若问谁是世界上最赚钱的高铁，那非中国的京沪高铁莫属了。为什么呢？因为这条高铁员工才67名，可每天进账却近1个亿，连印钞机都得甘拜下风。这是怎么回事呢？下面就来简单说说！
京沪高铁是一条连接北京与上海的高速铁路，2008年4月18日正式开工，2011年6月30日全线正式通车。线程由北京南站至上海虹桥站双向对开，每天开行33个车次，平均每隔20分钟左右就有一辆高铁来回往发。
此外，京沪高铁全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380公里/小时，目前运营速度350公里/小时。它途经中国的华北和华东地区，2端连接京津冀和长三角2个经济区域，经过海河、黄河、淮河、长江4大水系。
也就是说，京沪高铁所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，沿途有3亿多人口，可以说是中国客货运输最繁忙、增长潜力最大的客运专线。因此，有人称京沪高铁是行走在中国经济“钱袋子”的高铁。
作为北京和上海两个超级大城市的特快通勤工具，京沪高铁向来不缺客源。 截至2019年9月末，京沪高铁全线累计发送旅客近11亿人次，居全球高铁线路运送旅客之最。而客座率常年维持在90%左右，节假日更是人满为患，一票难求。
作为中国客座率最高的高铁线路，京沪高铁在如此高的客座率之下，其赚钱能力也是非常的惊人。据统计，2019年前9个月，京沪高铁实现营业收入250.01亿元。也就是说，它每天都能进账近1个亿，约9260万元。
每天收入近1个亿，那是什么概念呢？连印钞机都得甘拜下风！一台印钞机的最后一道工序是每秒12张钞票，我们以这12张钞票全部为100元面额计算，一秒能够制造出1200元，印钞机每天工作16.5个小时（京沪高铁营运时间是AM7:00~PM11:30）。
一天下来，一台印钞机能够制造出7128万元。你说，在京沪高铁面前，印钞机是不是要甘拜下风。不过最为奇特的是，创造出如此高收益的京沪高铁，居然只有区区67个员工，其中还包含借调人员，也就是临时工。
截至2019年9月，京沪高铁净利润达到95.19亿元。也就是说，它每天的净利润都在3526万元左右。京沪高铁凭借如此高的利润，坐上了世界上最赚钱高铁的位置。（喜欢的话多多关注，多多点赞，多多收藏，转发和评论，谢谢！本人其他文章也很精彩，欢迎品读！）
閱讀更多 History歷史 的文章
