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车贩子收车基本是看了车说了价合适觉得行当场转账大本和手续直接拿走了！一个字快个人买车我看看这个看看那个的。有时候卖车的人也不差这点差价了就现金收车手续快是车贩子便宜收车的重要手段呀
奔跑的辰辰
因为人家是专业做收车卖车的，他们的所谓“专业知识”和“伶牙俐齿”是我们所不具备的，而我们普通人根本不知道其中的套路有多深，毕竟大多数人一生能买卖二手车的机会能有两三次就不错了。下面结合我自己的真实例子给大家普集一下二手车市场的情况。
我于16年把自己人生第一辆车卖掉了，不过不是卖给了二手车（车贩子）商，而是卖给了个人，当然价格也是比较满意的。为什么没有卖给车贩子，因为在出手之前，我们开着车经历了多个车贩子的轮番轰炸，还有4S店的旧车置换，最终的理性对比才有了更加合理的价格。
其中一个是朋友介绍的车贩子，我驱车赶到车贩子家里，映入眼帘的是好多台外壳崭新的二手车，我随便问了其中一辆普桑，居然要价2万元！我目测外壳、漆面和内饰，保守估计车龄至少15年了，但是车贩子口若悬河，这辆普桑三大件杠杠的，没有出过任何事故，是刚收来的，其实现在回头看看，那辆普桑也就10000元多一点。
回到我的车，08年别克凯越，车贩子开价1.2万元（实际2万多元卖出了），理由是：现在新款凯越不到7万就可以提车了，我的车车龄8年了，里程数8万公里，每行驶一年掉价10000元是正常行情，车漆有掉色现象，车头车尾有刮擦痕迹，后尾灯换过，点火有轻微抖动，别克车费油，口碑不好等等，反正是找缺点给你谈判。好嘛，一番“专业评估”下来，你的车已经不值钱了，而大多数车主尤其是没有其他出手渠道的顶多再给你加个一两千元算是客气的。整个评估过程，我一言不发，等他说完了，丢下一句话“我再考虑考虑吧”，走人！
如果我们去买别人的车，你想着用车贩子的价格谈，门都没有。车主会告诉你，他的车才开了一两年，从来没有出过事故，自己平时多么仔细的保养，本来两万的二手车价格，给你四万元，还表现的格外心疼，你一旦要价低了，人家根本不搭理你，这其中有车主刻意抗价的心理，也有不舍得卖的心理，其实多数车况良好的二手车，市场行情都差不多的，现在价格都很透明。我们没有车贩子的那些套路，自然不可能吧价格压得那么低。
不管是多少年限的二手车，只要车况良好的，价格高一点并不会损害购车者利益，相比那些价格便宜、车况蒙在鼓里的，要放心好多。所以，计划买二手车的朋友，要么是打听身边熟悉的人的车，要么是找个内行人帮忙看看，价格不要幻想太低了，一分钱一分货是恒久不变的真理。
猫眼看車
两个月前亲手卖过一辆车，对这个问题有一定的话语权。
那么为啥车贩子收车的价格，普通人就遇不到、也买不来呢？事实上，只要有车主卖车，车贩子会第一时间锁定，进而将车快速成交。他们有着专业的知识、渠道等，下面就讲讲我卖车的故事......
