众所周知，我国新一代战机家族被命名为20家族，这里包括：歼击机，轰炸机，运输机和直升机四大系列。值得庆幸的是其中有3个系列已经批量服役，今天与大家分享运-20运输机的风采。运-20运输机是我国第一款真正意义上的国产大飞机。最大起飞重量达到220吨，最大运载能力达到65吨。其整体水平介于美国C-17和俄罗斯伊尔-76运输机之间。
对于没有见过大型运输机的军迷而言，笔者第一次接触这款战机时，的确被其庞大的体型惊呆。图片中的运-20来自空军某部，这支部队也是我军第一支装备运-20飞机的部队。目前实际装备的数量已经超过NN架。这是一个好消息，要知道我国从上世纪90年代，几十年时间，引进的伊尔-76运输机不到30架。可以预见，随着近几年运-20产能的提高，数量超过伊尔-76指日可待。
在未引进伊尔-76运输机之前，我军的的运输机主要是运-8飞机。运-8飞机是我国上世纪仿制的安-12运输机。其整体性能指标在美国同期的C-130之下。这款运输机当时有诸多技术问题，其中最大的问题是当时由于经济原因，产量极少，并且由于航空基础工业的原因，这型飞机的可靠性和经济性都相当一般。后期的运-9飞机修复了大部分缺陷，但是由于体型的原因，无法运输国产大型的地面装备。直到运-20飞机横空出世。
关于运-20运输机的基本参数网络上有很多，今天与大家分享一些运-20运输机的细节图片。从图片中可以看到运-20飞机机体的做工相当精湛。笔者参观过世界几款主流的大型运输机，例如美国的C-17，欧洲的A400M，俄罗斯的伊尔-76以及日本的C-2运输机，可以肯定，运-20的整体工艺水平能排到世界前三的位置。
图片为运-20大型运输机机体上的细节特写，可以看到我国新一代的军用飞机，均配装了新型的空中编队指标灯，这种灯在晚上的效果非常好。在很多歼-20战机的宣传视频中，可以看到效果。另外图片的右下方是运-20大型运输机驾驶舱的主舱门，左上方是应急舱门。在应急舱门的下方黄色区域内，有一组文字：紧急时请砍开该区域 。这个部位是飞机机体上最薄弱的位置，主要用于应急状态下地面人员救援时用。
图片为运-20大型运输机的发动机，目前使用的发动机主要包括进口的D-30涡扇发动机和国产的WS-1X发动机。运-20大型运输机采用上单翼的设计，这样可以保证发动机处于很高的位置，避免发动机在起降过程中，吸入地面的异物。毕竟军用运输机使用的环境都非常恶劣。
关于运-20大型运输机发动机的性能，目前使用的发动机是临时性的。更为先进的国产新一代涡扇发动机即将研制成功。在发动机空中试验机上的空中试飞基本完成。预计近两年我们可以看到完整状态的运-20大型运输机。期待官方的公开报道。
图片为运-20大型运输机的前起落架，可以看到做工精当精湛。同时也可以看到机体与地面的高度很低，这是为了保证一些大型的部件和设备，可以快速装到运-20大型运输机的货舱中。这一设计与欧美的很多大型运输机相似。从以上这些细节，可以看到我国航空工业在科研和制造上的功力。这是一个了不起的成就。
关于运-20大型运输机的应用，从军用角度看，未来国产新一代空中加油机，空中预警机应该会使用运-20大型运输机作为平台，因为目前商飞几款民用飞机还在研制过程中，更为关键的是，在民用飞机的一些关键设备上，我国目前还是直接采购国外的成熟产品。想让这些装备大量国外部件的民用飞机，转变成军用的是不可能的。
在民用领域可以肯定的是，运-20大型运输机未来执行的任务跟目前伊尔-76运输机一样。例如用于海外撤侨，自然灾害救助，民用特种部件运输等。可以说运-20大型运输机未来的发展前景非常广阔。不管是军用还是民用，需求都非常大。还有一个好消息，运-20运输机作为第一款服役的20系列，是西飞的产品，目前研制中的最后一款20飞机也是同一个公司的产品，可以看到西飞的实力非常强。
展望未来，可以看到运-20大型运输机的发展前景非常好。这款运输机的产量未来达到200架也是有可能的，这对于航空工业西飞而言也是一个机遇，更是一个挑战。相信随着运-20大型运输机脉动生产线的投入使用。按时，保质完成这些订单也是意料之中的事情 。西飞加油，中国空军加油！
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