从几年前威朗的横空出世，极富质感的设计，价格不高但颇有档次感的感受，在当时给消费者的印象便是原来家用车也未必是中庸。时至今日，全新威朗展现在我们眼前，换搭全新1.3T和1.0T发动机，设计升级、配置升级，它还能给你耳目一新的感觉吗？
<table><tbody> 此次威朗最大的变化在于其动力总成，在小排量增压发动机的趋势下，威朗换搭1.3T发动机和1.0T发动机，前者最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛米，匹配CVT变速箱；后者最大功率92千瓦，峰值扭矩180牛米，匹配6速手自一体变速箱。
对于三缸发动机来讲，相信不少消费者会对于它的振动抑制、噪音抑制等等方面都有担心。威朗也会让你有顾虑吗？在一天的短暂接触后，其实这种三缸机固有的印象可以摒弃掉了，在常规驾驶下，这台三缸发动机你几乎感觉不出来它与四缸机有什么不同，也不会让你有什么诟病。
全新1.3T发动机虽然参数上相比老款发动机有所降低，但日常感受中并不会直接感受到。得益于其最大扭矩爆发区间相比老款1.5T发动机更早，在初段加速时给人的感受其实更轻盈，也不会有任何乏力的感觉。
在急加速时，CVT变速箱虽然不会像AT或者双离合变速箱那样爽快，但也并没有拖你的后腿，其动力响应也在可接受范围之内。当然，CVT变速箱的优势并不在于换挡速度，其平顺性的加速感受以及偏舒适的设定才更符合其产品定位。
对于设计方面，之前我们同事已经做过相当详细的实拍，他觉得威朗与愈加适合年轻人的审美，这也更符合时下的设计趋势。这点我相当认同，当然还有其配置升级的层次也相当高，对于年轻人来讲，喜好颜值，乐意见到更多高科技的配置，全新威朗做的挺到位。
车内的变化相对于车外就显得有些笑了，但是质感与档次感并没有因此而降低。要知道威朗是几年前的产品，在大致不变的情况下，仍能保持一个较高的水准，其实在几年前别克的设计就奠定了基础。
身高178厘米的体验者进入车内，在调节好正常驾驶坐姿后，头部空间有一拳；进入后排座椅，腿部空间有一拳，头部空间有一拳，这种在同级别当中是主流表现。威朗的后排座椅还可以4/6分割放倒，常规容积下后备厢空间为455L，放倒后可以拓展至1150L。
总结：虽然全新威朗只是一个中期大改款车型，但其设计、动力总成等重要部分都做了相当大的升级。如今的轿车市场虽然已经被SUV挤占了不少份额，但仍然是第一大细分市场，威朗后续表现如何，还得靠消费者说话。
（图/文 网通社 徐跃翔）
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