寶馬X3炫酷黑科技領銜 越級創新

在同級競爭對手紛紛“拉長”來“適應”中國市場時，國產寶馬X3此次選擇了保持“原汁原味”——軸距和寬度與海外版完全一致，分別為2864mm和1891mm，其中軸距較上一代增長54mm；車身長度和高度因為外觀套件的原因，相對於海外版分別增加了9mm和13mm，達到了4717mm和1689mm。

既然勇敢地選擇不按套路出牌，那麼，面對GLC-L和Q5L虎視眈眈，全新一代的國產寶馬X3又憑藉什麼秘密武器來贏得這場競賽呢？

優秀的血統帶來越級的技術

寶馬去年全國的總體銷量和冠軍相差無幾，而今年想要實現反超，殺手鐧當屬全新上市的國產寶馬X3。我們知道，寶馬X3最直接的競爭對手GLC和Q5在華都已經有了長軸車型，單從數據上看，寶馬X3的軸距是三款車中最短的。能以一種不加長的方式狙擊對手，寶馬X3勢必有讓為之驚歎的亮點。

首先是平臺。國產寶馬X3是寶馬CLAR平臺下的首款SUV車型。而CLAR平臺作為寶馬的後驅為主的智能輕量化平臺，此前多用於寶馬的中高級轎車，比如全新5系和7系。CLAR平臺最大的特點，就在於輕量化設計方面取得了重大進步。得益於碳纖維複合材料、鋁合金材料和熱成型鋼的應用，誕生於該平臺的車型可實現大幅度減重。國產寶馬X3此次僅是白車身，相比上一代就減重55公斤，並且車身剛性也提升了30%之多。這樣得到的好處，自然就是更好的操控感以及更佳的燃油經濟性。

相比之下，Q5L採用了MLB EVO平臺，在這個平臺下也誕生出全新一代Q7，所以車輛整體科技水平較上一代有很大提升。而GLC依舊與C-class採用同一平臺，從內飾到科技上都未有太大提升。顯然，從平臺的“血統”上來看，GLC已經被寶馬X3和Q5L甩在了身後。而面對更新換代的Q5L，全新國產寶馬X3的黑科技，有望令其在今後的“貼身肉搏”中佔領先機。

黑科技加持，打造前衛豪華體驗

此次全新國產寶馬X3車內設計了三塊顯示區域同時配合使用。12.3英寸全液晶儀表盤可配合駕駛模式呈現不同主題；10.25英寸高清中央液晶觸控屏則融合了最新一代的iD6顯示技術，懸浮卡片式菜單支持自定義編輯功能，讓屏幕與駕乘者之間擁有更上乘的交互體驗。除了這兩塊大屏之外，面積較上一代增大70%的全綵平視顯示系統HUD堪比一塊獨立顯示區域，可以顯示導航、車輛時速、交通標識等多種信息，讓駕駛員無需頻繁移動視線即可獲知車輛信息。三塊顯示區域的視覺衝擊，也讓寶馬X3在前衛科技方面，走在了同級的前列。

Q5L同樣配備了一塊12.3寸全液晶顯示屏作為儀表盤，而導航功能也集合在了這塊液晶屏內。車內的另一塊屏是一塊8.3寸的中央顯示屏。這塊屏幕對比寶馬10.25寸的高清觸摸中控屏，不免稍顯小氣。不知是不是配備了MMI手寫板的緣故，這塊中控屏並不支持觸摸。在這樣一個消費者普遍習慣觸屏手機的時代，Q5L缺失了觸摸屏功能，無疑在交互便利性上會打些折扣。

既然說到黑科技，寶馬這塊10.25寸的中控屏可不僅僅止於觸摸交互這麼簡單。此前在全新寶馬5繫上應用的五維人機交互系統，此次也出現在了國產寶馬X3上。運用此項技術後，駕乘者不僅可以通過觸摸來控制交互，還能夠利用手勢操作、自然語音識別、熱敏按鍵以及經典的iDrive觸摸旋鈕來進行操控。

