常难以凑齐，王惠回忆说，以前在部队时，她跟丈夫经常是在天上通过通话系统来个“电波传情”。后来夫妻二人都先后专业来到山航，他们基本一星期才能见上一回，很多时候两口子都是在廊桥口打个“照面”。“这么多年我们也都习惯了，飞行这个工作就是这个特点，现在好在我退了，能够有时间在家等他们。”王惠说。
说起未来的生活，王惠说自己以后想上个老年大学。从小就多才多艺的她很喜欢音乐，小提琴、手风琴、钢琴她都很擅长；喜欢诗歌的她也曾在不少媒体上发表过自己的作品。“未来也喜欢有时间能多出去走走，多去外面的世界看看。”王惠说。如今家里又多了2个可爱的外孙女，王惠想象着自己退休后的生活，她说自己是个闲不住的人，即便退休了自己也会给自己找事情做。
今年是山航成立25周年，王惠作为在山航飞行多年的老一辈机长，她的脑海中清楚的记录着这些年来山航的变化。“我刚来公司那年只有4架飞机，如今已经124架了。”王惠告诉笔者，飞机上先进的HUD（平时显示仪）等新技术这些年来为山航安全、正点立下汗马功劳。不管是软件还是硬件，山航的发展都是有目共睹的。“我们公司的航线越来越多、越来越广，正点率近几年一直名列前茅，鲁雁乘务组也越来越被广大旅客所知。”说起山航的发展，王惠言语中流露出了无比的自豪。“虽然我退休了，但是我仍然是山航人，未来希望山航发展的越来越好，有更多的年轻力量加入山航共同发展。”王惠说。
虽然飞行这段旅程结束了，但王惠即将踏上她人生中的下一段旅程……
閱讀更多 民航資源網 的文章
