河北高速收費員
幾個車子都開過。第一輛車就是長安逸動，現在成為家裡的備用車。我來就我個人觀點評論下。
長安，軍工企業，發動機在國內行業內有名氣，就是那個藍鯨發動機。外觀設計不錯，質量聽說車漆不行，我的逸動有個角確實掉漆了，但不明顯。現在12萬公里，護養的很好，都是用的最好的東西，定時保養。新款的逸動不錯。以前的75有機油問題，後來沒消息了，新款的75不是我的菜，喜歡85的遛背造型，但我特別在意它沒有配置電子駐車，直接否定出我的視野。95太大了，註定是給經濟緊張又喜歡越野的人買的，反正我總覺得95設計不協調，怪怪的！
吉利開的少，朋友的車，不好多評論，好像發動機技術有自主產權。但我個人特別不喜歡前臉造型，有人說是水漪漣，有人說是回字，反正不符合我的審美觀。內飾還可以！論壇裡的水軍特別多，挺懂銷售造勢的。
比亞迪國內電池行業的翹楚。買電動車除了特拉斯，其他的不要選，比亞迪首要考慮對象。最早開過一段f0，也開過朋友的f3，都不錯。主要是經得搞，跟豐田類似。除了電池牛逼，其他當面一般般，用朝代命名，採用漢字標識內飾按鍵，愛國企業。唐是公路坦克，新款的宋pro性價比超高，頂配不到12萬，秒殺其他國內品牌同類型。車展時去看過，但內飾有味道。不知道怎麼回事？一個大屏有點單調。
榮威是國內挺努力的品牌，車標誌和長安的是我認為國內車標最好看的。其他的都是找路邊廣告公司弄的，尤其比亞迪全國人民都在罵人，北京汽車的豬頭標不知道北汽老總怎麼想的。榮威之前一直默默無聞，350.550.750都一般般，950性價比超差，開過朋友的550，還可以。後來和馬雲拜了個把子，從此憑藉rx5一炮而紅，現在緊接著推出max版本。總體來說不錯，但是質量投訴這塊也蠻多，感覺買這個車要看手氣，手氣好那是幸福滿滿，手氣不好的估計發誓一輩子再也不碰榮威品牌。還有售後人員牛逼的要死，需要改進。
長城專注suv，有幸開過半年的h5，油耗高，越野沒得說，h6一直佔據龍虎榜老大位置，相信還是靠性價比贏得百姓投票的，長城h9是除了霸道外的首選品牌和車型。新款的改進我不是很喜歡，沒有陽剛之氣，霸道的車型外觀那是日本佬的天才設計，怎麼看都漂亮。期待h9下一次升級改版。
奇瑞的車也開過，朋友坐牢一年，他的旗雲停我家，沒事就拿來開開，省油，不貴，但是外觀不怎麼好看，唯一覺得好看的就是現在推出來的瑞虎9，外觀有進步，內飾也不錯。之前開朋友的旗雲總是電瓶掉電，停了一段時間就不能發動了，換了新的電瓶後剛開始好了，過了幾個月又是老毛病，不知道問題出在哪裡，找修車的朋友看了也查不出來。後來朋友出來還車給他，賣了。後面就再也沒有碰過奇瑞的車了。很早很早前，開過qq，那個時候剛拿駕照，能動就行，非常滿足。覺得有車開就是幸福！
基本我開的都是國產車，其他的車摸得少。好車開的最多的就是老闆的豐田坦途，好長，停車不方便，由於我是b照，老闆已經一年摸上兩回就不錯了，大部分都是給我開，停我家車庫。其他人開老闆不放心。油老虎，發動機一開，轟轟的聲音告訴你這是v8發動機。
星城傑哥
這幾個品牌，我詳細的跟你說一下比亞迪吧，因為我自己是比亞迪的車主，比較瞭解，而其他品牌只有大略的瞭解，就不去做過多的評價了。
我2016年1月份買的比亞迪唐，三年半跑了17萬公里，燃油跑了7萬多，純電跑了9萬多，中國除了新疆，內蒙古和東三省，其他地方基本上都走過，車輛沒什麼問題，現在又新買了一臺比亞迪元ev535，給家裡邊開，整體來說還是非常的不錯。
這幾年可以說看得見比亞迪的突飛猛進，而且就品質來說，現在比亞迪產品的品質，跟以前每一年的產品完全都不是一個級別的，可以說每一款產品都有質的提升。
