逆游的鱼63092892
现代起亚集团旗下三大变速箱供应机构:
摩比斯、岱摩斯以及派沃泰。
其中，摩比斯负责配件研发，岱摩斯负责手动变速箱研发，派沃泰负责自动变速箱研发。
分工明确，质量过硬，特别是6AT属于主打款。
现代发动机是现代自主研发，其中采用GDI技术打造的1.4T发动机入围2017沃德十佳发动机。
这款发动机采用三菱GDI技术，实现了功率的更高输出，油耗的更加节约。
目前中国现代领动1.4T搭载的就是这款发动机，而在国外，主要搭载在Elantra车型。
韩系车在前一段时间受一些因素影响，市场下滑，销售额锐减，但并不影响韩系车的品质和实力，就像一些人说的：哪个车质量好，去驾校看看就知道。
本人就是15款朗动车主。国内朗动是国外Elantra改款，采用的是摩比斯6AT变速器，1.6γ发动机，搭配5W-30机油，起步有劲，动力输出平稳充足，目前6万公里没任何问题。
总体来说，韩系车还是比较值得购买的，后期省心，油耗适中，保养不贵。
我是KeanuC，一个专注于用大白话解答汽车知识的非专业汽车人，欢迎来撩～
KeanuC
2008年4月悦动刚上市就买了一辆，1.6手豪，总共开了7万公里，正常保养，一点毛病都没有，开了3年赶上索八搞活动，置换2.0自动豪华版，说白了就是看上配置和价格，开了4年多，也没什么问题，不过底盘确实给人感觉松散，没有紧凑感，而且车也轻，最快跑过160，相对哥们的09款迈腾，开过180，都感觉很稳。因为一直开的现代，更凑巧的是，卖我第一辆车的销售已经成为我们这现代4s的副经理了，也一直联系。在16年3月，赶上活动，再加上有这层关系，以一个比较满意的价格又买了一辆2015款新胜达2.0t两驱智能版，目前已经行驶6万公里，除了首保在4s做的，其他保养都是自己在外面做的，这款车除了风噪大点，这也是这款车的通病，也不烧机油，都很满意，总体来说，现代在以前靠的就是性价比，但目前国产车确实也不错，这就是仁者见仁 智者见智了。
天哥他爹
现代实际上就代表着韩系车，提到这个汽车品牌，可能很多是先想到它的颜值，近些年主打年轻运动的风格深入人心，也有的可能会想到其销量的下跌，从而造成价格的下降，因此除了颜值以外还成为了一个比较有性价比的品牌，对于发动机的关注可能没有那么高，那今天就来说说韩系车发动机的质量如何。
其实韩系车最开始模仿的是日系，尤其是发动机和底盘，因此在整车的驾驶感受上与日系很像，都属于比较轻快、松散的那种，虽然有一些缺点但也正是得益于模仿日系，无论是整车还是发动机的质量，都属于比例不错的水平，在故障率上并不高，不过还没有模仿到日系车的精髓，那就是耐用度的表现不算出色，这个耐用度和可靠性有所区别，可靠性主要是指质量稳定不出故障，而耐用度则更多的是指能否长时间保持住刚开始的性能，比如动力、油耗等。
现代发动机的油耗控制是不足之处，虽然后期故障率低不怎么出问题，比如伊兰特这款车曾经的一大卖点就是皮实耐用，但是油耗并没有做到日系那样的水平，时间长了以后油耗会越来越高，这一点如果开过五年以上的现代车会很有体会，底盘也是如此，比如日系的刚开始松散，开上几年基本还是那样，可韩系却不同，时间长了会变得更加松散，只是这一点简单家用代步的话可能感觉不出来，当然发动机油耗变高是很多其他发动机都或多或少存在的问题，因此也不能说这是韩系一个多么大的缺点，准确点应该是上面所说的不足之处。
现代的发动机在每年沃德十佳发动机经常是榜上有名，这就能很好的说明其发动机水平，毕竟沃德十佳是最公认也最具影响力的发动机评比，因此想到经常有人拿自主品牌的发动机和韩系相比，暂且不说谁更有优势，就沃德十佳而言现在还没有一款自主品牌发动机能上榜，虽然没上榜的不一定不好，但上榜的起码不会差，这个道理应该很好理解。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
现代的发动机，比国产的，长城，吉利差的很多。
现代的发动机和长城比，油耗更高，而且2.0t的现代发动机，动力顶多相当于长城的1.4l。很是辣鸡。
长城的发动机常年沃德十佳发动机。变速箱更是每年都获得用户最喜爱的，他娘的最好变速箱，日了狗级别。
和吉利比也比不过，现代的发动机一般超过2年就大面积漏油。并且底盘车门等等都开始生锈，
要说好处其实也有，就是车漆厚，而且前杠后杠没有泡沫，都是正儿八经的铁路铁轨做的防撞钢梁，基本上和别的车撞都能赚便宜。
撞人一般都能撞死，肯定活不了。
撞墙的话，基本上司机活不了。没有痛苦，一秒就完。
