截止到去年年底，3.27億輛的汽車保有量，在我國汽車儼然已經得到了普及，堵車是常有的事，但儘管如此，國人對汽車的動力需求不減，仍然是自己愛車的動力越高越好，而動力的強弱，與發動機的動力參數、調教密不可分。而大眾和豐田作為全球車企中的佼佼者，其發動機動力的強弱，也是車主們比較關心的事，那麼大眾2.0T和豐田2.0T，誰動力更強？為什麼豐田2.0T的參數高，但加速仍不敵大眾2.0T？或是因為這3個原因！
大眾2.0T和豐田2.0T幾乎都代表了自己最先進的發動機水平，都搭載在自己旗下主流的車型中，像豐田漢蘭達、皇冠，大眾帕薩特、邁騰、輝昂等等，相對於同級別的帕薩特和皇冠，兩者都搭載了2.0T發動機，但是從數據上來看，豐田2.0T 235匹的最大馬力、173kw的最大功率，都要比大眾ea888 2.0T發動機參數高，不過根據車主們的反饋來看，大眾2.0T的動力更強、加速性能更好，這是為什麼呢？修車師傅說出3點原因。
一輛汽車動力的強弱、線性加速的快慢，單看發動機的數據是片面的，在修車師傅看來，還與汽車的推重比、搭載的變速箱以及廠家調教風格有關，可大概分為3點原因。第一，通過計算兩者的推重比，儘管大眾數據低，但仍然佔優勢。顧名思義，推重比是汽車質量與發動機馬力的比值，大眾邁騰2.0T車重1550kg、最大馬力220匹，推重比約為141.94匹/噸，豐田皇冠2.0T車重1660kg、最大馬力為235匹，推重比約為141.56匹/噸，所以儘管豐田2.0T數據高，但是邁騰以較輕的質量取勝；
第二，如果按照推重比來計算，帕薩特2.0T的推重比也要高於皇冠2.0T，大眾2.0T除了推重比佔優勢外，所搭載的變速箱更是加分項。與豐田2.0T相匹配的是愛信6AT、8AT，而帕薩特、邁騰等主流車，則搭載的是大眾引以為傲的七速溼式雙離合，近乎零損耗的傳動比，換擋更直接，從而彌補了邁騰不佔優勢的推重比。其實不止是豐田2.0T，上一代別克君威GS搭載的2.0T，馬力高達252匹，而當時的邁騰2.0T馬力僅為210匹，但是君威仍然跑不過邁騰，足以可見大眾雙離合技術的優劣。
第三，豐田2.0T數據佔優勢，但是豐田發動機的設計重點偏向於實用性、穩定性。豐田2.0T搭載了自己最先進的“三雙”技術，雙噴射、雙渦管和雙循環，在保證動力輸出足夠用的情況下，還要盡最大可能的提高發動機的燃燒效率，以提高燃油經濟性，依然可以從數據上表現出來。帕薩特380TSI，在發動機轉速為1500轉時，渦輪已經介入工作，而皇冠則是在1650轉的時候渦輪才介入工作，很明顯大眾2.0T渦輪介入更早。
所以，儘管豐田2.0T的數據比較漂亮，但是在以玩雙離合、渦輪為主的大眾面前，並沒有優勢可言，修車師傅說出了以上3方面的原因，而在我看來主要得益於大眾雙離合的優勢。但是在整體表現上，大眾發動機燒機油，雙離合幾乎是眾人皆知，反而豐田則表現比較穩定，兩者的設計理念也不同。
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