中国作为最大的新能源车市场，近几年发展也是突飞猛进，不论是造车新势力还是传统自主车企，路上跑的最多的都是自主品牌，反观合资品牌新能源车型可谓屈指可数，这也是为数不多自主品牌超越合资品牌的现象，印证了弯道超车的设想。
近期也有不少合资车企试图在新能源市场，像日产轩逸推出了纯电车型，寄希望依托轩逸的口碑推出的纯电车型也能大卖，可338公里的续航实在是不敢恭维，终端销量非常真实的打破了轩逸的单一车型最差记录。可以说合资新能源车型仍与许多自主品牌新能源车型相差甚远。
不过最近作为技术宅的本田推出了基于X-RV和缤智推出的纯电车型X-NV和VE-1，搭载了53.6kWh大容量动力电池包，电池能量密度达到143wh/kg，NEDC综合工况续航里程达到了401Km。实际上，单从续航里程这一指标来看，依然表现不佳，不过它们已是合资品牌纯电动车型中少有的续航超过400公里的车型之一。
此前，上汽大众推出的朗逸纯电动，续航里程仅有278公里；而大众在中国市场推出的进口e-Golf和即将上市的宝来纯电，续航也仅为270公里。它们推出这些车型并不是为了销量，而是平衡双积分政策，所以合资品牌推出的车型大多数续航里程都不高。
再说一下X-NV售价，16.98-17.98万元，这个价格可以买到续航超过500km的自主品牌车型，所以为了品牌买一台车的做法并不值得。
对于电动车消费者而言，续航里程一直是一个重要的指标，具备更长续航里程的车型在竞争中更有优势。所以目前不论是合资车型还是豪华品牌推出的纯电动车，在续航还是科技互联AI体验，均没有达到自主品牌的水平。可以说在新能源车如果想买一台功能全面，续航长，性价比高的车型，那么非自主品牌莫属，合资车型还有一定差距。
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