10月30日，《经济日报》在第9版面刊登了题为《南昌航空城：助推产业集聚发展》的报道；《江西日报》也在头版刊登了题为《逐梦蓝天 乘势而“飞”》， 总结了南昌航空城的发展成就，助力2019年南昌飞行大会开幕。
《经济日报》南昌航空城：助推产业集聚发展
深秋十月，江西省南昌市东郊城外，位于南昌高新开发区的航空城建设工地依旧热火朝天。在江西中发天信小型航空发动机科研生产基地，公司董事潘宁民高兴地告诉记者：“一期项目9个厂房今年3月份开工建设，目前正在实行设备调试，计划年底完成验收并投产，建成后将年产50台ZF850涡轮喷气发动机。”
“该项目不仅让南昌航空城在航空发动机整机研发领域实现了‘零’的突破，更填补了国内航空发动机产品线的空白，是国内第一款进入量产阶段的小型涡轮式发动机。”南昌航空城管委会副主任周小平介绍，随着中发天信等高端制造企业落户，南昌航空城产业链不断完善，目前已初步形成了以航空制造技术为依托，集设计、研发、制造、测试、运营、配套为一体的航空产业链，并规划建设了10平方公里的军民融合产业园，国内一流的航空研发制造中心基本成型，成为江西航空产业实现高质量跨越式发展的核心引擎。
周小平介绍，目前南昌航空城按功能分为6个片区，包括航空产业区、机场试飞区、军民融合产业区、综合配套区、航空特色小镇和滨湖生态区。南昌航空城未来将形成“一中心、五基地”发展格局。“一中心”即国内重要的航空研发制造中心；“五基地”即国产民机创新示范基地、航空产业军民融合示范基地、飞行器维修交易基地、通航运营管理服务基地、航空人才综合培训基地。
在大力推进南昌航空城建设过程中，南昌引进培育了一大批航空企业集聚发展。目前，南昌航空城已落户项目40个，涉及航空产业全链条。尤其是以中国商飞、中航工业、洪都公司、北京航空航天大学等多家龙头企业和重点研发机构落户，让南昌航空城产业集聚效应加速凸显，园区产业竞争力和承载能力不断增强。
10月18日，由冠一通用飞机有限公司全流程自主研制、中国民企首个完全自主知识产权通用飞机型号——GA20飞机系列正式在南昌高新区投产，负责审定的是民航江西航空器适航审定中心。这是继北京、上海、沈阳、西安之后设立的全国第5家适航审定中心。
适航审定是发展民用航空工业及其配套产业的重要基础。“江西适航审定中心的设立，对江西省传统航空制造产业转型升级具有重要促进作用。”江西适航审定中心制造检查室主任李宏介绍，适航审定中心的成立，将极大促进江西省航空制造产业研究、生产、适航的沟通协作，加快航空器产品投放市场，吸引国内外更多的航空资源向江西投入，形成产业集聚效应，助推航空产业集群发展。
作为南昌市重点发展的战略性新兴产业，南昌全力推动航空装备产业顺应发展趋势，融入世界航空产业链，以航空装备产业的发展壮大带动高端装备制造业发展升级。到2020年，力争航空装备产业主营业务收入达到500亿元，培育1家年销售收入200亿元以上的龙头企业；通航制造和运营服务企业总数达12家以上；零部件配套企业达到20家；无人机产业链初步形成，打造层次分明、协调发展、互利共赢的企业集群；新建通用机场1个至2个，大力建立一批起降点，发展航空运动基地、培训场地、市内模拟体验文创基地等多样化形式；培养国家级、省部级航空研发机构2个至3个。
11月2日至3日，南昌首届飞行大会将在南昌高新区举办。“这次南昌飞行大会不仅是展示南昌形象、促进通航产业发展的有效载体，更为通航制造商、运营商、服务商、飞行器的拥有者、驾驶者和爱好者提供了一个高效的展示、交流、体验平台。”南昌市政府副秘书长熊保良介绍。
“下一步，我们将积极参与全球航空制造业分工合作，逐步健全飞机总装、大飞机部件、航空转包和零部件加工一体化航空制造产业链，推动产业集聚，加快培育产业集群，形成整机制造与航空配套产业协调发展的新局面。”南昌高新区党工委副书记陈艳说。
《江西日报》逐梦蓝天 乘势而“飞”
1954年7月，新中国第一架飞机“初教5”在南昌研制并首飞成功，在我国航空史上留下了浓墨重彩的一笔。
如今，在南昌高新区，一座规划占地面积50平方公里，总投资300亿元，集整机研发与制造、通用航空运营与服务、航空器交易与维修、航空人才培训于一体的现代化产业新城——南昌航空城正在加速崛起。
近年来，南昌高新区抢抓机遇，大力发展航空产业。瑶湖机场建成投入使用，中国商飞江西生产试飞中心成功奠基，全国首架“民企造”自主知识产权通用飞机GA20成功首飞，国产C919飞机、ARJ21联合转场瑶湖机场试飞，航空工业洪都公司完成主体搬迁……一个个标志性事件，折射出南昌高新区航空产业发展的亮眼成绩。
奋进正当时，追梦再出发。11月2日，为期两天的南昌飞行大会即将启幕，这一场航空盛会将给南昌高新区航空产业发展注入怎样的强劲动力？振翅待飞的南昌又将如何共筑江西“航空梦”？
从无到有 十年磨一剑
