在這一秒
說起轎車,就不得不提別克君越了,作為別克佈局轎車市場的重磅車型,別克在君越身上投入了很多的精力,尤其是搭載通用全新一代驅動系統之後,大大降低了別克君越油耗。要知道全新一代驅動系統是通用汽車依託全球優勢資源,以行業領先的智能研發、智能製造和高標準全球供應鏈打造而成。其基於全面革新的設計理念,突破性地採用了發動機與變速箱系統級同步、正向開發與集成,並應用通用汽車Smart Propulsion智驅技術,實現了全工況下的高效動力輸出,在技術先進性、性能表現以及節能環保方面展現出了明顯優勢。
記得在君越沒有升級驅動系統之前,有用戶反應別克君越油耗的問題,於是在今年3月份,別克君越引入了通用汽車Smart Propulsion智驅科技,搭載了由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的通用王牌動力組合。其中通用汽車第八代Ecotec發動機系列是業內首批從設計源頭便針對“國六b”排放標準進行正向開發,並依託全球領先的智能製造和高標準全球供應鏈打造的機型。其基於“單缸最優”設計理念開發,創新搭載Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴技術、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵和電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統等7大核心科技,優化動力性能,提升效率,全面滿足嚴苛的“國六b”排放法規。
同時,得益於先進的“變缸技術”,君越的發動機可根據實際駕駛情況在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間靈活切換,不僅動力性能毫不妥協,還大大降低了別克君越油耗。
而與之匹配的9速HYDRA-MATIC智能變速箱,更是應用超過60項通用專利技術,擁有更寬的速比範圍和更綿密合理的齒比分佈,並專門針對用戶日常使用實際需求進行標定,可根據不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯,提供性能和平順性的更佳平衡,實現品質、性能、可靠性與燃油經濟性的綜合性突破,動力輸出更加細膩平順、敏捷高效,更富有駕駛樂趣。第八代Ecotec發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱的王牌動力組合為全新君越帶來了177千瓦的最大功率,並可在1500-4000的寬廣轉速範圍內實現350牛·米的最大扭距,而別克君越油耗僅為6.9L/KM,較現款君越降低了8%,令消費者享受到更節油、更環保、更富樂趣的駕駛體驗。
除此之外,君越的用戶還可以別克“雙擎出擊”服務升級的福利。也就是說全新別克君越用戶均可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的超長原廠質保服務;同時,別克君越用戶所享有的OnStar安吉星車聯應用終身免費流量,由原來的每年24G擴容至每年100G。值得一提的是,兩項升級服務均普惠新老車主,且“跟車不跟人”,圍繞產品整個生命週期全方位提升了用戶體驗。
亦棠愛瑞亞
全新別克君越2.0T渦輪增壓，官方公佈的百公里油耗6.9L，官方數據看還是很省油的，但不能忽略實際交通情況所導致的問題。
如果通過油耗考核是否選擇別克君越，可以做如下考慮判斷：
1.T意味著渦輪增壓系發動機，意味著達到一定轉數渦輪啟動，如果轉速不夠渦輪關閉；
2.商家的百公里油耗是個平均值，意味著是渦輪增壓的平均值，也就是渦輪介入測出的值；
3.如果長期在城市道路通行，就油耗而言渦輪增壓顯然是不合適的，因為一般渦輪增壓幾乎都是1800轉或2000多開始介入，渦輪的初介入車速陡然加快，會產生推背感，油耗也會增高，而城市道路的擁堵是不可忽視的，也就意味著渦輪增壓剛介入沒多久就得踩剎車，車速下降渦輪關閉，起起停停油耗根本不會在官方所標示的值，只會比這個高；
4.如果跑高速，恭喜渦輪增壓的別克君越會很省油甚至低於官方公佈的數值，而且是B級車會很穩定。
除過以上4點外還需考慮兩問題
1.別克君越帶自動起停，這個根據自己實際選擇，不習慣的很麻煩；
2.車型是B級，意味著車雖然寬敞了，但車的重量也就增加了，質量 速度 油耗三個密不可分的關係。
所以僅從油耗考慮是否選擇需要考慮長期開的道路情況，T字頭適合高速會很省油，如果城市道路擁堵不是恨推薦T字頭，因為渦輪增壓會使油耗更高。
博恩國健
