PSA與FCA“光速”合併，透露車企抱團取暖的緊迫感

10月31日，PSA官網發佈消息，菲亞特克萊斯勒（FCA）與標緻雪鐵龍集團（PSA）正式宣佈合併。雙方各持新公司50%的股份，將在研發、生產和完成碳排放中和等方向共同努力。合併後新公司年銷量達870萬輛規模，市值約為490億美元，一躍成為全球第四大汽車製造商。

PSA表示，面對如今快速變化的汽車市場，以及互聯網、電氣化、共享和出行領域的新挑戰，合併後的新公司將利用其全球研發實力，加快創新，以速度和經濟效率應對這些挑戰。

當前，車市寒冬持續加壓，車企危機感倍增，PSA與FCA在商討合併聲明發布的第二天就正式宣佈合併，如此“光速”，足以說明雙方抱團取暖的緊迫感。

對於PSA和FCA的合併，有分析稱，雙方車型存在比較明顯的互補，還能相互藉助對方在當地市場的優勢。PSA表示，新公司將使雙方在豪華車、主流乘用車、SUV和卡車以及輕型商用車等領域的品牌優勢結合在一起。同時，憑藉FCA集團在北美和拉丁美洲以及PSA集團在歐洲的實力，新公司將在其經營的市場上實現最高的利潤率。

不過，在中國市場，PSA和FCA近年來的表現接連失利，PSA旗下品牌幾乎全線沒落。10月28日，長安汽車已經正式掛牌出售長安PSA 50%的股權，有媒體稱寶能集團將收購PSA深圳工廠，甚至DS退出中國的消息也不脛而走。

由此看來，在全球最大的汽車市場，PSA和FCA合併後仍然面臨不小的難題，能否扭轉頹勢，產生1+1≥2的效果還很難說。