目前來說，比亞迪的產品，擁有自己的三電系統核心技術，外觀家族化設計，但是內飾還屬於一個瓶頸，不過現在已經請來一線內飾設計師，應該會很快會趕上來。
未來應該是屬於新能源系列的天下，內燃機應該會慢慢的淡出這個市場，但是這個時間應該不會太短，那麼也就是說比亞迪應該是找準了方向，也有了核心技術，只要繼續走就可以。同時通過國家政策的導向和其他車企的動向，也能看出未來必定是混合動力或者是純電的天下。
而對於另外的幾家車企，目前還沒有拿得出手的核心技術，當然也看得出大家在努力，相信接下來的幾年會是國產品牌一個突飛猛進的階段。
勞動者鳳
中國汽車品牌繁多，但是真正能拿得出手的也就這麼幾個，像吉利、比亞迪、長安、長城、奇瑞等車型，在這些車型中，很難說哪一個品牌最好，各有各的長處。
現在的汽車大致分為三類：燃油車、混動車及新能源車型。如果說新能源汽車領域，肯定是比亞迪首屈一指，日後發展道路也是一片光明；如果說燃油車領域，當屬吉利汽車最為耀眼，吉利最大的壯舉在於收購沃爾沃，直接解決了其產品技術壁壘這一難關，分分鐘提升了自己品牌實力及國內市場影響了，並且建立了中高端品牌領克車型，以後發展自然會更好一些，奇瑞則緊跟其後；至於混動車領域，目前來看，中國還沒有比較成熟的產品，這方面技術力量相對薄弱，很難看出最後的王者。
吉利
2018年，吉利全年銷量達到了150多萬輛，較2017年同比增長20.3%，這一銷量也打破了國產車銷量的記錄。吉利之所以能夠達到如此高的銷量，全是靠所有車型多點開花的結果，吉利是一個綜合性汽車，沒有短板，轎車、SUV均取得不錯的銷量，未來吉利要踏入混動車領域，所以，吉利的戰略部署是沒有問題的，並且本身實力也足以支持吉利鋪這麼大的面。
吉利的崛起絕對是走了捷徑，而這一轉折點是從收購沃爾沃乘用車開始的，100%控股，在汽車界一下子聲名鵲起，自此以後，吉利的汽車技術穩步增長，到目前為止，吉利在燃油車領域，在國產車當中，絕對處於Top水平。
比亞迪
比亞迪在2018年，銷量達到50多萬輛，如果單純看汽車總銷量，這一數據並不是很好的，但是值得指出的是，比亞迪新能源車銷量達到25萬輛，整整佔據25%，這一點也證明了比亞迪在新能源汽車領域的領軍地位。
未來，我國汽車領域正逐步探入新能源汽車當中，而新能源汽車的王者之爭關鍵點在技術，而比亞迪已經處於遙遙領先的地位，比亞迪做電池出身，新能源汽車電池續航里程，電池電控技術也做的比較好，應用到新能源汽車當中，也獲得了市場的認可。
你認為中國哪個品牌最好？歡迎留言評論！
汽車概況
國產汽車你說的這幾個品牌都是我們國內的佼佼者，沒有誰多好，也沒有誰多不好，各有各的優點，相應的缺點也不少。這幾年這幾大品牌各自發力，讓合資品牌越來越緊張，沒有這幾大品牌的發力，可能現在的合資品牌已是天價。
長安汽車：眾所周知的軍工企業，在國內大有名氣，自主研發的發動機藍鯨，國內發動機排名數一數二。去看長安的人都可能會問問是不是藍鯨發動機，是藍鯨發動機估計馬上就下訂單。在外觀方面，家族式的外觀設計，使得長安汽車顏值大漲。內飾上的設計大氣且不單調，坐進車內給人一種豪華的感覺。動力上有藍鯨發動機的加持，給人一種動力源源不斷的感覺，只要捨得踩動力持續輸出。但是前兩年CS75被爆出機油問題，不知道現款有沒有改進，總之長安的車還是很不錯的。
