近日中國海事局發佈實施方案，正式拉開2020年IMO低硫船舶燃料大戰序幕。中國首次明確宣佈不鼓勵脫硫塔使用，這是全球首個大國表達這一堅決態度，意味更多中國籍船舶及其他船舶可能選擇船用LNG或低硫燃油的主流低硫解決方案。
使用低硫餾分油是最簡單切換的方式。低硫餾分油目前價格約為每噸250美元，業內預計到2020年，價格將漲至每噸380美元。大限臨界，基於疑慮IMO2020限硫令生效後合規低硫燃油的供給量和價格問題，船東們紛紛儲備低硫燃油，貿易商儲備活動亦異常活躍。據悉，中遠海運集團支持舟山打造東北亞保稅燃料油供應中心，並著手建東北亞低硫燃油供應中心。
除了航運企業，石油交易商在IMO2020限硫令大限來臨前也在租用更多油輪，搶租全球最大加油港——新加坡及其周圍的燃料油儲罐，以儲備低硫燃油。這些活動推高了新加坡儲罐的租賃價格。
點評：自年初以來，原油和燃料油的儲罐價格上漲近20%。在中國正式迎戰IMO限硫令後，低硫燃油儲備之風或刺激國內相關市場崛起，目前涉足油氣儲罐業務上市公司有宏川智慧（002930）、龍宇燃油（603003）及恆基達鑫（002492）等。
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