兩週前上市的Aion LX,是廣汽新能源至今推出的最重磅也是最有實力的車型。25萬起售的它各方面都亮點十足,勢在大舉掠奪純電動中型SUV的市場份額。恰好,比亞迪唐EV不管是售價、尺寸還是賬面數據,都與Aion LX非常接近,一場實力派之間的對決就此展開。本文對兩車做詳細的對比分析,看誰能更佔優勢。
外觀設計對比
在廣汽新能源Aion LX與比亞迪唐EV身上,可以清晰地看到兩家車企最新的造車理念與方向。“穿雲箭”與“Dragon Face”設計語言都是主打運動科技風格,兩車造型各有特色,活力十足。
前臉的細節,兩車均是深度貫徹落實了最新家族式設計語言,細節設計中包含著許多奧秘。
仔細打量兩款車型的外觀,無疑它們都是運動且美觀的,Aion LX在線條處理上更大程度地側重新潮與運動,車身很緊緻,前後包圍的樣式也激進一些。唐EV則追求車身線條的流暢飽滿,整車更具氣場,Brembo六活塞前剎車是其相對Aion LX,或者說與同級對手們相比的一大優勢。
內飾設計對比
雙方的內飾同樣延續了各家最新的設計與科技配置,Aion LX的中控臺與自家純電轎車Aion S的中控造型非常相似,當然更高定位的Aion LX檔次感更好;唐EV的內飾設計想必稍有關注比亞迪的讀者都很熟悉,如今比亞迪車型均是一樣的設計佈局,而唐EV屬於這款家族式內飾的滿配版。
縱觀兩套內飾,是唐EV的更有運動氣息,這與兩車外觀設計的對比結果有所不同。Aion LX有著細節設定更激進的外觀,內飾卻更注重豪華與檔次的營造,“內柔外剛”的效果算是相當不錯。兩套內飾均科技十足卻造型迥異。哪款更好?見仁見智。
尺寸/空間表現對比
車身尺寸上,唐EV的長寬高都比Aion LX大,但軸距小了10mm。作為中型SUV,經常需要承擔起居家出行甚至商務等用途,自然需要有寬敞的空間。
◆廣汽新能源Aion LX空間表現:
Aion LX空間表現不錯,身高180cm的體驗者在前排調好坐姿後,在後排腿部空間接近三拳,頭部空間一拳有餘。
◆比亞迪唐EV空間表現:
唐EV的內部空間與Aion LX相近,兩車後排均可放倒,形成一個平整巨大的儲物空間。應對日常使用,它們都可以輕鬆勝任。
動力系統對比
動力系統是一切車輛的核心所在,Aion LX和唐EV都是將出類拔萃的加速能力作為賣點之一的車型,而續航里程則是純電動車最令人關注的參數。兩款車型的動力參數對比如下:
根據表格,Aion LX有三種動力、四種續航可選,而唐EV是兩種動力兩種續航。雙方前驅版本動力相當,0-100km/h加速在8s區間,已足夠滿足多數人的需求。Aion LX的80車型綜合續航里程高達650km,這幾乎是目前市面上能買到的電動車中,續航能力最強的。Aion LX 60/70車型與唐EV600續航里程也都超過了500km,也屬於“高續航電動車”的範疇。
Aion LX的頂配80D與唐EV600D在0-100km/h的加速能力驚人,已經勝過大部分原廠狀態的燃油性能車,Aion LX 80D甚至擠進了3秒區間,一向不以加速性能為側重點的廣汽新能源,這次令人耳目一新。綜合續航里程方面,Aion LX 80D更勝一籌,達到600km,唐EV600D是500km。
走量車型配置對比
比亞迪唐EV的中配版本(兩驅智聯創享型、四驅智聯創享型)是其走量車型,預計Aion LX的70、80版本將是該車系銷量主力。我們選取唐EV600 兩驅智聯創享型(補貼後售價27.99萬)和Aion LX 80(補貼後售價27.96萬)進行車內外配置方面的對比。
根據表格,安全配置上,唐EV兩驅智聯創享型比Aion LX(80)多了防翻滾穩定系統,後者則多了胎壓顯示。駕駛輔助配置上,Aion LX 80多為選裝配置,如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、道路交通標誌識別和自適應巡航,而這些唐EV兩驅智聯創享型均有搭載。兩車都擁有先進的燈光配置,採用LED遠/近光燈和日間行車燈,大燈都支持高度可調和延時關閉。
內裝部分,Aion LX 80配備了可開啟式的全景天窗,真皮+翻毛皮材質的座椅手感出色,其中駕駛位座椅傾角、座墊長度、腰部支撐均可調節,這些都是唐EV兩驅智聯創享型沒有的配置。
兩車中控屏尺寸接近,Aion LX 80內置的功能更加強大,支持GPS導航、手機互聯、車聯網、語音控制、藍牙、道路救援呼叫等,而唐EV兩驅智聯創享型的配置表顯示,它未配備手機互聯、車聯網、語音控制和道路救援呼叫功能。
Aion LX 80與唐EV兩驅智聯創享型配置上各有所長,前者多媒體系統的功能和舒適性配置更豐富,後者的駕駛輔助系統更強大。
頂配車型配置對比
雙方的頂配車型同樣價格相近,Aion LX 80D MAX補貼後售價34.96萬,唐EV600D 四驅智聯創世型補貼後售35.99萬。與中配走量車型相比,兩車頂配的配置水平都有明顯提升。
Aion LX頂配車型配置方面的升級主要在於駕駛輔助系統,中配車型仍需選裝的併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛警示等都有配備。而唐EV頂配在這方面未有升級,比Aion LX頂配少了車道保持輔助(唐EV需選裝)。
唐EV頂配的輪轂達到22英寸,匹配265/40 R22輪胎,而Aion LX頂配的輪轂輪胎規格比起中配沒有變化。前者還在多媒體系統和駕駛席座椅功能上有了大幅升級,一舉化解中低配車型在這方面的劣勢。
總結
一番對比過後,可以看到兩車的外觀內飾設計各有特色和亮點,續航能力上Aion LX稍勝一籌,雙方都有加速能力極強的四驅雙電機版本。個人認為,Aion LX與唐EV的產品力旗鼓相當,雙方都沒有足夠壓制對方的點。若要為它們“綜合起來誰更強”、“強多少”等問題下結論,其實不同的人,不同的標準和側重點會得出不一樣的結果。對於這兩款車,完全可以根據個人偏好進行選擇。(文:太平洋汽車網 吳昱初)
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