吉利汽車近幾年可謂是風光無限，加官進爵的感覺，收購沃爾沃之後一路攀升，在國內銷量也是遙遙領先其他幾個品牌，吉利以前我在修理廠看到的吉利汽車在我感覺不怎樣，生鏽、油耗高 ，當時我們幾個還說買車肯定不買吉利，過了這麼多年，吉利確實成長了很多，我的好幾個朋友都是開的吉利、最經典的帝豪、 博越、繽瑞，他們對這些車都有著不錯的評價，油耗和大多數汽車油耗一樣，當然不能和德系 日系相比。外觀大氣、內飾大氣科技感十足，乘坐舒適，空間大。唯獨不好的就是偶爾有異響， 這是大部分汽車都有的通病，所以這也不算什麼毛病了。
比亞迪從一開始造車的時候就開始了漫長的鋰電池新能源汽車的研發，因為比亞迪前身是做電池起家的，對於比亞迪我還是很瞭解的， 畢竟在比亞迪工廠待過，比亞迪在新能源汽車方面的造詣可以說是領先全球，國外很多純電動汽車電池都是引進比亞迪的。比亞迪涉及多種車型，我當時在廠裡面的時候， 叉車是比亞迪生產的、貨車比亞迪也在生產，全是純電動的，真的很佩服比亞迪，現款比亞迪唐、宋、元、秦 都是銷量不錯的，車型，近幾年比亞迪聘請了奔馳前設計師，這讓比亞迪顏值大漲，中國龍的設計，讓人看一眼就記住了，近幾年流行的貫穿式後尾燈也是比亞迪眼光獨到首先使用的，現在大多數車企模仿的榜樣。以前比亞迪模仿別人，現在別人模仿比亞迪。
榮威汽車是這幾年最努力的車企，其車標給我一種說不出來的感覺， 覺得不好看吧，又覺得挺穩重的，反正不愛也不恨吧！我第一次近距離接觸榮威的時候還是在修理廠的時候，是一款榮威360，這款車顏值設計我感覺挺可愛的， 底盤設計上合理，用料紮實，內飾大氣穩重。近兩年榮威汽車和阿里巴巴聯合推出互聯網汽車，憑藉著SUVxr5一炮而紅，搭配著科技感的內飾，感覺挺不錯的。但是銷量上好像確實沒有國內其他品牌好，需要更加努力！
長城汽車專注SUV從未停歇，打造SUV領導者，旗下銷量最好的常青樹哈弗H6，很多家用車選擇者都會考慮這款車型，外觀大氣、空間大、內飾穩重。特別是哈弗車的底盤，雖然底盤技術是前幾年的老技術，但是耐用度及底盤調校應該是國內SUV的佼佼者， 油耗上幾年前的哈弗確實油耗高，這個是不可否認的， 近幾年的哈弗各方面調校確實做得很好，油耗控制得當，乘坐舒適度高。從去年開始更新的新款車型外觀及內飾讓我越來越不喜歡，給我的感覺過於激進過於張揚，還是喜歡穩重的外觀。
你認為國內哪款汽車最適合你，歡迎評論區討論？
大萌說車
導讀：最近幾年國內汽車自主品牌發展非常迅速，很多國內的車企憑著自身強大的技術實力贏得消費者的認可。這背後其實跟車企們的努力分不開。
老A在以自身的經歷分享兩款車型，其實也代表兩個車企的代表作。
長城VV7
長城汽車獨霸國內SUV市場，皮卡領域也是銷量冠軍。長城旗下有哈弗和WEY這兩大SUV品牌。其中神車哈弗H6已經連續多年蟬聯SUV銷量冠軍，在技術層面，長城已經掌握了非常成熟的發動機技術，實力非常強大。
VV7憑藉豪華質感的用料設計和豐富的高端配置吸引消費者的胃口。胎壓監測、全景影像、一鍵啟動，無鑰匙進入等等等實用配置以前都是在高配甚至頂配車型上才有機會擁有，讓VV7擁有30萬以上的車上才會出現的配置。很快該車得到消費者認可，更具意義的是國產品牌汽車進軍中型豪華SUV市場的成功。
吉利帝豪
吉利全資收購沃爾沃豪華車品牌，能夠在兩年內把一個負債累累企業扭轉為贏，同時豐富自身的產品線，這也看出吉利的實力不容小覷。
帝豪能眾多競爭車型中脫穎,說明了帝豪確實具有不小的硬實力。事實也證明帝豪確實是一款很有競爭力的車，經受住了市場的考驗，積累了良好的口碑。從銷量上看，新帝豪月均破萬，甚至過兩萬的成績單也從側面反映出一定的市場口碑。 
老A觀點：國內汽車起步晚，自主品牌車企很多核心部件來自進口，自主研發能力有待提高，跟汽車強國的德國無法相提並論，與日本的汽車製造水平也相距甚遠。只有掌握汽車核心技術，提高汽車製造工藝水準，相信國內汽車製造業水平能夠達到新高度。
