今天是11月1日，平凡但又值得纪念，在嘉祥城区活跃了二十多年之久的各种“三小车辆”，将正式退出交通“百相图”，从而载入这座城市的发展史。
早晨六点多，警察和志愿者已经在进城的各个路口严阵以待。应该是之前的宣传取得了较好的成效，和往常相比，今天很少能看到“三小车辆”。城区内更是如此，无论是主干道，居民区，还是商业街，所有的路口都布置了交通劝导员。平时川流不息的“三小车辆”，在城区内几乎不见踪影。大街小巷似乎宽敞了很多，也安静了很多。
第一实小北侧的十字路口紧邻学校、菜市场、居民区，而且没有交通信号灯，堪称城区最拥堵的路口之一。尤其是接送学生或阴雨天时，这里经常堵成一个死结，即便是有大量警力在此疏导，也难以打开错杂的局面。你知道学校路口的交通状况有多么可怕吗？
今天中午11点35分---45分，实验小学放学之后的交通高峰期，小编特意来到了该路口实地观察。路口拐角处聚集着等着学生的家长，路面上车辆稀少，“三小车辆”更是不见踪影，小朋友们可以从容安全的通过。机动车辆和两轮车井然有序，有效的缓解了交通压力，降低了刮擦事故的发生率。
从早晨到中午，经过小编的四处“侦测”，总体感觉大部分居民都在以实际行动支持治理工作，偶有误闯禁区的“三小车辆”，经过警察和志愿者的劝导，也都纷纷表示理解。大街上交通秩序条理，路面清洁，两侧车辆停放整齐，真正的彰显出了一座文明城市、卫生城市的良好面貌。就让我们共同努力，把这座城市建设的更加美好！
锐评：
以电动三轮为代表的“三小车辆”是近二十年来的新生事物，也是科技发展和经济发展的阶段性产物，在方便了广大居民出行的同时，也给城市交通带来了极大的安全隐患。
电动三轮等代步工具的出现，一度造成了交通行为的监管空白。须知，法律是随着社会发展进程不断修正和完善的。之前，或许是因为法律界定不明晰，或许是因为这座城市还能忍受，我们可能曾经对“三小车辆”采取了包容的态度。但是，随着国家标准的制定，和城市容纳度的饱和，任何监管死角的治理都势在必行。试想，就目前的科技水平，电动车的速度和性能比肩机动车指日可待，难道我们就一直无视下去吗？随着城市人口和车辆保有量的持续攀升，你考虑过她的承受能力吗？
还有不少朋友质疑的“源头治理”问题，这就是我们划定限行区而不是全面禁止的初衷。在我们的乡村，以及人口密度较小的地区，“三小车辆”依然可以为群众的生产生活服务。就像是曾经可以自由经过城市的载重货车，现在全国的城市都在禁止货车出入，难道我们就要从源头上禁止货车生产吗？
不管什么车辆，都要放在恰当的位置，才能更好的发挥作用。何况，既然“三小车辆”不符合国家标准，严格来说它根本就不算是法律意义上的车辆；即便是在乡村，它也是作为一种生产工具的存在，而不是交通工具。在这一前提下，所有质疑都失去了根本的依据。
我们的政府既要依法行政，又要考虑百姓民生，做出的每一项选择都是审慎务实的，相信也是经得起历史检验的。我们的规划和前瞻都没有问题，但是，中国在近二十年经济腾飞和城市崛起的速度，出乎了太多人的设想。城市日新月异的发展，生活翻天覆地的变化，给我们提出了一个又一个时代命题，这就需要我们在高速发展的道路上不断的修正和完善相关制度，才能确保这条道路的平稳和健康。
改革，必然要承受阵痛，甚至付出一定的代价。但是，请大家不要忘了，我们现在的幸福生活，完全得益于国家发展道路上一次次的探索和改革，得益于无数先行者前赴后继的牺牲和付出。我们既然已经享受到了改革的红利和发展的便利，在这座城市需要我们的时候，也请大家坚定的和她站在一起。
（以上是评论员观点，不代表任何单位和个人）
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