汽车正时皮带和正时链条，到底该多久换一次？問答頭條網

2019-10-29 11:05:34 佚名

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本文观点：正常情况下正时链条基本不用换，当然德系的一些车型要看情况，正时皮带一般更换周期在6-8万公里左右。

首先，正时链条相对正时皮带来说要耐用很多的，大部分配备正时链条的发动机基本开到报废也不用更换，特别是一些日韩系车型。德系车型（不是全部）因为设计和材料原因在15-20万公里左右会出现异响或是正时错位的情况，基本都是正时链条拉长导致，此时就需要更换整套链条+涨紧器+导轨。

其次，正时皮带因为是橡胶制品，所以碍于材质问题是需要定期更换的，同时因为现在的发动机都属于高压缩比，燃烧室设计的比较小，一旦出现正时错位会造成气门与活塞发生碰撞造成严重损伤。因此这就更加需要按照厂家规定进行定期更换正时皮带。而且还需要注意的是现在基本都是正时皮带和张紧轮以及惰轮等成套更换，不建议只更换正时皮带，因为转轮不换难免后期出现异响及其它问题，造成再次拆装或是损伤正时皮带的严重后果。

最后，有些车主会说自己的车，正时皮带都跑了十几万公里了也没事，不用那么早更换。的确，这种情况不管是亲身经历还是道听途说都是有的，咋一听感觉还不少，但是到期未换的出现顶气门的也不少。这个厂家规定的更换周期都是经过科学测试得出的结论，而且为了避免万一也是会有一个适当的提前量，因为只有这样才能保证车辆正常持续的使用。当然如果对自己的判断很有信心，可以延期更换，前提是也要有承担不良后果的准备。

希望我的回答能够帮助到你。

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正时皮带和正时链条在车辆的使用说明书中有明确的更换和检查周期，这两个都是发动机配气机构的核心零部件，一旦断裂，基本都要大修，损失会比较惨重，千万不要有侥幸心理。

一般情况下正时皮带的更换周期为60000—80000公里，正时链条为160000—180000公里，有些车型的正时链条是没有明确规定的更换周期的，只有检查周期，视情况更换。

一般正时皮带和链条故障征兆有以下几点：

1.正时皮带表面开裂，或正时齿破损，需立即更换。

2.正时皮带松垮，张紧度不够，需同时将涨紧轮一通更换。

3.正时链条异响时需认真检查，必要时更换。

4.正时链条的磨损严重，且涨紧力不足，需立即更换。

总之定期检查，并听取专业技师的建议，按照规定里程更换，可避免因为正时皮带或链条的断裂带来的巨大损失。

汽车之之家

在我们日常用车中，汽车的保养一直都是非常重要的，很多车主听到一些养车的方法，都会立马在自己的爱车上试验一下，在汽车上有一个正时系统中的传动带，一般情况下氛围正时链条和正时皮带两种，很多车主都不很明白，到底哪种使用的效果会更好一些，多久需要进行更换一次，今天小编就给大家详细的介绍一下。

正时皮带，顾名思义应该是橡胶材质的皮带，在日常驾驶中，随着发动机长时间的工作会产生一定的磨损和老化，凡是橡胶制品，都会有着一定的使用期限，所以正时皮带也不例外，在使用一定的周期后，就需要更换新的物料件，然而，正时链条是合金材料，在使用期间需要机油进行一定的润滑，而且在使用中可以达到，八到十万公里的使用磨损寿命，在达到使用期限后，也是需要进行检查和更换的，但是，相对于正时皮带，正时链条的价格就要高出很多，但是正时链条，不是经常更换的。

在使用过程中，正时皮带在使用中噪音会很小，传动阻力小，无论是发动机还是加速性能，都是非常好的，并且在更换的时候也非常方便，缺点是容易老化，容易磨损，出现故障的情况也比较多，换新的成本，也比较高。但是，正式链条因为材质的优点，使用的寿命很长，而且出现的故障情况也比较少，但是，在工作的过程中，却噪音比较大，并且好友也会相对比较高，发动机的整体性能也会降低一些！

在使用方面。正时皮带有严格的周期，一般是三到六万公里，就需要更换一次，在四S店更换一次费用为一千以上，如果平常在使用中，没有及时的更换，正时皮带断了，将会造成更多的零件损坏，正时链条一般是不需要更换的，它具有很长的时间使用寿命，但是相对发出的噪音比较大，但是正式链条成本单价很高，一般在几千元，如果张紧器坏了，噪音会变得更大，甚至会出现跳齿的情况，当出现严重情况的时候，重新更换正时链条的，费用会更高，不过好在正时链条出现的问题概率比较低。