“此前在媒體上傳播的數字為200億人民幣左右。”
出品：財經塗鴉
據公司情報專家《財經塗鴉》消息，深圳博雍智動未來投資合夥企業，即博雍基金，近期計劃轉讓所持奇點汽車全部股權，佔奇點汽車股份的6.3753%。博雍基金為奇點汽車第五大股東，是奇點汽車C輪投資方。
相關文件顯示，奇點汽車現階段的主要產品為2017年4月發佈的首款中大型純電動SUV iS6奇點智能電動汽車，產品已上工信部目錄。
該文件還將奇點汽車的經營模式歸納為“特斯拉+小米”的模式：即在智能電動汽車產品層面，對標特斯拉；在營銷層面，以成本價定價，爭取到更大市場空間後，依靠後續一系列衍生服務實現盈利後置，與小米生態供應鏈模式類似。
2014年成立至今，奇點汽車已完成8輪融資，融資總額已超過170億元。背後的投資方包括奇虎360、聯想之星、韜蘊資本、博雍基金等。
2018年8月，日本伊藤忠商事出資10億日元（約905萬美元）獲得奇點汽車1.12%的股份，投前估值約8.1億美元。
不到一個月前，奇點汽車再次獲得日本伊藤忠商事株式會社的新一輪近億美元融資，本輪融資將主要用於加速奇點汽車中大型純電動SUV iS6車型的量產交付，並且為後續的IPO提前做準備。未來，伊藤忠商事或將通過更大的舉措成為奇點更強有力的戰略股東。（奇點汽車完成新一輪近億美元融資，或為助力IPO：伊藤忠成第二大股東）。
令人大跌眼鏡的是，前述交易所文件顯示奇點汽車的最新整體估值為46.88億元人民幣，這一估值甚至低於更早一輪的投前估值，也遠低於此前各大媒體報道中數十億美元的估值。
在10月21日胡潤研究院發佈的《2019胡潤全球獨角獸榜》中，奇點汽車200億元人民幣的估值位居第84位，同樣也是新能源汽車企業的第三名，僅次於小鵬汽車和威馬汽車300億元人民幣的估值。
此前，不同媒體在不同階段採用過人民幣170億元、200億元、30億美元的說法。就同業來說，蔚來經過最近一輪下跌之後，市值僅有15億美元左右。
此外，該文件亦披露奇點汽車計劃登陸科創板，已與券商開展相關接洽；新能源汽車整車、新能源汽車關鍵零部件、動力電池及相關技術服務企業等，也是保薦機構重點推薦的科技創新領域。
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