真相只有一个pa
我一老乡在2011年的时候因为结婚，男女双方凑钱买的伊兰特，在那时的一个偏远山区来说，能在结婚时买上车的就是比较牛了，1.6L自然吸气发动机+4AT当时落地价格在11万多点，这车现在看满满的年代感，无论外观还是内在都是过时的，当时依然是比较吸引村人眼球的，这款发动机比较稳定，4AT同样很老旧，当时感觉还是挺时尚的，自动挡车型一般都比较贵，那时的双离合整天在干磨出状况，买它的人正处于小白鼠阶段，伊兰特4.5米车长2.6米的轴距，乘坐舒适度很好，如果用现在的眼光评价，后排减震硬，底盘走烂路有松垮感，发动机起步肉。
现在发展到菲斯塔的1.6T发动机，从外观到内在，还是时尚满满的欧巴形象，这款发动机的性能超过了思域的1.5T发动机许多，“鲶鱼”前脸加上比较高的性价比，口碑还是不错的，在15万元左右能买到的动力强大者，除了大众的1.4T，思域的1.5T，也就是现代的1.6T了，如果奇瑞未来1.6T也成为主流的话，它也算一个。
现代发动机在上世纪还是不值一提，或者说很差劲。因为它没有自己的技术和专利，大部分就是逆向开发三菱和丰田等日系技术，说白了就是山寨人家比较多，跟国产车曾经走过的路差不多，从模仿——研发——超越，这是一个缓慢积累的过程，韩系车亲 美在一定程度上对它国内的基础工业有促进作用的，现在沃德十佳发动机里现代是有两个名额的，发动机技术已经很成熟，虽然不能和日系相抗衡，但是能成为世界第五大车企，它的实力已经超越了很多国家。
韩系车在国内的销量走下坡路，曾经靠着高性价比+高颜值，跟在日系车后面也是风生水起，比法系、美系等车更受欢迎。现在有国产车把它给取代了，优势不如国产车，再加上一些国际事件的影响，现代 第一工厂都传出了关闭的一些消息。
单说它的发动机技术，说实在的，比国产车要强，质量比国产车稳定，耐用程度也优于国产车，对了，很多朋友哦，可能不承认，但是事实确实是这样的，我们自主品牌汽车与韩系车的差距还是有的，甚至在有些方面的差距也是比较大的。
还是希望我们的自主品牌汽车在做好造型配置的同时，能够把核心技术做得好一些，能够提供优质的三大件，这样我们自主品牌其实才能够真正的崛起。
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说起现代这个品牌，很多人就能想起屌丝车型，廉价，现代汽车在国内的定位以及售价确实都有部分的调整，加上近几年国产自主品牌的快速发展韩系车在国内的日子确实过的比较艰难，也就有了韩系车不行等言论，那今天我们就来说说作为汽车三大件之一的现代发动机质量究竟怎么样？
其实现代起亚集团可以说是一个在全世界都排的上号的汽车集团，然而在三大件方面可以说韩系一直都并没有被国人广泛关注，自然在国内也不及日德的知名度以及影响力大。其实现代的发动机也是常年入选沃德十佳发动机的名列，这也可以说是现代发动机研发的最有力的证明。
现代集团作为全球的汽车制造商在发动机，变速箱等领域的研发也是投入巨大的，也是在发动机变速箱等领域取得很多技术成就，说起变速箱很多人可能想到的就是爱信，大众的DSG，其实现代的变速箱同样表现不错，现代的at变速箱在中低端民用领域虽然装机率并不是太高，但是其稳定性以及经济性还是非常出色的，此外它还是最早研发并量产8at的几个厂家之一，其实力也是不容小觑。
现代起亚在国内品牌影响力偏弱但并不代表其实力弱，这一定程度也是由于关税等原因，现代将很多发动机并没有引入国内市场，使得国内市场整体产品线紧缩，发动机也比较单一，但说起现代发动机的耐用性现代的伊兰特可以说是最有力的证明。
要说现代在发动机以及变速箱方面有一定的优势，影响其产品力的更大问题也是出现在底盘，韩系车的底盘可以说在调教功底方面相差日德汽车还是有一定距离的，底盘比较松散，整体给人廉价感会比较强。
整体来说韩系车虽然在国内市场遇冷，在我个人看来随着国产自主品牌在外观设计方面近些年快速的进步，韩系车在外观设计方面的优势已经并没有以前那么明显，但是要说起发动机变速箱以现代为代表的韩系车在市场依然有着不错的竞争力。
大家对现代的发动机有什么看法？认为现代的车值得购买吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
关于汽车我们一起探讨。
视车工坊
现代发动机怎么样？我来给你最好答案。
现在汽车已经成为了我们生活当中的重要一部分，而且由于人们现在的生活压力比较大，都想买一台车子在休息的时候出去放松一下心情。
