全新传祺GS4：“驿传”第二棒，拼上了所有

​对广汽传祺而言，没有什么车型会比GS4更重要了。

高峰时，这款车型占传祺整体销量的80%以上，这几年它一直扮演着传祺的顶梁柱角色，成为最快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型。

去年，这款车型一共销售超过20万辆，跻身中国“神车界”。受车市下行和第一代传祺GS4即将换代的影响，今年传祺GS4销售不及往年火爆是正常周期。

10月22日，第二代传祺GS4下线，站在100万辆销量的基本面上，GS4重新出发。第二代传祺GS4下线，同时也是传祺的200万辆整车下线的荣光时刻。

这一个故事，也终于迎来了薪火相传的全新注解。

薪火相传是温和，在我看来，广汽传祺正面临着更为奋进的攻坚时刻，这让我想到邻国日本一项非常著名的比赛：箱根驿传。

箱根驿传简单来说，就是在每年的1月2日至3日举行的“东京箱根往复大学马拉松接力赛”，简称“箱根驿传”。在日本，它的人气和瞩目度甚至超过奥运会、世锦赛等国际大赛，与日本职业棒球联赛的总决赛相抗衡。

这个比赛最为精彩，也最为关键是接力，跑一段的团队成员，都不能懈怠，只有每一个成员都跑出了水平，团队才能取得最后的胜利。

这是极其强调团队的比赛，集体的成绩高于个人，而又强调了个人在当中的价值。

这恰好可以用来表达传祺GS4新老交替的关系，这也是一场“驿传”。从成绩来看，第一代的GS4跑第一段的“驿传”成绩很好，更强大的第二代接棒，我们有理由相信它能够跑得更好。

那它强在哪里呢？

我在现场看到的下线全新传祺GS4，整车姿态更低，更修长，配合最新钣金工艺还原光影雕塑3.0造型语言，新车完美呈现鲜明年轻设计风格。

凌云翼3.0设计语言很明显，广汽传祺今年以来发布的新车都是凌云翼脸谱，全新传祺GS4自然也不例外。

全新传祺GS4车身尺寸较上一代产品全面加长，宽度应是同级佼佼者。

这几年，我个人认为传祺内饰的品质感，相对于其他中国品牌，拿捏是最到位的。这次下线的全新传祺GS4也是一样，中控台以X型元素为灵感，匹配双12.3寸高清大屏，钻石座舱理念配合赛车造型座椅和更具高级感的材料，内饰更具辨识度，也很有高级感。

我认为，内饰将是消费者继看脸时代之后的又一张重要的“脸”，谁做得更好，其将获得消费者芳心。

其实，内饰相对于外饰更为重要，因为内饰是给自己看的，而外饰更多时候是给别人看，现在是一个“悦自己”的时代。

在科技方面，搭载了广汽集团最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统，消费者将享受导航、社交、娱乐、语音、车生活的多重乐趣。

值得一提的是，第二代传祺GS4将是全球首款搭载车载版微信的量产车型，作为广汽与腾讯微信团队合作的结晶，解决了体验与安全的兼顾问题，“让眼睛和双手去开车，让耳朵和嘴巴去交流”，让社交在出行与日常生活中无缝衔接。

第二代传祺GS4确实进化得更强了，对于广汽研究院来说，这一代的GS4还有另一层意义：它是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV。

全新平台模块化架构这一概念和做法，目前在汽车公司很流行，也是必要的做法。是因为要适应新时代，消费者的新需求，而且更重要的是，可以增效降本。

广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇表示，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。

在全新GPMA架构下，第二代传祺GS4在整体“系统战略”上得以加强，而单个外观内饰以及科技配置等方面也进行了迭代升级。因而可以说这一代的GS4的确要比上一代强很多。

因而在“驿传”比赛中，这第二棒的选手是要比第一棒强很多。但问题在于，两者直面的大环境变了，对手也变了，甚至连赛道也变了。

在当下要取得更欣喜的成绩，肯定要比过去几年要难得多。这就是第二代传祺GS4需要直面的挑战。

这正是驿传接力赛的魅力，直面不确定，做到可以百分百确定的部分，为下个阶段的胜利无畏前行。

传祺GS4从第一代到第二代，广汽传祺从0到200万辆整车，从郁俊到张跃赛，广汽乘用车总经理的接棒，在传祺新的攻坚背景下，相信将带来给传祺带来全新的经营思路和战略布局。

刚刚走过10余年的广汽传祺，仍然是一家崭新的公司，在这一场驿传接力赛中，它不过才接了第二棒，属于它的挑战和荣光一样都不会少。

即使它是相对崭新的，但这家公司的影响力还是巨大的，街头巷尾经常可见的传祺GS4、GS8，正在影响人们的生活。

只有当企业可以真正深入人们的生活，通过为人们指明未来在哪里的方式，推动人类社会的进步时，才是企业产生持久影响力的根源所在。

传祺在做了，它想做得更好些，第二代传祺GS4是它的野心，也是它的影响力。

为了跑好这一棒，它似乎拼上了所有。