两个月前，也即4月20日，打算出手一辆长安逸动。当时（2016年6月30日）入手裸车价接近6万元，使用了将近3年、4.5万公里，内饰保护的比较新，外观有少许擦挂，不过不影响车商收车了。
这台6万元购入的车，在APP如汽车之家、易车网上智能软件估价3.7~3.8万的样子，不过在这教你一手，这个估价千万不要信，一般都是按照某某品牌的车、几年折价多少计算的。实际上，一车一况，二手车市场并没有明显的标价，在3.8万的基础上上下浮动5000大洋都很正常。
与千万个卖家一样，我打算在互联网平台如瓜子、优信、人人车、天天拍车上面卖车，当时标价4.5万，但一个星期过去了始终没有买家。没有买家的话，也就只能被平台收购，收购价即是3.8万的报价。
但是，3.8万这个价格我还是无法接受的。于4月28日挂在了58同城上面，报价4.3万。58这个平台挺好的，有着大量的信息源。从挂上的那一刻起，各种买家都在不停的联系我，我也一直都在应对他们。
买家无非就是两大群体：车贩子和真实买家。区分这个很简单，车贩子给的价格都比较合理（3.5~4.2万），而真实买家就有点“逗”了，由于缺乏二手车市认知，一般都在问：“2万卖不卖”、“想1万买个车练手”等等。
在58网挂了不到两小时，车贩子4.2万就将车收走，然后抛光打磨如同新车，不出3天就找到真实买家，最终4.8万成交。
车贩子拥有很强的专业知识，成交速度极快。
并且，有时候不是普通买家遇不到，而是过低的预算二手车的价格，错失良机罢了。导致了4.2万不买、4.8万买车的情景。
有车时光
从心理学我们分析一下。
卖家：跑车商问了一圈，大约收车8万左右。行了，卖个人妥妥至少8.5吧。因为如果8万卖个人的安全感远远不如直接扔车商。车商专业，现金收车，一锤子买卖一手交钱一手交货，车主拍屁股走人很方便。个人买家，资金有时候还一下拿不出，过户问题又得双方另外商议，除非价格确实值得这么折腾，否则卖家来说，为了多卖点小钱，后续交易的繁琐，不值得！
买家：车商逛了一圈，这款车不低于9万，哎，我去努努力找个个人卖家吧。找到了卖家，卖家要8.8万。卖家说，车商收车都8万，你再砍没意思了啊。（内心想着，低于8.5我不如扔车贩子，后续交易麻烦事，为这点钱，不值得麻烦）
所以，买家很难从卖家手里买到车商收车价。除非买家能让卖家认为后续交易顺利和省心。
小圣淘车
因为现在国内的二手车交易还没有一个规范标准，卖车的渠道不多，买二车手的同样也是，我自己亲身经历，卖了3台自用的车辆，几年下来的总结经验就是，二手车商，基本都是全市场最低的，怎么说。
1、当你发布信息的时候，他们就已经垄断了，再以市场最低的价格向你收购；
2、因为车源很难传达到真正购买车的买家哪里，所以渠道封锁了，时间一长，个人卖家就担心残值率原来越低，不如尽快卖了保障的心理，被二手车商有机可乘；
3、同样是，发布的信息渠道少，来来去去都是某某平台，其实都是信息互相流通，所以基本价格都是一样；
4、对于二手车交易，90%卖家基本不会操作，从而被二手车商游说杂费等费用相当高，只能减低车价的鬼话。
所以车贩子低价收车，再高价售出，都是利用现在交易发布信息渠道少，对信息的垄断性比较容易，故此，真真正买车的人最后是碰不到低价的。（Bee）
青主评车
大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。
碰不到是买卖信息来源问题，买不来是专业素养和销售能力的问题。
对于普通消费者，我建议眼光不要放在车贩子收车的价格上，二手车行业中捡便宜的事情往往是被骗的前兆。
市场上所有的二手车，都有定向的渠道来源。每个商户都有自己的收车渠道，这些渠道就是他们在这个行业生存的资本，也是行业壁垒。二手车买卖渠道分散，利益链条根深蒂固很难整合，导致现如今五花八门的车贩子依然活得很滋润，整个行业大水鱼小。