2009年12月23日，省政府与中国航空工业集团签署《战略合作协议》，决定在南昌高新区高起点规划建设航空城。该协议的签署，注定了这里将迎来一场蝶变。今天，在南昌东郊、瑶湖之畔，曾经的水塘滩地，已被一座座现代化的厂房所替代。洪都北区、瑶湖机场等相继建成投入使用。从无到有，十年砥砺，一座现代化的航空新城横空出世。
记者近日从2019南昌飞行大会新闻发布会上获悉，目前，南昌航空城已落户项目40余个，在谈重点项目50余个，涉及全产业链。尤其是随着中国商飞、洪都公司、北航江西研究院等多家龙头企业和重点研发机构落户，南昌航空城产业集聚效应加速凸显，园区产业竞争力和承载能力不断增强。
10月22日，记者走进南昌航空城管委会，会议室的墙面上，航空建设项目分布图、项目简介分外显眼，每一个项目列出了具体的建设时间表。其中，总投资约18亿元的中国商飞江西生产试飞中心项目，预计明年10月竣工投产，明年底完工交付首架ARJ21飞机；总投资约20亿元的CR929中后机身复材项目，未来将承接CR929宽体客机中后机身部件总装及交付。此外，阿努瓦复材零部件生产基地、中发天信航空发动机生产科研基地、南昌航空科创城标准厂房等一批重点项目也在加紧推进。
未来，南昌高新区将着力打造以航空城为核心的航空产业生态链，努力将航空城打造成一中心（国内重要的航空研发制造中心）、五基地（国产民机创新示范基地、航空产业军民融合示范基地、飞行器维修交易基地、通航运营管理服务基地、航空人才综合培训基地等）。到2025年，将形成完整的创新产业链和保障体系；到2035年，将建成实力雄厚、具备全球知名度和影响力的航空科创中心。
由弱到强 跑出“加速度”
蓝图已绘就，扬帆在当下。南昌高新区不断以“航空梦”为指引，跑出了产业发展的“加速度”。
今年8月，航空工业洪都公司主体搬迁至南昌航空城，标志着洪都公司今后的科研生产中心将以南昌航空城为主。洪都公司是C919国产大飞机的战略供应商，承担了前机身和中后机身的重要生产任务，相当于整个机体制造工作量的25%。
“洪都从青云谱搬迁到航空城以后，生产能力比原来至少翻了一番。”航空工业洪都公司副总经理郑堂介告诉记者，南昌航空城内相关配套企业如中发天信航空发动机及一些航空辅材制造企业的集聚，对洪都公司产业配套也有非常大的支撑作用。
10月22日，走进南昌高新区的冠一通用飞机有限公司，一架型号为GA20的飞机模型摆放于展厅中央。据介绍，GA20飞机是全国首架“民企造”拥有完全自主知识产权的通用飞机，对于南昌航空产业发展具有里程碑式的意义，去年5月下线，目前已试飞83个架次。该公司董事长朱颂华介绍，经试飞验证，GA20飞机巡航速度、爬升率、燃油经济性等多项性能比肩甚至优于全球大多数竞争机型。
南昌高新区建设航空城，为航空企业搭建了良好的平台。去年5月，民航江西航空器适航审定中心在南昌挂牌成立，对航空制造产业转型升级更是具有重要作用。作为继北京、上海、沈阳、西安之后全国第五家试航审定中心，江西审定中心的成立，标志着我省民航发展迈上一个新台阶。
逐梦蓝天 绘就“航空梦”
11月2日至3日，为加速实现“航空产业大起来、航空研发强起来、江西飞机飞起来、航空小镇兴起来、航空市场旺起来”的“航空梦”，一场以“江西飞机飞起来”为主题的航空盛会——2019南昌飞行大会将在瑶湖机场举办。届时，将有国内外近百架飞机到场进行静态、动态展示，如洪都公司的初教6、K8、L15，冠一通飞公司的GA20，还有歼10、武直10、枭龙等。
从外媒眼中的“空中明星”猎鹰L15高级教练机，到可与国际先进武装直升机媲美的“树梢杀手”武直10，这些航空“明星”无不打着“江西制造”的烙印。近年来，江西航空产业保持着年均20%左右的增长速度，呈现高质量发展态势。2018年全省航空产业实现总收入863.19亿元；2019年上半年实现总收入478.6亿元，同比增长22.7%。
南昌高新区党工委副书记陈艳表示，飞行大会对南昌乃至江西航空产业发展的带动作用将非常巨大，可以集聚一大批专家学者、产业链上的客商进行现场考察、交流，促成产业合作和项目落地。
聚力“航空梦”，谋定而后动。目前，南昌高新区航空产业软硬件条件逐步改善，依托洪都公司、中国商飞等龙头企业，产业链集聚效应明显，产业链日趋完善。预计到2020年，高新区航空产业产值将达500亿元。
南昌高新区发展航空产业，有机遇，更有挑战。“航空产业前期基础设施投入较大，对资金需求非常大，金融政策扶持体系仍需完善；其次，南昌目前在人才吸附力方面跟周边省会城市相比还有差距，航空人才相对匮乏，需要进一步完善配套政策，为招才引智服务。”南昌高新区航管委副主任刘益表示。
不驰于空想，不骛于虚声。一代代航空人用智慧和汗水，在追逐江西“航空梦”的道路上笃定前行。
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