提到了豐田，你怎樣也繞不過一臺卡羅拉，這款車有多火爆？換代前的豐田第11代卡羅拉在6年的光景裡在中國市場售出了
160萬輛，這個銷量成績十分強大，且豐田卡羅拉的總銷量在全球市場上也是可圈可點的。伴隨著萬千消費者的期待，豐田發佈了全新第12代卡羅拉，採用豐田全新的TNGA架構打造，其為中國市場消費者又帶來了哪些新鮮亮點呢？錙銖必較的動力總成
豐田在全新第12代卡羅拉身上提供了兩種動力總成，1.2T燃油版和1.8L混合動力版本，對於混動版車型我們單獨再做體驗，先來主要分析下1.2T燃油版的動力總成，是怎樣通過錙銖必較的策略，實現了低油耗和強動力的集成。
豐田TNGA架構下的1.2T發動機是對應這個架構全新開發的，這臺發動機是一臺4缸渦輪增壓缸內直噴發動機，其開發核心也是通過錙銖必較的設計思路來保證了強動力和高效率的集大成。這臺發動機最大功率85kW，最大扭矩185N·m，最高38%熱效率。相比同排量級別車型，這個動力輸出並不是最強大的，但是其最低5.5L/100km的油耗以及38%的熱效率絕對是同級頗為出色的成績。
這臺發動機採用VVT-iW（Variable Valve Timing-intelligent Wide）可變氣門正時技術，能在奧拓循環和阿特金森循環之間進行無縫切換。使用溫度控制更穩定的水冷式中冷器並且獨立設置的一套中冷水冷卻迴路，這樣也就保證了進氣溫度更低更穩定，含氧量更高。而集成式排氣歧管更加精準的電子熱管理系統能夠保證能源不會經過熱能散熱的形式散失出去。最終實現了38%的超高熱效率和最低5.5L/100km的出色油耗。
如有哨兵瞭望
豐田在卡羅拉身上標配了一項成本頗高、同級別車型幾乎沒有全系標配的功能——TSS2.0安全輔助系統。這套系統主要包括預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）和自動調節遠光燈系統（AHB）等多項功能。實現這些功能需要安裝數量龐大的昂貴設備，但豐田覺得這些是應該標配的保證安全的重要配置。
有了這四項系統的輔助，全新一代卡羅拉不僅能夠實現L2級駕駛輔助，更是能夠幫助駕駛員規避掉路上很多常見的事故。豐田深知安全馬虎不得的道理，通過這些系統的標配來讓更多的消費者的用車生活變得如同有哨兵瞭望的安穩生活。這套系統不僅僅是降低了人駕駛時的疲勞度，更是為更多其他的交通參與者設想，讓道路駕駛更安全。
TNGA的運動功底
豐田全新十二代卡羅拉是基於TNGA架構打造的，這個架構的設計邏輯中有一點就是提升操控性和駕乘感受。因此這次換代，豐田將以往的前麥弗遜、後扭力梁式懸掛系統升級為前麥弗遜、後（帶縱臂）多連桿式的四輪獨立懸掛系統，同時其後懸掛還通過軟硬不同的橡膠襯套在高速過彎時因慣性產生的壓縮變形，實現小幅度的後輪隨動轉向，輔以獨有的ACA彎道轉向輔助系統，儘可能的消除轉向推頭現象。
在避震方面，前後避震都有新的調整，首先是後避震壓縮限位裝置不再是一個橡膠塊，而是一個在避震筒內部的緩衝結構，能夠以更平緩的方式實現限位。而前避震的壓力軸承使用與主銷內傾角相同傾斜角度的設定，平衡轉向力矩回饋以及減少偏心壓力軸承的磨損。在底盤上使用這麼精巧的設定，顯然豐田是想要自己的車開起來更加舒爽。
全新卡羅拉的NVH表現也十分優秀，從設計之初就在吸音材質和用料上也進一步升級。而TNGA架構下打造也讓全新第十二代卡羅拉更加遵循空氣動力學設計，因此在駕駛的過程中明顯感覺到比前作更小的風噪、胎噪、引擎噪聲等。
銷量王再進化
想要跟豐田卡羅拉對比銷量，我想大多數廠家只能是自慚形穢，能夠夠格與卡羅拉一較高下的產品中，沒有幾個具有和卡羅拉一樣的悠久歷史以及龐大市場佔有率的。消費者和銷量數據不會說謊，卡羅拉這個名字已經在全球多地包括中國都深深地烙印了進去。所以卡羅拉一直以來有著非常良好的口碑，用車者嚐到甜頭後更是會推薦給更多身邊的人。全新第12代卡羅拉在前作的優良口碑中誕生，保留前代車型優點的同時帶來了更多的新亮點，這樣的態度也一定能打動更多人爭相搶購卡羅拉。
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