老A聊車
就這個問題，我諮詢了一下行業的老前輩，他簡單評點了一下這幾個品牌，吉利汽車從收購了沃爾沃的一部分股權後，在國內混的風生水起，銷量在這幾個品牌裡算是最好的一個吧，畢竟它的車型比較均勻，有人說長城也厲害，長城其實是靠SUV撐著，拿掉SUV後呢？轎車方面根本沒法跟吉利抗衡，連榮威都比不過。
吉利和沃爾沃合作搞出來的平臺，從低端逐漸到高端，藉助沃爾沃這個安全性口碑奇好的大旗，生產的三缸機銷量也表現不錯，領克、嘉際、繽瑞等車型表現都挺不錯的。
長城在SUV領域確實能稱王，但是一直靠SUV就顯得產品線太單一，轎車和mpv如果能支撐起來就厲害了，一直獨木橋走，感覺潛力確實不大。
長安，藍鯨發動機技術噱頭不小，但是從75的機油增多一下子給打擊壞了，鈴木告別中國，福特深陷泥潭，有人說長安這是曲線救國，說到底還是長安自身有問題，單純論長安的汽車的話，逸動系列可以，CS55這款車綜合表現評價不錯。
上汽榮威，論技術層面一點問題沒有，但是價格相比其他品牌總是貴那麼一萬左右，所以銷量也就表現的一般。三大件沒有問題，油耗控制的也很低，像RX5能控制在8.5L左右。
比亞迪那些年就是因為外觀拖了後腿，請了國際大師設計後，銷量明顯增長，而且比亞迪在新能源領域走得比較靠前，算是很好的把握住了未來的一個趨勢，王朝系列的車型大到唐小到元，受眾基礎挺不錯。
奇瑞這個品牌就比較尷尬，外觀造型同樣很吃虧，雖然用料好，發動機性能強，但是就是感覺火不起來的感覺，存在感不是很強，就像一個二流城市想一直爬到一流城市的位置，總是差了點火候。但是目前口碑正在逐漸向好的方面累積。
小強說說車
大神預言正在一步步實現！！！
新能源V新未來
你好！我之前去試駕過很多車型，我自己也有車，以我的實際經驗告訴你希望能幫助到你。我試駕的第一個車型就是吉利汽車，吉利汽車目前的口碑還是很不錯的銷量也很好，吉利汽車的靜音效果很好，發動機蓋上面有著一層隔音板，當你坐在車裡啟動發動機後車裡的噪音很小，記得有一次我去試駕其中一款車型的時候基本上聽不到噪音，感覺還不錯。現在又出了最新版本，車型外寬都很好看，你可以去體驗一下哦。
我試駕的第二個車型是榮威最新款，這款車也很不錯，外寬大氣硬朗，功能齊全，價格也很合理，榮威近年來的口碑也是可以的，我試駕的時候感覺輪胎噪音很小，好像是用了一款米其林輪胎吧！這個輪胎很貴的，其它國產車很少用這個，當然了車內質感也很不錯，希望你有時間可以親自去體驗一下效果。希望我的答案能幫助到大家。謝謝！
清風哥
你好！我之前去試駕過很多車型，我自己也有車，以我的實際經驗告訴你希望能幫助到你。我試駕的第一個車型就是吉利汽車，吉利汽車目前的口碑還是很不錯的銷量也很好，吉利汽車的靜音效果很好，發動機蓋上面有著一層隔音板，當你坐在車裡啟動發動機後車裡的噪音很小，記得有一次我去試駕其中一款車型的時候基本上聽不到噪音，感覺還不錯。現在又出了最新版本，車型外寬都很好看，你可以去體驗一下哦。
我試駕的第二個車型是榮威最新款，這款車也很不錯，外寬大氣硬朗，功能齊全，價格也很合理，榮威近年來的口碑也是可以的，我試駕的時候感覺輪胎噪音很小，好像是用了一款米其林輪胎吧！這個輪胎很貴的，其它國產車很少用這個，當然了車內質感也很不錯，希望你有時間可以親自去體驗一下效果。希望我的答案能幫助到大家。謝謝！
廣州林先生
比亞迪。技術為王。全球唯一新能源三電技術掌控者，igbt技術擁有者。王朝系列，世界頂尖科技。
