近日中国海事局发布实施方案，正式拉开2020年IMO低硫船舶燃料大战序幕。中国首次明确宣布不鼓励脱硫塔使用，这是全球首个大国表达这一坚决态度，意味更多中国籍船舶及其他船舶可能选择船用LNG或低硫燃油的主流低硫解决方案。
使用低硫馏分油是最简单切换的方式。低硫馏分油目前价格约为每吨250美元，业内预计到2020年，价格将涨至每吨380美元。大限临界，基于疑虑IMO2020限硫令生效后合规低硫燃油的供给量和价格问题，船东们纷纷储备低硫燃油，贸易商储备活动亦异常活跃。据悉，中远海运集团支持舟山打造东北亚保税燃料油供应中心，并着手建东北亚低硫燃油供应中心。
除了航运企业，石油交易商在IMO2020限硫令大限来临前也在租用更多油轮，抢租全球最大加油港——新加坡及其周围的燃料油储罐，以储备低硫燃油。这些活动推高了新加坡储罐的租赁价格。
点评：自年初以来，原油和燃料油的储罐价格上涨近20%。在中国正式迎战IMO限硫令后，低硫燃油储备之风或刺激国内相关市场崛起，目前涉足油气储罐业务上市公司有宏川智慧（002930）、龙宇燃油（603003）及恒基达鑫（002492）等。
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