一架日本F-15DJ攻擊機於2019年7月從日本首都東京以北的Hyakuri空軍基地起飛執行訓練任務
美國國會已批准日本要求為其近百架F-15 攔截機進行升級的要求，這為美國盟軍升級其快速老化的機隊鋪平了道路。
在10月29日的聲明中，國防安全合作局還表示，已將批准通知國會，該費用估計為45億美元，隸屬於外國軍事銷售計劃。
這項批准將使日本能夠將多達98架F-15J攔截機升級為“日本超級攔截機（JSI）配置”，這將增加先進的電子掃描陣列（AESA）雷達，新的任務計算機和電子戰裝備，以及新彈藥的整合。
日本F-15戰鬥機
新的雷達將是雷神公司的AN / APG-82（v）1多模AESA設備，目前已安裝在美國空軍的F-15E攻擊機上。在升級套件中，日本要求提供103臺雷達，包括6臺備用設備，以及116臺霍尼韋爾先進顯示核心處理器II任務計算機和101臺BAE 系列 AN / ALQ-239數字電子戰系統。該軟件包還將包括用於更精確導航的防欺騙GPS裝置和新無線電設備。
日本的要求還包括“飛機和彈藥的整合與測試支持”，儘管國防安全合作局通知未提供更多細節，但日本已在2018年底的中期防禦計劃公告中確認，其打算採購洛克希德·馬丁公司的AGM- 158空對地對峙聯合導彈或JASSM（聯合空面防區外導彈），用於遠程地面攻擊任務，並將此類武器整合到F-15機群中。
日本F-15機群
該計劃的主要承包商將是波音公司，儘管通知還顯示，日本的F-15JSI升級計劃將具有直接的商業銷售。DCS（數據收集系統）部分的主要承包商將是三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries，簡稱MHI），而波音則是作為FMS（設施管理系統）和DCS（數據收集系統）元件集成的分包商。
日本空中自衛隊（JASDF）擁有一支由200架單座F-15J和兩座F-15DJ 組成的機隊。這些都被配置為幾乎沒有空對地能力的防空角色，並與整個日本的七個不同的作戰中隊，一個訓練中隊以及另一名專門充當侵略者的單位一起在訓練演習中充當對手。
日本F-15多用途戰鬥機
日本的F-15機隊是在1980年代建造的，大部分由日本三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）許可建造，並裝有本地電子戰套件和雙向數據鏈路。其中約有90架是根據1987年開始的多階段改進計劃進行升級的，飛機上裝有改進的發動機和對應套件。
多年來，日本還進行了進一步的升級，但是由於各種財政和政治原因，日本從未設法為其F-15實施機隊範圍的升級計劃，導致目前的機隊中有許多不同的設備配置。
日本三菱重工
日本從2007年開始嘗試，將少量F-15J升級為Link 16的聯合頭盔安裝的提示系統(Joint Helmet Mounted Cueing System，簡稱JHMCS)，但是該項目由於在2009年選舉了一個強烈的和平主義政府而規模大大縮小之後被終止，而計劃中的增加紅外搜索與跟蹤系統（IRST）以及少量飛機改裝成對峙偵察角色的計劃也被突然放棄。
JHMCS頭盔--聯合頭盔提示系統
因此，日本最新的F-15升級計劃除了保持適合日本防務需求的機型外，還提供了又一次精簡機隊的機會。升級請求中明顯缺少的是缺少進一步的Link 16數據鏈路以及將駕駛艙升級到數字玻璃駕駛艙的請求，儘管鑑於MHI（三菱重工）在F-2項目中對後者有經驗，這些數據鏈路和駕駛艙升級可能屬於該項目的DCS（數據收集系統）部分。
日本航空自衛隊的F-2
日本似乎一直在繼續為戰鬥機開發IRST（紅外搜索與跟蹤系統），在本世紀初，在F-15J試驗檯上安裝了一個這樣的系統。日本飛機觀察者在網上發佈的最新照片顯示，一架F-4EJ 幻影II戰鬥機作為飛行試驗檯，位於日本中部岐阜的JASDF【日本航空自衛隊(Japan Air Self Defence Force)】的試驗機翼上裝有吊艙，其機鼻上似乎帶有透鏡，類似於為波音F / A-18E / F超級大黃蜂開發的洛克希德·馬丁公司IRST21。
日本飛機觀察者在網上發佈的F-4EJ 幻影II試驗檯，吊艙機鼻帶有透鏡
IRST的發展，使戰鬥機無需依靠雷達即可暴露並發現遠距離目標，也不必冒著暴露自己的位置的風險，也將有助於日本在2030年代開發下一代戰鬥機以取代三菱的F-2。
日本還是洛克希德·馬丁公司的F-35閃電II聯合打擊戰鬥機的最大外國買家，該機的第一個中隊最終將擁有105架F-35A和42架F-35B。F-35飛機將取代JASDF【日本航空自衛隊(Japan Air Self Defence Force)】的F-4EJ 幻影 II和不會升級的舊F-15飛機，而短距起飛的垂直著陸F-35B飛機將專門用於日本出雲級直升機航母的在未來的作戰。
日本出雲級直升機航母，未來將搭載F-35戰鬥機
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