惠州因临近经济特区深圳而闻名，不过，惠州的交通区位条件也确实不错，尤其在高铁城际铁路方面，未来可与深圳比肩。
目前，惠州已建成厦深高铁，在惠州境内设“惠州南站”和“惠东站”；在建赣深高铁和广汕高铁，其中赣深高铁在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺站等3站，而广汕高铁在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。
惠州南站
初看我们发现并没有两条高铁交汇所设的枢纽站，但其实惠州北站就是两条高铁共设的枢纽站，因为赣深铁路惠州北站至广汕铁路广州方向设上、下行联络线单线26公里，就因为这短短几十公里的联络线，使得广汕高铁与赣深高铁在惠州北站接驳。
惠州北站规划
为了配套高铁惠州北站，惠州市准备申请将广惠城际(莞惠段)由目前的惠州终点站小金口站延伸到高铁惠州北站，如此，从高铁惠州北站可以换乘城际铁路，这也是惠州暂时没有资格修建地铁的情况下的权宜之计。
小金口站
鉴于惠州北站的重要性，惠州正借助高铁惠州北站打造高铁新城，看来惠州对惠城区还是更重视，而位于惠阳区的高铁惠州南站已经开通运营近六年，周边配套仍然几乎空白。
惠州南站最新的一个变化就是将公交场站的位置从原来的南站大楼西侧迁到了南站东北侧，虽然只是移动了一下位置，但却极大地方便了乘客，避免了出高铁站的乘客与高速上的车流混在一起的尴尬和潜在危险，算是根本性改变，但为何过去六年内，这样如此不费力的举措都没有呢？
惠州南站公交站原来位置
言归正传，再回到惠州北站综合交通枢纽站，高铁站已经在建，城际铁路延伸到惠州北站也在积极争取中，规划中的惠州地铁1号线在惠州北站设站，就不知猴年马月才能实现了，至于公交首末站和出租车接驳惠州北站也很容易实现，这些惠州自己就能做主，唯一不确定的因素就是地铁接驳。
以高铁惠州北站为依托的新城规划草案也已出台，规划总占地面积约44万平方公里，总居住人口约42万，真的是大手笔，但能否真正落实到位还有待观察，毕竟惠州缺的不是规划，最高端的规划就是深圳地铁14号线惠州延伸段，但何时能真正实现一直成谜！
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