其中，同級獨有的手勢控制可以利用6種手勢來操控多種功能，包括接聽/拒聽來電、調節音量、縮放地圖、確認/關閉頁面、轉動攝像頭視圖、及個性化預設。

手勢操作所能提供的便利性被嚴重低估的原因是：在實際駕車場景中，手指與中控按鈕之間的距離往往被較為伸展的舒適坐姿拉遠，這就造成駕駛者需要“起身”去完成功能的控制。並且在這個過程中，無論轉移視線去“找”或是憑習慣去“摸”，都會進一步加劇注意力的轉移，影響行車安全。而手勢操作不僅讓駕駛者免去了這些不便，而且還有效幫助駕駛者降低了由於轉移注意力導致的安全風險。

除此之外，另一大黑科技便是自然語音識別系統（NLU）。這套系統針對中國市場做了深度本土化，相比於其他車型需要固定命令輸入才能夠明白的語音系統，寶馬X3這套自然語音識別系統無需死板的指令輸入，日常對話形式就足以讓交互系統“聽懂”。比如，當你說“該加油了”，系統便會為你找到最近的加油站；比如說“給我哥發信息，告訴他晚上一起吃飯”，寶馬X3就會自行編輯好信息後發送。

特別值得稱讚的一點是，即便是口音濃重的“方言”，甚至與普通話大不相同的粵語，全新寶馬X3依舊“聽”得輕鬆明白。這一強大黑科技的加持，無疑增大了國產寶馬X3的競爭力。

安全，更智能

除了交互形式多樣外，全新國產寶馬X3的黑科技還體現在智能駕駛系統上。

全新寶馬X3此次搭載了包含多項駕駛輔助功能的創新Co-Pilot智能駕駛系統，其中最為突出的就是帶自動剎車功能的ACC自適應巡航控制系統。這套系統結合了主動車道跟蹤系統和交通擁堵輔助功能，能在低於210公里/小時的範圍內實現半自動化的輔助駕駛，車主所需要做的僅是把手搭在方向盤上即可。在設定好自適應巡航系統之後，車輛會按照設定的速度自動保持在當前車道進行巡航行駛，在探測到前方低車速車輛時，會自動減速並保持設定的跟車距離。

該系統的特點在於，全新寶馬X3可以在前方車輛剎停後保持車距進行剎停，而前方車輛再次加速行駛時，車輛會自動跟隨前車進行加速並保持之前設定的車距。這在車輛行駛在交通擁堵路段時能帶給駕駛者極大的便利。

而車道保持及側面碰撞保護系統可以在前方即將發生不可避免的碰撞前，通過干預轉向系統，讓車輛主動躲避到較為安全的側面，避免追尾事故的發生。不僅如此，碰撞躲避系統還能監測到側面可能發生的碰撞，主動躲避以保證人車安全。

交叉路口警告系統能夠識別出移動目標以當前車速會出現在不安全區域時，發出視覺和聲音警告，協助駕駛者輕鬆安全地駛離車位或進入交叉路口。這套系統也可以檢測路口視覺盲點，對交通狀況進行提醒和預警。一旦遇見緊急情況，也可自行制動，保障人車安全。

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關於品牌：寶馬品牌創立於1916年，總部位於德國慕尼黑。至今已經整整103年，它從一家飛機制造廠發展到現在的全球供應鏈25強。憑藉其 具前瞻性的長期戰略眼光，不斷創新，樹立了行業可持續發展標準。寶馬集團認為，未來的交通出行將具有六大特徵，包括：出行方式多元化、出行工具定製化、科技人性化、出行互聯化、能源清潔化、責任多樣化。而在此基礎上，寶馬集團提出了全新的“一戰略”。根據這一戰略，寶馬集團將在近幾年專注於科技創新，擴展人、車輛與服務之間的數字化連接，並積 推進可持續出行；而在科技創新領域，寶馬集團的關注核心是電動出行和自動駕駛。中國作為最為重要的市場，在“一戰略”中佔據重要地位，並有專門的本地化戰略。巨大而迅速的改變正在發生，並將深刻影響未來。預測未來的最好方式就是創造未來。汽車行業正在發生著鉅變，利用創新技術，整合智能互聯科技，打造綠色交通成為了三大趨勢——但這一切的核心是與時俱進地提升客戶體驗。站在百年新起點上的寶馬集團以全新“一戰略”提出，通過科技創新，擴展人、車輛與服務之間的數字化連接，並積 推進可持續出行。這種前瞻力和創新力，使得寶馬集團在未來競爭上已經搶先一步。