大家都知道別克一直是B級車品牌中的佼佼者，尤其是在當下汽車品牌換代如此之快的情況下，而君越一直是用皮子用得最多的B級轎車，給大眾消費者們的印象一直是大並且豪華。而作為它的中期改款車型新一代別克君越也在近期正式上市了，那麼這個改款B級車究竟如何呢？大家一起來看一下。全新一代別克君越，更大的車內空間，百公里油耗僅6.9L。
外觀部分
在外觀方面這輛B級合資車新款君越採用的是最新別克家族設計語言，在視覺上就給人一種驚豔的感覺。同時這輛車也搭載了最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術。也是為了預防消費者們的審美疲勞，君越採用的較大的飛翼式格柵再配以單幅橫向鍍鉻飾條，使整車顯得氣勢磅礴。與進氣格柵相連的是展翼型的LED大燈也是為了突出前臉部分的霸氣感，對比於現款車型的圓潤，還呈現出一點硬朗的感覺。細節部分在車身、尾部和車內有著很多Avenir標識來彰顯身份。而新一代別克君越本身線條非常流暢，搭配車尾部的一體式鴨尾設計，讓整車看上去動感十足。而君越5026mm的車身和2905mm的軸距使得新一代君越空間比同級車更寬闊。
動力部分
新一代別克君越搭載2.0T 直列4缸 渦輪增壓發動機，最大功率為192kW，峰值扭矩為350Nm，傳動方面與之相匹配的是9速手自一體變速箱。而在懸掛上採用了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。百公里油耗僅6.9L。滿足全系國六標準。
內飾部分
首先新一代別克君越擁有比同級車更廣闊的空間，全新君越把駕乘感受放在了第一位，運用了最新的人體工學座椅設計，在用料上選用了高級麂皮絨面材質包裹，使其完美貼合人體曲線，從而增加了舒適感。前排座椅提供了包括加熱、通風、按摩等豐富的功能，人性化十足。在中控區域部分，中控顯示屏搭配機械指針採用了獨特的內嵌式設計，兩側為空調出風口，不佔用太多地方， 小巧精緻的同時，也突出了科技感。全景天窗也符合了國內消費者的喜好，同樣吸晴。
總結：君越之前的在配置以及動力輸出方面都有著非常明顯的優勢，而此次改款新一代別克君越相比上一代在各個方面都有很大提升。而此次改款通過對車頭和車尾的重新設計、以及內飾材質的升級，再次給大家帶來了全方位的豪華體驗，兼具豪華感和舒適感的同時，也透露著滿滿的科技風。而且在空間跟動力上來說也十分優秀。
動作電影集錦
別克君越典型的美系代表車，1.6噸的自重讓它有一種敦實感。因此他的油耗比同級別的別略高一點，但是別克正在逐步解決這個問題，國六的實施，別克君越在今年上市的新車型不僅達到了國六的標準，油耗也有了很大的改善。
新款君越搭載全球領先、國內率先使用高壓直噴系統的發動機，噴油器使用激光打印技術，確保了噴霧性能的一致性，使燃油燃燒更充分，這是君越降低油耗的一個主要原因。
另外9速智能變速箱也是別克君越油耗降低的主要幫手，因此新款別克君越汽車油耗方面現在還是比較不錯的。
隨著科技技術的不斷進步，我們的車會越來越先進，功能強，油耗底，才是老百姓所需要的。
雨哲Q
接到的問題沒有這個再適合我了，我買的就是別克系列的，則是比君威的檔次要低了，不過據說耗油情況基本類似，只是君威動力大，油耗要更高一些。說句題外話，購買別克系列車前就知道高油耗是最讓車主詬病的，但同時也知道與日系車出現碰擦，別克系列車受損一般狀況較輕！
費段子
其實車省不省油取決於駕駛者，不能一概而論，只有相對來說，
全新別克君越搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，基於單缸最優的模塊化設計理念，\u000b運用可變缸在內的一系列創新科技，實現油耗與動力的最佳平衡，新別克君越油耗我個人認為屬中間值（也不算高，不算低的），根據型號和排量不同，油耗在6.9.-9.1L/100KM，是可以接受的。
九菱JL車跑跑
大家都知道別克一直是B級車品牌中的佼佼者，尤其是在當下汽車品牌換代如此之快的情況下，而君越一直是用皮子用得最多的B級轎車，給大眾消費者們的印象一直是大並且豪華。而作為它的中期改款車型新一代別克君越也在近期正式上市了，那麼這個改款B級車究竟如何呢？大家一起來看一下。全新一代別克君越，更大的車內空間，百公里油耗僅6.9L。
寶媽小藝
新款比老款好的不能太多了，老款就是個油老虎。新款做的非常好，燃油效果和我天控制的非常不錯，作為B級車是很省了。
王小洛
別克的車一向是油老虎的代名詞，但是君越這款車的實際油耗情況還是蠻好的，在車身超過1.5噸重的情況下，油耗不超7.5L百公里，是非常樂觀的，車身穩重厚實，可操控性良好，整體來說還是蠻不錯的。
天堂19890315
全新的別克車號稱百公里耗油6.9升，但實際上卻能達到8升左右，在同價格系列的車型中，耗油相對是偏高的，這也是別克車車主一向比較吐槽的問題
