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这个话题曾经很热，在网上被反复讨论，但是很多新手司机仍然没有看明白，导致在停车时心里总觉得别扭。几天咱们就再说一说这个问题。

先说说P档原理

不要嫌啰嗦，因为我知道有些新手司机确实不是很了解P档的原理。P档就是停车时帮你锁住变速箱输出轴的齿轮，不让它转动。因为变速箱输出轴与驱动轮是直接连着的，所以锁住了变速箱输出轴就相当于锁住了驱动轮，车辆就不会乱动了。P档锁住输出轴的方法也很简单，就像上图那样用一个棘爪扣在输出轴的凹槽内就行了。你推入P档其实就是在控制着这个小爪子去卡凹槽。摘出P档就是控制它从凹槽里脱开，就这么简单。

为什么挂P档还要分顺序

其实真没有厂家规定挂P档要有什么顺序，只是有些车主在使用中发现了一些问题从而总结出了这个经验。

我们知道了挂P档是为了限制车辆移动，但是挂上P档后车辆移动了会出现什么情况呢？当然是变速箱输出轴的凹槽和那个小爪子（棘爪）紧紧地咬在一起了啊，这就导致了两个问题：第一，有些细心的人崩溃了，这还了得，这两个卡这么紧还不得给变速箱给弄坏了，绝对不行。第二个原因是很现实的原因，因为绝大多数自动变速箱P档都是机械连接驱动那个小爪子的，它与凹槽咬紧后你再去摘档档杆会变得特别重，因为你要用力把那个小爪子从凹槽里拉出来。所以人们为了避免以上两种情况有人就发明了挂档顺序这个方法。

所谓的正确停车挂P档方法是什么

方法也简单，就是在停车期间不让变速箱里的小爪子与凹槽咬死。

想不让他们咬死就要保证挂入P挡后车辆不能再发生任何移动。那就只能靠手刹来完成这个任务了。

但是挂P挡时不踩刹车你无法挂入P挡，所以我们都是踩着刹车挂P挡。挂完P挡你是不是要拉手刹了？拉完手刹是不是得松刹车了？好，问题就出在这里，刹车傻的是四个轮子，而手刹刹的是两个轮子。所以如果你停在不平整的地方，在你松开刹车后车辆还是会轻微移动，然后手刹再次把车刹停，这时候变速箱可能就咬上劲了。

想避免也很简单网传的方法是这样的：

停车后先踩刹车挂空挡。

然后拉紧手刹。

然后松开刹车，这时候车辆轻微移动，继而手刹把车刹紧。到此为止这辆车是不会再动弹了，而变速箱位于空挡，随便动都不会咬上劲。

现在再次踩下刹车并挂入P挡，然后松开刹车，拔钥匙下车走人。

以上就是所谓的“不伤变速箱”的停车方法。不过话说回来停车后P挡卡一下真没什么大不了的，因为这点负荷对变速箱来说真不算事儿。要知道我们起步时油门稍微踩大点这时候变速箱承受的负荷就远比P挡卡住要大的多。所以说即使我们不这样做也不会导致变速箱损伤。但是具体怎么操作还是看车主自己，毕竟自己的车，自己喜欢怎么来就怎么来。

爱车大家说

自动挡停车没有用的想的那么随意，上一次把变速器搞坏就是因为挂档的原因，给大家分享一下！记得五年前开单位车去处理公务，我开车习惯性的动作是先挂P档在拉手刹，这一次也不例外，由于事情比较着急，加上自己操作熟练，车还没停稳就直接把变速器从D档拉到P档，只听到磕巴一声响，拉手刹下车，也没去管它，待事情处理完以后，准备开车，这是发现车辆挂D档不走，心理一阵嘀咕，定是停车时出现了问题，没办法只能叫拖车拖着我和车一起走～

自动挡开车最好选用先拉手刹在挂P档的方法，这种情况不容易损坏变速器！我们变速器的P档有棘轮和棘爪组成，通过棘爪固定棘轮，如果在车没有停稳，车辆强大的惯性力一起作用到棘轮和棘爪之后，很容易造成车辆棘轮和棘爪损坏，变速器进入自我保护状态，开车走？想都不要想！