常言道：得车源者得天下。整个二手车行业内的人都不缺钱，缺的是车。车贩子心里很清楚，想在行业立足，必须获取优质车源，因此车辆买卖信息及时获取就显得弥足珍贵。
茶水钱
车贩子的信息获取主要渠道来于手里的关系网，也就是圈子。这个圈子有固定的层级，也有地域的限制，手里有资金有销售实力的车商占据着高位。信息不仅来自线下，还有线上资源。一切信息的获取靠的就是圈子里的潜规则：茶水钱。
茶水钱顾名思义就是茶钱，换个意思是介绍费，所有的买卖信息都是车商用钱买来的。固定圈子里的信息流通是定向封闭的，一个电话，一个微信透露出了整个交易的信息。车况，年限，手续，车主信息都必须一步到位，这样的信息链条上，不管中间有多少个人，4S销售，保险推销员，修理厂的工人，茶馆的伙计或街边大妈，圈子中的参与者都有钱拿。从最终收车的商家给出介绍费，顺着这个信息链条往下，层层递减，每个人都有利益。信息参与者越少，车价压得越低，介绍费自然水涨船高，一般几百到几千元。这些钱来得既快，又毫不费力，因此用茶水钱形容十分贴切。
滚刀肉
我常说：收车是个技术活。获取了交易信息只是快人一步，还远远没到收车成交。
现在网络信息发达，自媒体千舸争流。客户再也不是被车贩子随便三言两语就能打发的主。今天这个电商平台上对比一下，明天APP再免费查询一下，对于价格的期望一浪高过一浪。其实客户心里也明白，这些价格大多很不真实准确，但人一旦有了期望，自然就很难降低，何况这些损失的钱都是自己血汗换来的。
面对这样的客户，就算是身经百战的车贩子都十分苦恼，心中也没有完全把握成交。嘴里说着二手车的专业术语，绕着车况软磨硬泡；无奈客户油盐不进，额头上扬只要高价。车贩子愿意给价，但不能亏钱。此类因价格流失的客户戏称：滚刀肉。
术业有专攻
到了收车的关键时刻，专业素养和技巧话术就很重要，情商低肯定就干不了。这里面累积了多年的行业经验和吃亏上当。对新车价格波动有敏锐察觉，对旧车车况有准确把握，对整备销售有十足信心。车贩子的价格不一定低，有可能比普通人出价还高。这里拼的是硬实力：终端销售能力。
偌大的展厅，光鲜亮丽，精干的销售，整齐划一。有能力高收高卖，才是行业标杆！
车辆交易的信息靠金钱和圈子，每一辆车都有介绍费。收车价格靠专业素养和销售能力，这需要长年累月的打磨，还需要面对客户流失的坚定信念。普通人如果能做到这些，你就能买到车贩子的价格，其实那时候，你就成了车贩子。
大嘴车咖
要很好的回答这个问题其实不难！首先我们来看看车贩子分类以及的主要收车途径有哪些：
1，二手车市场上的黄牛，一般都是在路边招呼卖家，车况一般年份较老的车子如果价格便宜（这里所指的便宜是相对于跨地域的便宜。例如浙江的老车子可能在本地不值钱但是到山东安徽这些地方价格就能上来。）他们会自己收下来转手批发给外地的同行。
年份较近价格高的车子，黄牛会直接带到展厅或者找有实力的（有钱有路子）的老板来收，只在中介赚个跑腿钱。（普通人应该没有这个敏锐和信息量）
2、有实力开展厅老板，客户直接到展厅卖车，路边黄牛带来等这属于一类。一般这种都是想尽快处理手上的车子拿到全款的。基本上车况看好十几分钟交易就成交完成了（普通人买车有这么快？）。这类情况基本上价格相对于市场价格不会太低，商家的利润也不高。道理很简单，市场上不止一家展厅。
3、法院或者公司汽车资产拍卖，这类基本上一部分是可以操作的，相对的拍下来的价格会比市场上略低一点（普通人有这个人脉？）
4、各大中介包括实体中介和网络中介，通过这些人或者平台买车，即使是个人和个人交易除了车价以外你还得另外出服务费之类的。
