比亞迪全新秦EV將在11月5日正式上市，該車已經公佈了兩款高續航版尊貴型和豪華型的預售價，綜合補貼後分別為13.98萬元和14.68萬元。
高工車評獲悉，該車型將推出兩個續航版本310km和421km，已經公佈預售價的兩款車就是421kn的高續航版本。
新車裝載了共53.1kWh的三元鋰電池，電池包能量密度為160Wh/kg，申報的百公里電耗為12.9kwh/100km。
新車配置一臺驅動電機最大功率100kW，峰值扭矩180N•m，0-50km/h加速需4.5s。另外，新車支持50kW快充，充電時間需1.5h，充至80%需0.5h。
內飾方面，新車配置的是10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad與大尺寸液晶儀表盤組合，可以看到，中控臺設計取消了大量的實體按鍵，整個設計還是比較簡潔的。
截至目前，已經曝光的配置有兩個版本，其中售價13.98萬的豪華型有ABS、EBD、ESP、TCS、CDP、EPS等主動安全系統配置，EPB電子駐車、倒車影像、定速巡航、自動大燈、無鑰匙啟動、TPMS胎壓監測、PM2.5空氣過濾、比亞迪智能雲服務等也沒有缺席。
不過該版本的前排座椅是手動調節，中控屏也只有8英寸。
貴了7000元的尊貴版則多了主駕電動座椅、前排側氣囊及全車側氣簾、後視鏡自動摺疊和加熱功能，另外還有智能語音、智能手環鑰匙等科技功能；中控大屏也換成了10.1英寸。
這款車上市後，比亞迪的秦純電動將有三個陣營，包括2018款秦EV450、還有今年新上的秦pro EV，另外就是這款全新秦EV了。這款全新秦EV將是替代老款的秦EV車型。
全新秦EV的前臉採用了與秦Pro相同的Dragon Face“龍顏”設計語言，外觀和內飾和秦ProEV高度相似，但這款車的價格也比秦pro相差了好幾萬。
那麼，有了更加經濟實惠的全新秦EV，兩款車要咋選呢？其實你應該相信一分錢一分貨，看過實車和詳細配置後，兩款車的定位、動力性能、配置還是有明顯差距的。
比如兩款車的車頭很相似，但細節上有所不同，比如貫穿秦LOGO的鍍鉻飾條是平直的，線條尾部與大燈下沿相連，而秦Pro的則是連接在大燈上沿。前保險槓兩側的格柵設計也有些不一樣，全新秦EV保險槓下方的黑色飾條貫穿左右，讓車頭顯得更寬。另外前大燈組的造型也有區別。
尾部來說，全新秦EV採用的是鍍鉻條貫穿的尾燈、線條簡單，這款車對比秦Pro EV就顯得有些“單薄”了。
內飾設計也是非常相似，只是儀表盤、出風口設計略有不同。全新秦EV採用的是機械儀表，只中間有一塊小液晶屏可顯示車輛的各項工況信息。反觀秦pro的內飾多采用皮質等軟性材質包裹，內飾質感感官上會更加高級，畢竟定位和售價要高級一些。
其實單看外觀和內飾，是看不出這幾萬元的差距的。還是要來看看動力配置的差距。
可以看到，秦proEV的車型一共有6款，光續航就有三個版本，從14.99萬到19.99萬的價格區間，可供選擇的車型非常豐富。
只有最低配的續航401km版本，也就是標準版，動力性能與秦EV相當，其餘5個版本的動力性能都要高於秦EV。
當然，如果你看重續航的話，直接選520km的秦pro就行，不過售價可不低，售價18.99-19.99萬。
配備的是一臺峰值功率高達135kw的電機，19.99萬的最高配的車型還配有一套ADAS智能輔助駕駛系統，包含速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標誌智能識別、防碰撞預警、自動緊急制動、行人識別/保護等駕駛輔助系統。這也是貴了幾萬元的重點所在。
只有售價最低的秦proEV標準版和全新秦EV大致相當，例如標準版主駕座椅是手動6項調節。安全配置方面，配備 ABS、ESP、電子制動力分配系統、牽引力控制系統、坡道起步控制系統、胎壓監測以及倒車影像等。
科技配置方面，秦proEV標準版車型配備 10.1 英寸旋轉大屏，內置DiLink智能網聯繫統，有智能語音功能，可實現遠程啟動車輛、遠程開啟/關閉空調等等。
所以，綜合來看預算充足的話， 選擇秦proEV肯定會更好一些，檔次、空間、配置都明顯高一級，
目前來看秦EV的定位似乎更加適合網約車，此前比亞迪進入網約車主要是e5，不過早幾年上線的車也將退役。接下來比亞迪必然會推出一款針對網約車的車型，秦EV很明顯也比較適合。另外全新的秦EV還將推出310km續航版本，我們預計售價在12萬級別，還將與秦proEV拉開距離。
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