2019-10-30 18:47:03 佚名

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您好，以歐尚X7的性能和配置看，對標同價位的新博越絲毫不弱，甚至在智能駕駛配置上還比博越豐富。筆者覺得長安歐尚X7目前的高配低價的策略應該是在為它新建立的“歐尚”品牌開路。

世界SUV市場是被中國點燃的，而中國的SUV市場是被長城汽車點燃的，在哈佛H6拔得頭籌之後，其他國產自主終於明白一個道理：SUV車型於國人而言就好比皮卡車於中東戰場，在此基礎上，各大廠商紛紛搶灘SUV市場，甚至採用高、中、低檔車型全面圍剿的策略。吉利汽車便是這樣的典型，從3.99萬的遠景X1到15.68萬的博越pro都有銷售。而作為國產SUV界老大的哈佛，也不得不放棄單一定位而選擇藉助成熟的生產線平臺去搶佔低端SUV市場，哈佛M6的上市就是證明。長安歷經CS系列的成熟發展後，開始騰出手腳全面佈局高端SUV市場，筆者沒猜錯的話，歐尚系列便是長安以後的重心，而歐尚X7或許只是其高端戰略的一塊敲門磚。實話說以目前實力，歐尚X7尚無實力全面壓制博越，後事如何尚未可盡知。下面談談兩款車型特色之處。

一、外觀方面：歐尚X7走的是仿生自然之美的路線，前臉大氣睿智，車身線條在行雲流水之間顯示出和諧的動感，而博越則強調整車給人的感官氣勢，霸氣的前臉、菱角分明的線條都在強調這款車型的硬派作風；尺寸上兩車的定位都是緊湊型SUV，但歐尚X74705×1860×1720mm的車身尺寸無疑比新博越4544×1831×1713mm的尺寸更有競爭力。對比博越，歐尚X7在顏值上最大的亮點是號稱“雲鷹之翼”的暗骨式中網格柵，有如行雲之跡般唯美大氣。筆者初次看到歐尚X7前臉的時候心中頗為震驚，曾幾何時國產自主只能一味的去學習模仿，但是在歐尚X7的身上，我們看到了創新和創意。這裡筆者真誠的為歐尚X7設計師點個贊。

二、內飾方面：歐尚X7略顯簡潔明朗，簡潔在於把過多的物理按鍵收納起來融入到中控屏中，明朗在於黑白搭配的內飾風格簡單而不拖沓，特別是大面積軟革包圍的中控和車門，觸感極好，非常細膩；博越內飾則盡顯豪華大氣，飛機艙式的佈局讓每一個駕駛者都有一種底氣十足的優越感，筆者認為過多的物理按鍵雖然某方面操作起來比較便捷但卻不怎麼符合觸控按鍵已經成為主流方向的現實，應該是各有取捨吧。

三、動力總成方面：歐尚X7採用了藍鯨高效動力1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機+7DCT變速箱的方案，雖然用的是藍鯨高效動力，但以X7這麼大的車身來說有點兒小馬拉大車的感覺，再者DCT變速箱的穩定性一直被眾多車子詬病，雖然有動力響應較快的優點，但是動力傳輸效率、中後段乏力疲軟的缺點也很明顯，希望矢代車型能進行改動吧；而博越則的動力總成雖然也是採用1.5T渦輪增壓發動機但卻配套了6AT手自一體變速箱，在穩定性、動力傳輸效率上明顯優於歐尚X70的DCT變速箱，博越1.5T+6AT動力總成的滂湃輸出也與它硬派的外形相呼應，筆者覺得在動力方面博越還是下足了本的。

四、配置方面：歐尚X7要比博越更貼心，主要體現在電動後備箱和後備箱記憶功能、遠程啟動等功能上。為什麼說貼心，因為電動後備箱及記憶功能能免除手動開啟的麻煩，特別是下雨天，尾箱門一般都比較髒，而記憶功能的貼心則體現在男女駕駛員的身高方面，為一定身高的駕駛員量身定製的尾箱高度，免去女司機要跳起來關尾箱的尷尬。此外還有遠程啟動功能，夏天冬天，啟動這個功能後，車子就像僕人一樣，開好冷氣或暖氣迎接駕駛員上車，讓駕駛員可以體驗到VIP式服務。