leyingfei
這種說法是錯誤的，因為現代航空無論是民用還是軍用，都在強調“全天候飛行”的能力，普通的雨天已經不能算作是飛行障礙了。雖然大雨中飛行依然有點不那麼穩當，但是隻要不是雷雨，風力情況又比較正常，飛機完全可以飛行。
當然，面對較大的降雨，民航客機為了保持萬無一失，往往會選擇“慫”，這是對乘客的生命負責，就算飛機擁有雨中飛行能力，航空公司也大多不願意冒這個不必要的險。
實際上大型客機雨中起飛的場面並不罕見，空客、波音的各種機型都有相關的起飛情景，實在不必大驚小怪。
不過這些飛行的背後，一般都有相當可靠的氣象測量在幫忙，讓飛機能在升空後快速通過降雨的“漏洞”脫離危險，否則民航客機借一萬個膽都不敢在暴風驟雨中長時間飛行。
至於空軍戰機，空軍是最強調“全天候飛行”的，沒有那種說法說大雨天敵人就不過來了，飛機也都有經歷過相關測試，但確實雨天起降飛行也是最難的科目之一，以至於許多國家乾脆取消了這種危險過大的訓練，不將“雨天”列入全天候飛行項目，幾乎全部的國家都將“暴雨、雷雨”列為禁飛情況。
雨中戰機飛行最大的問題是飛行控制問題，因為氣象情況產生改變，伯努利效應變得極為複雜，特別是狂風暴雨之時，氣流的詭異變化會令飛機操控變得相當不穩定，一不小心就會墜毀。不過這點隨著近年飛控電傳的智能化、自動化發展，已經被改變得越來越好。
另一個問題是起飛降落時的視野問題，戰機在大雨中基本等於盲人，尤其在起降階段最為明顯，這比夜間儀表起降還要考驗技術，甚至還要考驗運氣。而且雨水會造成跑道溼滑，出現事故的幾率非常大，起降時因為摩擦力的減少，飛機的滑跑距離還會被拉長很大一截。
所以，具備“全天候能力”是一回事兒，有沒有必要飛是另一回事兒，畢竟飛行員金貴，不能無腦式的瞎冒險，在條件實在惡劣的暴風驟雨天氣，人們沒必要為了拼著損失戰機的風險與天搏鬥。
但是呢，如果在戰爭時期，如果同等氣象下敵空軍能發動襲擊而我軍不能，這等於承認了實力不濟，更讓己方陷入了喪失制空權的情況，戰機是拼起命也要飛上天的。
（我們需要注意，其實惡劣氣象下，各種戰機的作戰能力都相當有限，但機場駐地受當地氣象影響，往往較來襲戰機更為被動）
除此之外，所有的飛機都害怕雷擊，在雷雨中飛行絕對是中忌諱，甚至在雷雨中將飛機放在停機坪上都會有危險，這種情況根本就不適合飛行嘛，稍不注意就“渡劫”了嘛。
王司徒軍武百科
這是因為：飛機上有很多導航設備及自動駕駛裝置，可以保證在看不見外界的情況下安全飛行。但是在大雨天，能見度極差，不能起飛；而空中的氣流又極不穩定，還可能有雷暴，會危及飛機安全，所以不能飛行。
