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惠阳、大亚湾紧邻深圳没有被惠州市好好利用起来，这两个地方大量土地却只知道卖地搞房地产，没有去吸引深圳的高新企业和制造业。看看同样邻深的东莞吧，紧邻深圳的那几个镇一门心思撬深圳的墙角挖深圳的企业入驻，GDP猛猛的涨！而且打通两市的交通轨道网络，实现产业和交通的无缝衔接，所以对于深圳企业来说去东莞与留深圳差别不大而且还规避了高房价带来的影响，何乐不为。因此东莞发展的特别快，邻深的几个镇GDP比东莞主城区还高！再看看惠州，一门心思去发展远离珠三角主产业带的惠城区，把惠阳和大亚湾的收益去建设惠城区，搞了那么多年除了房地产还有几个喊的出名的企业？该学学东莞了，成功不必在主城区！把惠阳和大亚湾邻深的优势利用起来，吸引深圳企业和人才到来，建好交通配套衔接好产业的转入与人才安置，毕竟低房价和地价是吸引企业和人过去的巨大优势！早这样做惠州早就腾飞了！不要执迷于那个没有优势的惠城区了，除了行政驻地，他真的没有地缘交通的优势，企业宁愿去东莞镇区也不会轻易考虑去惠城区的！因为远，因为产业链接跟不上！
添堵添乱
最近搬到坪山住了，非常不方便，进一次城就要五十公里，没车单趟要三个小时，来回要六个小时。惠州比坪山还要远，不方便程度可想而知，所以别再吹什么什么同城了，不可能！物理距离是不可能缩短的！
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深圳土地面积为1997.27平方公里，至2017年常住人口达到1252.83万人。往后深圳城市发展人口将达到3000万人以上，这意味着深圳每平方公里就有15024人。
一、如何破解深圳城市发展困局与展望未来
打破行政阻隔，建立深惠莞三城未来交通一体化的城市大格局。主要是包括三地大交通的规划无缝对接。打通深圳的城市发展最迫切的破局就是打通惠莞的交通瓶颈问题。修地铁直通惠莞中心城市是深圳面临城市经脉不畅通最迫切需要解决的难题。
二、大深圳大交通着眼惠莞城市一体化是唯一破局
有限的土地资源是深圳发展所必须面临破局解决的难题。至于深圳后期的城市发展规划总人口突破3000万意味着深圳有限的土地资源如何在交通、住房、生活设施城市管理将给深圳面临迫切需要破局解决的难题。惠莞城市一体化着重解决交通瓶颈。其次是三地行政资源地铁公交一卡通。主要包括教育学校、医院等这些社会公共资源实行共享一体化的探索和尝试。近期深惠城市一体化是深圳破解未来大深圳发展的唯一出路。后期东莞城市一体化的目标规划。深惠莞三地城市一体化是破局深圳日益发展的必由之路。
智慧敏行
对于深圳来说，无论是放在现在还是放在历史上，无论是放在中国还是放在全世界，都是一个神一样的存在，从40年前的一个小渔村，仅仅依靠2000平方公里的土地，建成了一个世界级的城市，拥有诸如华为、腾讯、大疆等世界级的企业。
深圳是如此发展起来的，大家已经谈了很多了，诸如靠近香港，充分对接香港发展红利；接受海外华人华侨的投资和技术转移；国家各种优惠政策的支持；全国青年才俊奔赴深圳等等。
深圳的发展势头是如此之猛烈，已经让对岸的香港感受到压力了。毕竟，深圳的最初定位，是作为世界级经济金融中心香港的发展腹地，承接香港中低端产业的转移。香港则保留、提升高端产业，打造优势高端服务业。谁也没有料到，深圳的发展超出了大家的想象，今天的深圳已经不再是低端产业的集聚地，而是世界重要创新城市之一，光光是华为让那些发达国家感受到各种压力就可见一斑！而去产业化的香港，在2017年被深圳超出GDP后，慢慢接受一个事实：过去深圳人往香港跑，今后香港人往深圳跑！
但是，深圳的发展也有自身的问题，今天的深圳就已经遇到发展瓶颈。而最大的瓶颈就在于市区面积太小。地少人多，让深圳的房价有些高处不胜寒。很多人担心高房价会不会逼走那些后来的创业者。幸好，在高新行业，新来者对高房价不是太在意，在意的更是深圳的强项：自由创业环境。而真正被逼走的，是买不起房的中低端人才。而那些必要的中低端人才，甚至一些收入不是太高的高端人才，则更多需要依靠政府公租房项目了。