自动挡停车，该项目必须要注意，一定要挂D档停车，拉手刹（很重要），再挂到P档，发动机熄火，这样做绝对没有问题！对于其他停车步骤，众说纷纭，此偏文章不再探讨，大家可以讨论一下，只是根据自己当时变速器损坏规划的更合理变速器停车挂档当时，保证车辆停稳后在挂P档！

你认为停车挂档应该有哪些注意事项？欢迎留言评论！

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汽车概况

现在路上的汽车越来越多了，汽车已经悄悄的进入千家万户。开着自己的汽车，穿梭于车海中的感觉，真的很有成就感！在买车的时候，很多人会选择自动档的汽车，为什么？方便啊，特别是堵车的时候，手动档汽车不停的踩离合、换档、点油、刹车……那酸爽，真的不敢回忆！！不过很多人在驾驶自动档汽车停车的时候并不知道正确的方法，尤其对于新手来说还是有一定的难度，那么如何停车才是正确的呢？自动挡停车正确步骤又是什么呢？下面就来给大家简单的说一下。

正确的停车方法：

1、汽车准备停止时，先减速，踩刹车、挂入N档（空档），这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下经过R（倒车档）档，以减少一次冲击。

2、拉紧手刹，熄火；（注意这个时候，脚刹不要松开，以确保汽车完全止动）

3、松开脚刹，但不要关闭电源(目的是确认汽车在手刹的作用下，能完全停稳)；

4、再次踩下脚刹，将档位从N挡拉到P（停车档）档；

5、松开脚刹;

6、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。

顺便再说一说自动档汽车正确的起步方法：

1、先接通电源 (不发着发动机) -踩刹车（2018年后的自动档汽车基本上不用踩刹车了，因为如果发车的时候，不是N档或是P档，汽车是发不着的，所以不用担心汽车会有所冲动）。

2、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火

3、由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。

理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击。

以上顺序虽然比较麻烦，但能够减少对发动机、变速箱等机械部件的冲击。开始觉得有点麻烦，时间长了就习惯了。

庐山盘龙

自动挡的车越来越多，很多人都有疑问，停车的时候该先挂p挡再拉手刹，还是先拉手刹再挂p挡？其实自动挡的车没那么讲究，平时开车怎么样停车都可以，但是有两种情况需要注意，下面我们进行具体分析。

自动挡汽车停车方式的差异

大家在停放自动档汽车时，一般会有两种操作方法。

一：踩刹车→挂驻车挡→松刹车→拉手刹→熄火

二：踩刹车→挂N挡→拉手刹→熄火→挂驻车挡。

这两种方式的差距就在于先拉手刹还是先挂P档位。要知道，不管是机械手刹还是电子手刹，原理都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。而P档是通过变速箱的锁止结构停车锁止的，虽然说这样会对变速箱产生一些压力。但是因为自动挡车的变速箱有两组齿轮，一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止，所以不会对换挡的齿轮产生压力，平路停车，齿轮也完全能够承受住。

坡道停车最好先拉手刹

如果你是在坡道停车，还是建议你先拉手刹，一个是因为坡道停车，汽车溜坡的时候产生的重力较大，用手刹能够做到更好的锁止汽车；另一方面是因为如果先挂P挡，变速箱的锁止机构承受的力度较大，要知道变速箱可要比刹车片贵的多。所以保险起见，还是先拉手刹要更合适。

总结就是，如果是平地开车，随便你先拉手刹还是先挂P档都可以，不影响车辆的使用寿命。但是如果是坡道停车，还是先拉手刹会更保险。

老司机侃侃车儿

自动挡汽车正确停车操作步骤，踩下刹车先将档位挂入N档，然后将手刹拉起，将脚刹松开，再次踩下脚刹，将N档挂入P档，然后松开脚刹熄火。

车市博览

随着购买自动挡车型的人群数量越来越多，人们关于自动挡车的一些使用、保养等方式的咨询和疑惑也逐渐增多，甚至是五花八门，比如关于自动挡车停车时到底是先挂P挡拉手刹？还是先拉手刹在挂P挡？或者是先挂N挡拉手刹再推P挡？诸如此类的问题往往很容易困扰着一些驾车新手。

