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廣東共有3個二線城市，只有它能升為新一線，不是惠州中山
二線城市，多為省會城市、東部經濟強市或區域性中心城市。這些城市有一定的經濟基礎，商業活躍度相對較強，對大公司、優秀人才具有吸引力。廣東作為中國第一大經濟強省，有佛山、惠州、中山被評為二線城市。而當二線城市的實力足夠強時，就會晉升為新一線城市。那廣東這3座二線城市，誰最有可能晉升為新一線呢？我們不妨帶著此疑問，仔細盤點各市。
佛山
佛山，是廣東第3大經濟強市，其地區生產總值高達9549.6億元。佛山是國家歷史文化名城，珠三角地區西翼經貿中心和綜合交通樞紐。也是全國先進製造業基地，廣東重要的製造業中心。在經濟發展中處於領先地位，中國百強城市排行榜排第21位。也正因如此，佛山是廣東最能升為新一線的二線城市。景點有祖廟、西樵山、長鹿農莊、嶺南天地、南風古灶等。
惠州
惠州，是廣東第5大經濟強市，其地區生產總值高達3830.58億元。惠州是國家歷史文化名城，客家人的重要聚居地和集散地之一。旅居海外華人華僑、港澳臺同胞居客家四州之首，被稱為客家僑都。2017年中國地級市全面小康指數排名第33位。惠州是廣東有望升為新一線的第二個城市。境內風景名勝有西湖、羅浮山、雙月灣、巽寮灣、平海古城、南崑山等景區。
中山
中山，是廣東第6大經濟強市，其地區生產總值高達3450.31億元。中山是中國5個不設市轄區的地級市之一。有旅居世界五大洲87個國家和地區的海外僑胞、港澳臺同胞80多萬人，享有廣東華僑之鄉的美譽。並連續多年保持廣東省第5的經濟總量。中山是廣東有望升為新一線的第三個城市。其景點有孫中山故里、孫文西路步行街、岐江公園、中山城、泉林山莊等。
期貨農民日記
我是頭條號賀千城財經的作者，我來回答。
廣東是中國的外來人口主要的幾個流入地之一，也是多年來常年流動人口最多的省份，其中尤以珠三角地區的廣州、深圳、東莞、佛山和惠州最為明顯。
惠州更像一座三線城市
在其中呢，惠州是環珠三角和粵港澳大灣區的一個二線城市，城市的實力不及東莞和佛山。說到惠州再過幾年能不能成為新一線城市，我認為惠州在二線城市中提升排位尚且都挺難，如果要挺進新一線城市，惠州幾乎要開啟重建模式，重新洗牌城市各方面的佈局。
惠州要進入新一線城市要以東莞為榜樣
現在東莞是和成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、青島、瀋陽、寧波和昆明的15個新一線城市中的一員，2019年排名位列第11位，高於山東的青島、浙江寧波和遼寧瀋陽等經濟實力不俗的城市。
東莞GDP列第22位
在2018年，東莞的GDP達到8300多億元，在當年排第22位，高於不少的省會城市和經濟強市(如福州的7856億元、合肥的7822億元、常州的7050億元)，城市常住人口839多萬人，未來20年內的人口目標是1000萬以上，說東莞是一座新一線城市可不為過。
再者，惠州有哪幾樣標準符合進入新一線城市呢
何謂新一線城市，我認為它是介於一線城市和二線城市之間的一個新的劃分，在城市的商業資源聚集度、城市交通樞紐度、城市人活躍度、生活方式多樣性和城市未來潛力等5方面高於二線城市，又不及北上廣深等一線城市。
我也去過惠州有2次了，經過我的觀察，惠州的城市的人流活躍不夠高，城市環境顯得很安逸、本地化比較嚴重、城市的外來人口淨流入不及廣州、深圳、東莞，城市的商業資源和工業區佈局都不夠集中，顯得很分散，這對外來人口的吸引力顯然不如深圳、東莞要好。
外來人口在惠州工作下班後，如果沒有足夠好的休息、生活、娛樂購物環境，是很難有常年的時間留在惠州的。
惠州GDP列國內第52
2018年，惠州的經濟總量是4150億元，排名中國100城市榜的第52位，與新一線城市的第14、15位的寧波10745億元和昆明5350億元都有千億的距離。
我的看法結論
最低標準，依照雲南昆明來看，惠州未來顯然也是比不過的，惠州也沒有昆明省會城市的各方面的優勢條件，最重要的是惠州的GDP和常住人口(2018年483萬人)距離新一線城市有較大的差值。
依照15新一線城市的交通通達度看，惠州雖然環深圳、廣州的高鐵高速網、能給惠州額外帶來人流量，如果惠州以後還像一座二線下游城市的發展前景，難言成為新一線城市的一員，況且比惠州還要出色的城市(如福州、合肥、濟南)還在進步。
賀千城財經
這是一個預測性的問題，個人認為惠州未來成為新一線城市的可能性不大。從2019年商業魅力排行榜來看，惠州被評為二線城市，廣東省內二線城市還有佛山、中山和珠海，而新一線城市則有東莞，一線城市有廣州和深圳。
