5月8日，備受車友和網友關注的長城汽車公佈了4月份的銷售業績，整體月銷81797臺的長城汽車，再次與吉利汽車離開了銷量上的距離，落後于吉利4萬輛上下的長城汽車，在售的所有車型中只有哈弗H6銷量過萬了。
具體來看，哈弗H1月銷495臺，同比下滑81.46%；H2月銷7566臺，同比下滑54.91%；H4月銷5084臺；H5月銷1245臺，同比下滑16.67%；H6月銷34014臺，同比下滑6.47%；H7月銷1105臺，同比下滑68.87%；H8月銷199臺，同比下滑64.59%；H9月銷1306臺，同比增長86.84%；M6月銷4041臺；VV5月銷6630臺；VV7月銷6509臺等等。
從長城汽車給出的銷售數據來看，在SUV陣營裡除了哈弗H9增長幅度較大外，其他車型幾乎都是在銷量下滑中，下滑幅度高達兩位數的車型有哈弗H1、H2、H5、H7和H8，更讓人意想不到的是其主力熱銷車型哈弗H2和H6的銷量下滑，嚴重製約了長城汽車整體銷量的提升。
作為長城汽車的當家花旦和槓把子，哈弗H6和H2的銷量下滑，無疑會讓長城汽車心如刀割，在其他車型物理支撐起長城汽車的銷量時，H6和H2主力車型的凸顯疲軟，像是給長城汽車摸了眼藥一樣，雖然哈弗H6月銷量達到了34014臺。
誠如眾多的車友和網友所言：這幾乎都是換殼換來的結果。當然了，也有寶駿510、傳祺GS4、長安CS55、寶駿530和榮威RX5等等競爭對手實力的提升和圍追堵截，再加上哈弗車系內部的相互爭鬥，才造成了哈弗車系今天的局面。
從哈弗車系反觀長城WEY品牌，幾乎就是同樣的道路和風格，VV5和VV7開始出現了不溫不火的苗頭，而售價過高的P8根本就不是一款走量的車型，再加上合資品牌和領克等自主品牌的競爭對手的較勁，WEY品牌一時半會兒替代不了哈弗的地位。
寫在最後：表面上看似無限風光的哈弗，實際上是在走進一條死衚衕，無論是哈弗H6、H4、H5、M6還是F5，車型和價格相互之間的重疊和交叉，都造成了內部的內訌，由於受到國民神車哈弗H6的影響，圍繞其衍生出來的相近的車型都很難擺脫其陰影的籠罩，也就是說，只要哈弗H6或者，H4、H5、M6和F5等車型很難有出頭之日，你說呢？
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