在西南，一辆车子的淘汰周期很短，没有太多的时间能够拿来眷恋和缅怀，车子更多时候，经了几番“廉颇老矣”的质问，便带着炙热的温度驶向终点，停在了拆解站泥泞的坝子上。冷雨霏霏，尤其对于一辆下苦力的面包车而言，没有功勋只有劳碌，没有远方只有奔忙，自然也就没啥情怀只有生锈了。
几年前，在街上就已经很难见到，前轮在驾驶座下面的老“长安车”，而今那车恐怕全国都要没有了。不过尽管如此，却无法抹去它作为曾经乃至今日，商用微型车的开山始祖和典范，让人回味。
昔日经典的圆灯“长安车”
诞生于一百五十多年前的兵工厂
尽管微型车，尤其是下苦力的“长安车”，本身并没有矫揉造作的修饰，没有繁复高端的配置，但简单实用的设计，还是同千千万万艰苦创业路上的追梦人写下了一段风雨同舟的奋斗史，同样温情。
“长安车”从80年代起走进千家万户，不仅是车主的创业史，也是长安进军乘用车市场的创业史。而且时至今日，重庆人也管所有的面包车都叫”长安车”，足见一部面包车刻画在那一代人心头的记忆。
不过若说长安的历史，就要追述到历史课本上久远的洋务运动时期了。1862年，为保军需供应，李鸿章命属下与一个外国工匠在上海城外的一座庙里创建了一个随军的小工厂，官营性质，名为“上海洋炮局”，这是当时中国第一家生产近代武器的兵工厂。几经辗转，李鸿章荣升两江总督后，又迁址南京，改名“金陵制造局”。
历经了近代历史的风雨飘摇，这家兵工厂最终落到了重庆的嘉陵江畔，成为了后来的长安。国防工业在和平时期要“军民结合，学会两套本领”，应国家的要求，早在1958年，长安就以美式威利斯吉普为基础制造了长江46型越野车，还在运往北京参加了1959年的阅兵。后来这部中国第一辆越野车的图纸和技术资料被转交给了北京汽车制造厂，为后来著名的北京212的诞生，打下了基础。
在兵工厂的背景下，到80年代，长安开始了试制的第一部民用车，就是后来行遍大江南北的“长安车”。
重庆嘉陵江边的洋炮局1862文创园
原型车铃木Carry
1961年，铃木刚从生产摩托车拓展到汽车领域不久，就推出了一部双缸风冷两冲程发动机的小货车，排量只有400cc。尽管装配的发动机还有很明显的摩托车的色彩，造型也还不是今天的面包车这种平头驾驶室，却是Carry车型的开山鼻祖。后来在1964年，铃木把这辆小货车做了改动，将货仓封闭起来与驾驶室连通，就有了面包车的雏形。时至今日，历经五十多年的发展，十一代的铃木Carry在日本本土也卖得不错。
1961年的初代铃木Carry
历经了几代的改款、技术革新和十多年的市场考验，铃木Carry终于不再使用双缸风冷发动机了。同时，铃木把微卡和微面出口到了海外市场，脱离了日本严苛的排放法规限制，也就先后为海外版的车型，配备了0.8L和1.0L排量的直列四缸发动机。
就这样，到了1979年，铃木推出了成熟稳定的新一代产品，此时Carry也已经连续8年在日本轻型商用车市场取得占有率第一的战绩了。正是这一代微面微卡，让铃木与中国市场结下了不解之缘。也让长安与铃木开始了最初的合作。
七代Carry的四驱版本微货
八十年代，长安辗转买来了两台铃木的微卡，开始了拆解测绘和仿制，但技术上、硬件上的局限让这个过程异常艰辛。长安不得不寻求与铃木技术上的合作，但日方也对我国当时条件下的汽车制造业抱有怀疑。最终一线技术工人克服万难，将样车仿制成功，也就促成了长安与铃木最初的合作。
到1984年，长安的第一批面包车和微卡下线，开创了长安作为民用车生产企业的新篇章。吃苦耐劳的“长安车”在当时国内打出了不错的战果，重庆长安也成为了家喻户晓的一家车企。后来的长安和铃木又有了进一步深入的合作，长安铃木也为国内汽车工业发展创造了不菲的收益。
朋友圈里的精品高顶老长安
长安之星的民间反响与口碑
其实不仅仅是经典造型圆灯的初代“长安车”，因为长安与铃木深入的合作，后来的“长安车”上也能看到铃木微面的影子。它始终作为寻常百姓家艰苦奋斗创业路上的好帮手在追求奋进的前行路上创造了更多可能性。“长安车”干得了粗活、吃得了粗粮，省油、皮实，而且小车里最低的维护养护成本早已经是有口皆碑。
和长安之星1代颇为相像的十代铃木Carry
尽管老长安之星的方向没有助力，一个手打方向有点费劲，1.0的四缸机拉得重了，动力有些羸弱。但风里雨里，或是大坑套小坑的烂路上，它载着无数追梦人的前行信念，任劳任怨，具有着无穷的可能性。
长安之星1代
今年在售的长安之星9，搭载了1.5L发动机，显而易见地在动力上会有不错的提升。“长安车”现今的风貌仍旧不改本色，保留了几十年来一贯实用的风貌，没有浮华冗余的配置，精简干练。而且始终采用着最简单可靠的结构，在空间上、动力上、性能上，又不断突破和超越。始终没有偏离商用车的价值取舍，保持着使用成本低、“回本利器”的昔日本色。
在售的长安之星9
正是三十多年前那款初代“长安车”，开启了中国微型车的一个纪元。数十载的风风雨雨，“长安车”不仅展现了微型商用车穿行在大街小巷为城市的繁荣和千千万万个家庭走向富裕作出的巨大贡献，也发掘出了微型商用车庞大的市场需要。正是彼时的技术工人披荆斩棘、克服万难，使得第一部“长安车”走下了长安的生产线；才会有今日，奔行在车水马龙街道上的无数小面包，也使得这样一部具有无限潜力的廉价车型能够在中国的汽车市场生根发芽，烙印下深深的中国特征。
车友的长安之星2代
至今，“长安车”仍在中国市场占据了巨大的市场份额，这样一款与时俱进的微型车，也见证了长安品牌的发与繁荣壮大。
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