另外，如果有卖过车给车贩子的有没有发现，和车贩子成交以后（过户钱款两清）无论你的车原来在你手上出过什么问题（当时车贩子没有发现），之后他都不会再找你也不会说车况要退车之类的。而如果你以个人的名义从商家买一辆车后发现了任何问题你都会去找商家车贩子。这是为什么？
有句不好听的形容：“只看见贼吃肉，没看见贼挨打”整个2018年汽车行业倒掉的车贩子展厅商家有多少？拿车时候的价格是便宜，但是卖不掉时间久了逐渐贬值也就不便宜了。
DC侃车
这个和经验有关系吧，车贩子知道每台车真正的市场零售价，价格排名:1车商收购价→2个人零售价→3车商售价，假如有一台车，车主想出售，个人买家不管车主报多少钱总觉着车子卖的贵，觉着自己买贵了七大姑八大姨问一遍结果车子卖掉了，而车贩子车主报价以后觉得价格差不多就去看车稍微砍砍价，如果价格离谱了车商就不去看车了，就算是车商五万块钱收回来的车一分钱不加卖给你，你都觉着贵，而且会想他肯定挣钱了，这就造成普通人买不到便宜车，不是便宜车少而是你不懂他真正的价格，有的普通买家老觉着二手车很便宜往往个原车主谈的时候胡乱出价，出价太低车主生气导致自己买不到车，七八万左右的车五六千利润，有的搞批发的也就一二千，买不到是因为你不懂他真正的使用价值，
博洋淘淘
怎么说呢？这就是术业有专攻！车贩子就是专门干这一行的，所以比较专业，专业的人干专业的事，他们有专业的知识，一看你的车就能大概得出多少钱收，多少钱出手，人家开门做生意面对的客户也多，买入渠道和销售渠道也多，你打算卖车，不可能天天四处去专门卖车吧，也不会和人家那样去收拾车辆，因为你想了卖掉就算了，也没有人家那样专业的去收拾车辆，这就是为啥车子到了贩子手里都是干干净净的，我们自己开的机器到处都是油渍，但是我们知道车没毛病，可是客户买车就不一样，好的成色让人看了舒服，多卖个几千块钱也就正常了。一般情况下买车的碰不到真正的个人卖车的，但是车贩子就不一样了，人家开门做生意，买车的人自然就会去上门看车，车放在哪里你可以尽情的参观试驾，个人哪有那时间和条件？所以我们一般打算卖车，都会选择某平台来挂消息，因为现在卖二手车很多人都知道怎么估价，也有很多免费估价的网站或者软件，大致的价格都差不多，这时你的价格如果想买车的人不接受，你又着急卖掉，只能降价给车贩子，车贩子收你的当然要使劲的压价了，挑毛病，最后人家收走回去收拾一下，赚个差价走掉。
往事成过去
很高兴回答题主的提问
不要用自己的爱好挑战别人的饭碗，这句话说的真不错
普通人不能以车商价格收车，这是有原因的，大概有以下几点
第一，大部分的车商都会对要收的车型，有一个相对准确的估价，根据同款年限的车在市场实际售价，抛去整备的费用和自己的利润，就是收购价。从而和车主谈就会比较理性。而普通人呢，基本完全忽视市场行情，觉得二手车就是垃圾，就该当垃圾卖，比车商出价还要低很多，完全没有谈判的诚意，往往三两句就会谈崩
第二，二手车商一般就有比较充足的现金储备，价格一旦谈好，立马一手交钱一手交车，去就近的车管所办理过户转移手续。而普通人呢，有可能价格谈得差不多了，最后扔下一句，我钱还不太够，得回家再商量商量。这个时候你说原车主烦不烦，没钱谈什么？很有可能就一赌气低价卖给车商变现。
第三，二手车商在车辆手续转移方面很专业，长年与各种黄牛，车管所，保险公司打交道，原车主在这个过程中基本是非常省心的，跟着签几个字就完事，不耽误很多时间。这对于比较重视时间的原车主是非常关键的，往往因为这点，就会选择便宜卖给车商。
第四，二手车商的车源信息来源很广，不一定非要收这一台。全国各地的精品车多了去了，所以一旦价格下不来，车商可以果断放弃，再去收别的车，卖家的价格坚挺对车商是无效的。而个人与个人交易，有可能买家非常想买，但是卖家就是咬定一口价格不放松，最后以高价成交。