那么对于我们每个人来说，也应该了解一些关于汽车方面的知识，尤其是关于汽车发动机。
毕竟它作为一辆汽车上最重要的核心零部件，如果发动机的质量不好，汽车的质量也好不到哪里去。今天小编就带大家了解一下现代这个品牌的发动机怎么样。
很多人一提起现代，就认为它的车子比较廉价，而且质量也不好。
主要就是因为现在的韩系车由于各种各样的因素，导致在国内的销量一直不温不火。再加上一些自主品牌的排挤，所以说韩系车更加没有地位了。
其实韩系车在全球范围内还是比较有知名度的，尤其是现代的发动机，也常常被选入沃德十佳发动机之一。
而且现代的变速箱技术也是非常不错的，自主研发的AT变速箱，与大众的DSG以及爱信的变速箱相比，相差并不大。
虽然说这个变速箱的装机率不高，但是在燃油经济性还有稳定性方面都是受到消费者认可的。而现代集团之所以在国内的影响力不高，并不代表它实力不强，主要还是因为关税，和没有将发动机引入国内的原因。
不管怎么说，韩系车的发动机和变速箱方面都是值得信赖的，最大的问题就是出在了底盘上。韩系车的底盘调校功夫和德系车与日系车相比存在着非常大的差距，底盘松散，整体给人感觉十分廉价，而且不安全。
如果不是外观设计上能符合人们的审美观，韩系车的日子会更难过。
而且我们也能看到，这些年各大车企都在加快发展的脚步。
如今的韩系车也已经与前几年的韩系车有了很大的变化，具有了不错的竞争力，像是起亚智跑还有现代途胜等车型的销量也在稳步上升。
大家怎么看。
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极速Des
现代发动机质量怎么样？
现代汽车的发动机质量不错，肯定是能经得起用，小毛病也不多，美中不足的地方在于个别机器的油耗控制的不理想，其余方面现代的发动机表现不错；而实际上五大车系的发动机的质量都不错，而以现代为首的韩系发动机的质量也是无需多说的！
韩国的工业体系早期就是作为给美国在韩驻军的军备提供换新零件的，可以说在初期就是作为一个小作坊而存在；韩系车企的起步甚至比咱们自主车企还要晚、形成规模的时间则是更晚，况且韩系车企没有欧美车企那种积累、沉淀以及厚重的底蕴；也没有日本如三菱、斯巴鲁、川崎那强势的工业基础；当然也不具备咱们自主车企拥有的被大力扶持的优势，所以起初的韩系车企完全是依赖引进日本、美国的造车技术，并山寨了很多三菱、丰田的机器，可以说在那个时候韩系的发动机很差；可以说那个刚起步的时期韩系发动机几乎是被全世界调侃的对象！
可以看出韩系车企的发展模式、思维与咱们很多的自主车企一样，至少在起步阶段都面临过被技术封锁的窘境、也都是依靠山寨来赚取第一桶金，而随着韩系车企赚到了钱，逐渐的就将重心放到了自主开发上，而迅速的摒弃掉了山寨、逆向等会严重制约发展的方式（逆向机器来钱快，很容易产生依赖，而自主开发可是很烧钱的，而且支出与回报很可能会出现不成正比的情况），也正是再这种拼命玩自主的赌博下，韩系发动机菜真正的脱颖而出，而如今韩系发动机则成了每年沃德十佳发动机排行的常客！
如上图所示，韩系依然有两款发动机上榜沃德十佳，而其它年度的沃德十佳韩系发动机也多次上榜；可能很多朋友都会觉得韩系车上榜沃德十佳很令人不可思议，因为平时存在感并不高、只靠性价比冲击市场的韩系车无论怎么看都不像很厉害的样子？这就是韩系车，最容易被低估的车系，而现如今韩系车企不仅在发动机技术上表现优良，其余如底盘、AT变速箱以及电装方面的表现也很不错，尤其是韩系车企能造出8AT，而韩系的6AT的表现并不比爱信要差；只不过韩系车在进入咱们国内的市场后一直都在以性价比安生立命，甚少如德、日车系那般以宣传自身的技术为主，也正是这种营销策略使得韩系车到底怎么样很少有人会清楚的了解，选择韩系车的朋友也大都是奔着较高的性价比去的；说实话韩系发动机质量是不错的，但美中不足就是很多优秀的发动机并没有给咱们国内市场在售车型使用、部分老机器的油耗水平不理想！
非专业车评
一句话，韩国车发动机非常，
奔跑的37
韩系车比国产车起步还晚，现在现代起亚集团是全球第五大车企，2018全球销量排名第五，近十年现代起亚发动机十次入围沃德十佳发动机！现代起亚集团在华61家子公司，发动机，变速箱，底盘，电子元件，配件，，除玻璃都是自己生产，有成熟的汽车产业链！反看国产车哪家能自己生产，，，，现在还有国产车用20年前别人淘汰的发动机，变速箱，，，。韩系车能在美国，德国，，，站住脚，靠的是品质，实力！
