依靠“模仿”发迹，凭借“左手倒右手”登陆A股市场，如今陷入亏损泥潭，众泰汽车还能否翻身？
10月29日，众泰汽车(000980)股价报收3.06元，跌幅1.92%。数据显示，自2016年12月份以来，其股价至今累计跌幅已超80%，市值更是已蒸发逾300亿元……
10月28日晚间，众泰汽车公布了三季报，公司前三季度实现营收54.0亿元，同比下降59.59%，归属净利润为-7.60亿元，同比下降-283.02%，扣非净利润为-9.08亿元。
数据显示，众泰汽车2019年上半年净利润亏损2.9亿元，也就是说第三季度则亏损4.7亿元，单季度亏损远超前两个季度，亏损再度扩大。
对此，众泰汽车表示，主要原因是受行业影响销量下降影响所致。
公开资料显示，泰汽车创立于2003年，是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。
2005年，众泰汽车购买了丰田特锐的整条生产线，2008年时又并购了梦迪博朗车型生产线。虽然一心想在行业中立足，但早期的众泰2008、众泰5008、众泰Z300等车型销量冷清，几年下来没能打开市场。
随后，众泰汽车“另辟蹊径”，开启了“模仿”之路。Z200酷似大众高尔夫、众泰Z300效仿丰田Allion、众泰T600拼接途锐+奥迪Q5、众泰Z700模仿奥迪A6L、众泰SR9酷似保时捷Macan……
一路靠着模仿造车的众泰汽车曾在业内获得了“皮尺部”的称号。不过，销量也是可观的。数据显示，2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十。
同时，2016年，众泰汽车以资产重组的方式作价116亿元借壳金马股份上市，而金马股份也是由铁牛集团控制，这场“借壳”无疑是一场“左手倒右手”的交易，也带来了高达65.5亿元商誉。
彼时，业绩对赌协议显示，铁牛集团承诺众泰汽车2016年至2019年扣非归母净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
2017年，公司创下12.6亿元超高净利润后，2018年骤降至8.00亿元，而当期扣非净利润则为-12.4亿元。
根据对赌协议，众泰汽车仅在2016年完成盈利目标。2017年归母净利润为12.3亿，完成率为95.15%；2018年亏损4.9亿元；2016年~2018年累计完成不足50%。经众泰汽车认定，按照业绩补偿协议，铁牛集团应向众泰汽车补偿的金额为41.74亿元。
对此，公司以总价1.00元的价格，对铁牛集团2017年度应补偿股份数共计1006.1万股进行回购并注销，已于2018年8月9日完成；对于2018年业绩承诺补偿，公司拟以总价1.00元的价格定向回购铁牛集团应补偿股份数共计约4.68亿股。
截止目前，上述的4.68亿股仍未完成回购并注销。三季报显示，铁牛集团持有的7.86亿股，已累计质押约6.48亿股，占其持股的约84%，且4869.54万股被司法冻结。
不晓得业绩承诺补偿还能否完成？
事实上，众泰汽车更是早已深陷困局。
早在2018年，众泰汽车经销商退网、工厂维权以及车主投诉众泰汽车质量等等问题开始频发，2019年问题甚至更多。
2019年3月以来，众泰汽车多次被卷入欠薪风波，被曝“多地区存在欠薪情况”；8月份，100多位经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权，剑指旗下独立运营的汽车品牌君马汽车。
10月14日，比克电池通过官方微信声明，对众泰汽车拖欠其货款6.21亿元事宜，比克电池已于9月2日对其再次发起诉讼并要求冻结超4000万资产。
面对经营危机，9月众泰汽车向山西信托申请2亿元贷款补血……
不过，面对销量不及预期，深陷亏损泥潭的众泰汽车，又顶着62.6亿元巨额商誉，还能否实现翻身？或只能等时间来检验了！
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