從經濟發展水平和城市綜合實力來看，惠州處於全國中游，比惠州強的二線城市一抓一大把，比如省內的佛山，實力就比惠州強得多。新一線城市只有15個，競爭之激烈就不用多說了，相對於佛山、無錫、合肥、大連、福州、濟南、哈爾濱等強大的二線城市，惠州毫無優勢可言，想要成為新一線城市，不是“再過幾年”就可以的，除非廣東重點發展惠州，向惠州傾斜更多的政策、資金、產業等發展資源，不然惠州基本沒有成為新一線城市的可能。
當然了，惠州也是廣東省內的強市，只不過相對於廣州、深圳、佛山、東莞來說，實力差距較大。2018年惠州GDP達到了4103億元，位居全省第五。惠州地處廣東珠三角東岸，是珠三角地區面積最大的城市，同時惠州又與廣州、深圳兩個一線城市，還有東莞這個新一線城市接壤，地理位置可謂得天獨厚，隨著粵港澳大灣區的建成，惠州將充分發揮自身優勢，形成特色鮮明、功能互補、具有競爭力的重要節點城市，未來發展前景還是很好的。
錦繡中源
惠州是廣東省的歷史文化名城，在古代即有嶺南名郡、粵東門戶之稱。惠州市兩大經濟支柱分別是電子和石化。截止到2017年，惠州市GDP為3830億元，在廣東省排名第五，中國地級市全面小康指數排名第33。惠州近幾年的突飛猛進，和以下因素是息息相關的。1、大樹底下好乘涼。惠州屬於粵港澳大灣區城市群中的一員。北有雄安新區，南有粵港澳大灣區。粵港澳大灣區是一個國家級的戰略規劃，今後的發展有望超越紐約、舊金山和東京大灣區，成為世界第一大灣區。置身於前景無限的粵港澳大灣區，快速發展自然順理成章。2、近水樓臺先得月。深圳是中國最具活力的創新之城，經濟實力排名廣東第一。惠州一直在對接深圳，以深惠同城為目標，最大程度地享受到了深圳的外溢效應。3、土地資源優勢明顯，後續發展潛力巨大。一個城市要發展，土地資源是最關鍵的要素。惠州全區總面積1.16萬平方公里，廣州、深圳、東莞三個地方加起來，土地面積也僅僅比惠州多出300平方公里。手裡有地，心裡不慌，引進任何大項目，都不是問題。4、房地產發展，成績喜人。相對於周邊的深圳、東莞和廣州，惠州的房產價格仍然偏低，再加上大亞灣片區旅遊休閒城市的定位，越來越多的深圳客選擇到惠州置業，進一步的拉動了惠州的經濟發展。5、高鐵城市的稱號，將把惠州推向財富的最前沿。2020年前後，惠州境內將開通運營贛深高鐵、廣汕高鐵，加上已經通車運營的廈深高鐵，惠州一城三線九站點，將成為廣東省內高鐵站最多的城市。惠州的經濟發展，將更上一個臺階。6、惠州的旅遊業，貢獻良多。半城山色半城湖，惠州的自然景觀多姿多彩，山、水、林、湖、泉、洞、瀑、海岸、島嶼等應有盡有。惠州西湖、羅浮山、南崑山、大亞灣、巽寮灣等等景點眾多，每到假日，周邊城市及全國各地的遊客，都蜂擁而至，自然給惠州帶來了可觀的經濟效益。7、惠州具有大亞灣和仲愷兩個國家級的開發區，電子石化發展迅速；此外，廣東“硅谷”潼湖生態智慧區的設立，也將帶來強力的發展後勁。謝謝閱讀！
易學課堂
因為深圳東莞產業升級，近幾年很多工廠遷移至惠州，惠州進入了快速發展期，近幾年全國百強縣中廣東就只有兩個縣市入圍，都在惠州，分別是惠陽和惠東，曾經入圍的普寧和博羅(博羅也屬惠州)落後了，可見惠州的追趕速度相當驚人。
至於能否成為新一線城市，我認為十年內難以實現。惠州地大物博，地貌複雜，發展並不平衡，城市化程度還相對較低。
嶺南夢中客
一線城市的劃分並沒有公開的標準，屬於媒體或專家分析常用，從而形成一種大眾認知習慣。社會評判一線城市的常見標準包括:房價、城市發展水平、生活水平和人均收入、輻射帶動能力、對人才的吸引力、國際知名度等等。
惠州啥時候房價、gdp名列前茅了差不多就是了，真變成了所謂一線，惠州人會感覺到幸福嗎？
拾點垃圾換酒錢
至少10年內不會成為一線城市，就目前的中國城市發展，除了北上廣深還是北上廣深，如果惠州短期內成為一線城市的話，那我估計全中國到處都是一線城市了
每天只賺100元
惠州其實就是一個四線城市，最高不過三線，不要自嗨了好不，什麼超一線、新一線、超二線新二線，都是開發商付錢找網上網站寫的稿子。佛山、東莞這麼強來說也只能算是二線尾幾位，北、上、廣、深是一線大家也知道，二線城市前列還有重慶、蘇州、武漢、杭州、南京、天津、成都等等，佛山、東莞全國GDP排名才10多20多位，勉強擠身2線城市尾吧，惠州一個四線城市，地鐵也沒有，三線還不知道算不算是，二線還遠遠談不上，你這麼快就飛機自嗨連跳2級上新一線了？你叫排在惠州前面60個市如何自容哦？惠州新一線😭，我也學網上那些網站，你惠州新一線城市，那排在前面的 60個城市有特級一線，超級特級一線，無敵級一線，超級無敵一線，尊貴特級一線，超級尊貴特級一線，好了，到你了，惠州新一線！
crazybee8
惠州近年來的經濟順速上升，城市風貌越來越繁華，不停散發著中國一線城市的霸氣，並鄰深圳與香港的惠州，發展空間雄大，交通方便發達，生活水平上升，相信5年後會成為新一代中國大都市
Pi佈道者PiPi
惠州成為新一線的可能性不大，深圳的大部分產業都搬遷到了東莞，東莞的發展應該比惠州要好一些。