那么自动挡车究竟应该怎么停车呢？

壹车热评主要从两方面来对这个问题进行解释，一个是平路停车，另一个则是坡道停车。

平路停车的操作大致为：踩住刹车→拉手刹→挂N挡→松脚刹踏板→挂P挡→熄火走人。

坡道停车的操作大致为：踩住刹车→拉手刹→挂N挡→松脚刹踏板→等车身溜坡动作结束→挂P挡→熄火走人。

在这里，壹车热评之所以把熄火动作放在最后，这是因为有一些车的设计是你挂N挡时，是无法熄火的，有些车挂N挡熄火后车身依旧是处于通电状态，此时我们需要在挂P挡后，再按一次熄火开关。也就是本来挂P挡一次熄火的操作，被你生生掰成了两次操作。

主张挂N挡熄火的人，主要是认为发动机在不熄火的状态下，从N挡过R挡再到P挡时，R挡会对P挡造成一个反向的冲击力。关于这次壹车热评认为，车主完全可以在趁R挡不注意的时候就挂上P挡嘛，想太多了。从N到P挡的时间也就最多1秒钟，在这个时间里，这种变速箱挂挡的逻辑程序压根就不会有做出多大的反应。说白了这些操作问题，如果连都不知道如何停车的人想到了，汽车工程师会想不到吗？

从这两种状况的停车方式我们可以看出，二者的停车步骤差异不大，只是坡道停车多了一个“缓冲溜车”的动作，它的目的是在我们拉起手刹之后，用手刹的制动力去最大限度的锁止车身向下移动的势能。因为如果不首先释放掉这个溜坡的力量，先挂P挡再拉手刹的话，那车身的重力势能将主要集中在汽车的P挡位置，也就是P挡的棘齿将承受较大力量。

P挡的棘齿虽然也是金属材质，它在一定程度上并没有网上所说的那么容易遭到损坏，但当棘齿在承受较大力量时，棘齿会容易出现被卡住的问题。那么我们在下次启动汽车想摘掉P挡时，棘齿所受的阻力就会让你感觉到摘挡困难，而长期如此操作也确实会给P挡的棘齿带来不同程度的磨损。

所以自动挡车在停车时，我们首先需要把汽车的制动力主要集中在手刹上面，让变速箱去尽可能的承受较小的力量，这样的操作就基本上将变速箱的伤害降到了最低。而且我们在平路进行临时停车时，比如等红绿灯时，也尽量采用挂N挡，拉手刹的操作，这样做的原理是防止后车追尾后，对挂P挡位置的棘齿造成损伤，从而进一步伤及变速箱。

壹车热评

自动档出现的意义就是让开车变得更简单。没想到开车变得容易了，停车反而变得复杂了！好多人都在研究停车时应该怎么操作。P档or手刹，到底是怎么个顺序?自动档与手动档不同之处就是多了一个P档。手动档停车后变速杆拨到空挡，熄火、拉手刹、走人。而自动档处于安全性考虑，停车时必须将档杆推到P档。我们看看P档到底是个什么玩意。

P档就是一个纯机械的锁止机构，类似手动挡熄火后不摘档一样，利用发动机阻力来阻止车辆移动。手刹车坏掉的车辆经常这么干。而自动档也是一个锁止差速器的一个装置，锁止轮锁止后，由变速箱壳体受力。只要锁止块不损坏，那么车辆绝对不会移动。这套锁止设施完全是机械传动的，和我们拿锁头锁门一样简单。大多数情况下停车时挂P档熄火走人即可，不拉手刹也是可以的。但是为了防止万一，拉上手刹更安全。