今天的深圳已经从过去自己发展，变成了区域发展的带头人，就像香港过去是珠三角发展的带头人一样。今天香港这个带头人作用在很多方面已经不令小弟们服气了。而过去作为香港的发展腹地，今天的深圳要做好带头人，就需要寻找自己的腹地。深圳的腹地的较好选择，一个是东莞，一个是惠州。诸如华为已经搬迁到东莞，但是总部仍然留在了深圳。以后会有更多的企业会搬离深圳，到东莞或者到惠州，但留下来的都是最顶级的研发中心，也不用担心研发中心的高级工程师们会没钱买房。
从过去深圳一个点，到现在珠三角地区一个面发展，当务之急就是要加速深圳、东莞、惠州的交通、教育、卫生一体化建设，以城市一体化建设推动完整产业链的在该区域的落地生根。当然，深圳现在的杀手锏就在于创新环境，就在于高端研发。一体化有助于深圳控制人口，控制房价，控制诸如此类的城市病，如果那些高级工程师也在深圳买不起房了，那必然会倒逼创新研发企业搬离到东莞、惠州，而产业空心化的深圳是很难和香港在金融、保险、法律等高端服务业上相抗衡的。
而对于一体化，其实步子可以迈的更大一些，直接衔接广州，推动整个珠三角一体化。当这边的一体化成熟时，那时那边的香港也会满心欢喜地加入进来。
单问者
深圳要继续发展，当然必须带动东莞惠州发展，使三个城市融为一体，深圳为主中心，东莞、惠州以及深汕区为副中心，要达到这样的目的，必须打破行政隔离，医疗、保险、就学等在三地可以自由流动，同时加上三地的轨道交通联系，世界上的国际化大都市莫不是这样的发展历程。
但是深圳市中心该拥堵还是会拥堵，房价还是会天价，中心区是资本聚集的地方，也是土豪聚集的地方，人们在中心上班，然后通过通勤列车会东莞、惠州居住，纽约、东京等大城市都是这样的套路。
小罗说深圳
过去40年，深圳无疑取得了十分耀眼的成就，实现从南海小渔村到一线大城市的蜕变。但是城市化对的飞速发展也带来了大城市病——人口膨胀、交通拥挤、住房困难、环境恶化、资源紧张等问题日渐凸显，拖慢城市发展步伐。
深圳自身显然也意识到这些问题，在3月末的建设国家可持续发展议程创新示范区推进会上，出台了相关建设方案，指出深圳市城市发展的“四大短板”和对症下药的建议举措。
可以看出深圳城市发展现在的最大问题是资源不足：包括土地、住房、教育、医疗等资源。除了通过加大旧改、腾挪土地，加大人才方面投入，优化和健全医疗健康保障外，深圳还实施“东进战略”——围绕交通建设、产业提升、公共服务、城市发展四大领域，加大对东部资源配置力度，逐步实现城市区域发展平衡，同时辐射带动东部临深城市的发展。
综合开发研究院常务副院长郭万达曾经提出过“经济地理”的概念——即在实体经济空间距离分隔后，通过交通的同城化，人、财、物流的自由流动来缩短“经济地理”，缩短市场的分隔，破除体制机制障碍，形成一体化、大都市圈化。加大深圳东进力度、发展“深莞惠”经济圈显然符合这一理念。完善深莞惠经济圈的交通建设，缩短三个城市之间的“时空差距”，深圳的人口、产业就可转移在莞惠，缓解深圳城市发展压力，同时促进莞惠经济发展。
作为临深城市之一，近几年来，惠州一直不遗余力地融入“深莞惠经济圈”。惠州临深近广，地理位置较为优越，经济基础扎实，最重要的是地大物博，人口密度不大，仍有大量的可拓展空间，能很好地承接深圳产业转移和为共享资源。
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第一包袱大，第二九十年代受过内伤，休养了十年，二千年后才康复完，被东莞佛山中山赶超，第三客家固穷思想严重、小农思想严重，小富即安思想严重！
窿痴指
在深圳小孩读书就是一个问题。广州更是问题。小学还好些，读民办的。初中就麻烦了，民办初中教师不好。要么回老家，要么只能在周边。惠州房子便宜楼盘大，有自建学校。
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惠州不应将惠阳太亚湾分拆开来，应该合并作为惠州副中心城区，全面对接深圳，重点交通，尤其是轨道交通，及提供深圳产业转移的配套和优惠政策，才能带动惠阳太亚湾的大发展乃至整个惠州的腾飞。
叶知秋
惠州是惠州，深圳是深圳，地方不同就是不同，说句难听的，惠州还是停留在过去，就拿惠阳来说吧，紧邻深圳，除了卖了很多土地，建了很多房子，多少年了？到现在还解决不了交通问题，虽然有个惠州南站，可都是买不到票的，深圳的14号线都开始动工了，可惠州连个地铁一号线到现在还没建成，在看看东莞，轻轨都接通了深圳，惠州市有多长历史，深圳和东莞都是从他那划分出来的，唉😔