水墨丹青一世情

关于自动挡汽车停车的问题，有人说先挂P档再拉手刹，有人说先拉手刹啥再挂P档。到底哪种方式停车合适呢？

先来说说本人使用自动挡汽车是如何停车的吧。车子到达预定地方，踩下刹车将车子停稳，拉进手刹，挂入P档，松掉脚刹，熄火把钥匙。对于市面上所有的自动挡汽车都可以这样操作，这也是最合理安全的停车方式。

而有些朋友则是这样停车，车子到达预定地点，踩下刹车将车子停稳，挂入N档，熄火，然后再推入P档。这种操作也没毛病，前提是您的车子支持这种操作，要知道很自动挡汽车是不支持N档熄火的，只能P档熄火，这是出于安全性方面的考虑。

以上两种停车方式都是可以的，但是有一个共同的动作，优先拉紧手刹，在拉紧手刹的时候在挂入P档或者N档在入P档。自动挡汽车的P档是一个辅助刹车，起到一个双重保护的作用，而手刹有优先使用权。

先拉手刹再入P档，可以保护P档锁止机构，提升用车便利性。如果是平坦路面停车，其项先后顺序显得不重要。然而坡道停车就不一样了，如果先挂了P档，那么在松掉脚刹的时候车子在重力作用下肯定会溜车，此时P档起作用，锁止机构吃劲儿。

弊端是增大P档内部锁止机构的磨损，再次用车的时候出现摘掉P档困难，因为此时变速箱与所知棘爪说仅仅咬合在一起的。而拉紧手刹以后，车子不会溜车，P档在自然状态，起到备用状态，而不会出现磨损P档和使用不便的问题。

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在考虑这个问题前，有必要看一下车辆停止时的状态。

自动挡的车辆在加载D的时候动力从发动机↪液力变矩器↪变速器↪车轮，车辆停止时，依靠制动强行让车轮速度为0，通过机械连接向内延伸使得变速器的输出轴停止转动，而此时发动机仍有动力传送，输入轴的还具有一定转速，内外的速度不一致依靠液力变矩器的打滑来实现车辆的停止。

P挡的工作原理

P挡是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档。单纯依靠机械锁死来使变速器停止转动。

根据以上的信息看，在车辆完全停止，车速为0，发动机转动的能量被液力变矩器吸收，变速器输出轴是不转动的，这是直接挂P挡没有问题的。

在D挡时变速器输出轴与输入轴以传动比例一起转动，车辆未停稳时如果直接推到P挡，变速器输出轴由于之前与车轮通过驱动轴等直接相连仍会存在转速惯性，这时P挡锁止会让锁止机构承受较大的力，经常这样操作部件耐久会问题。

手刹的工作

手刹是通过拉线使后轮摩擦片夹紧刹车盘从而制动，也可以实现车速为0的情况。

制动停车后拉起手刹也可以做到让车辆完全停下来，这是在哪里挂P挡也是没有问题的。

车辆完全停止之后，D挡情况下输出轴和输入轴仍然想连接，还是有扭矩向外传递的，只是刹车不允许车轮转动，所以停车后在换到P挡的过程中，要完全换到P挡之后再送开刹车小，如果刹车提前松开，还是会让锁止机构承受部分扭矩。

根据以上，对车辆比较好的P挡方式，只要挂P挡之前保证车辆完全静止就可以进行挂挡，这中间无论是脚刹还是手刹都可以，待P挡切换后再松开刹车，这对于变速箱的冲击都是不存在的。

以上。

鲸鱼Auto

直接回答重点：不想给变速箱造成损伤，就必须先踩刹车--再拉起手刹--确保车辆完全处于静止状态后--挂入P挡。因为自动变速箱的P挡涉及停车齿轮与驻车棘爪的配合问题。如果反向操作，先挂入P挡再拉起手刹，在手刹拉起之前的间隙，车辆会因为路面不平等情况而发生前后移动，从而直接冲击变速箱停车齿轮与驻车棘爪，虽然变速箱没有我们想象的那么娇贵，但是也敌不过频繁的硬冲击，长此以往势必造成机械部件的损伤，从而导致变速箱出现异响、故障甚至影响其使用寿命。所以，为了爱车能够以最佳状态服务于您，务必按照先手刹、再P挡的流程来操作。

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