既然被人稱為“山貓”，三菱帕傑羅的主戰場自然是在野外。但我相信，它的主人們不會天天開去越野，公路性能也是其綜合實力的重要組成部分。今天，我們就來看看它的加速、剎車表現到底好不好！
帕傑羅依然搭載歷史悠久的6G72 3.0L V6發動機，最大功率128千瓦（174馬力），最大扭矩255牛·米，升功率以當今標準來看確實偏弱。與之匹配的5AT變速箱也是老搭檔，技術成熟，質量穩定。
測試前，我們先手動關閉了ESP系統，隨後把分動箱切換至2H（後驅）狀態，再切換至手動模式，採用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步。起步時，發動機轉速可保持在2000rpm左右，鬆開剎車後輪胎沒有任何打滑，初始加速度能達到0.5g左右。
只是超過2噸的車重，加上偏弱的動力，加速度在切換至二擋後難免趨於平淡，逐漸回落至0.3g左右。後程加速度也僅能維持在0.1g出頭，車速基本只能算是“悠”上去。最終，帕傑羅取得14.67秒破百的加速成績，證明其動力水平確實偏弱。
測試車搭載尺寸為265/65 R17的普利司通動力俠H/T840輪胎，一款專為硬派SUV設計的越野輪胎，公路性能並不是其強項。
在車速達到105km/h左右時全力制動，起始加速度能達到-0.6g，隨後還一度突破-1.2g。中後程加速度在-0.8g到-1.2g之間波動，表現可以接受。只是偏軟的懸掛調校，讓車身在制動過程中出現較為明顯的“點頭”現象。最終，測得帕傑羅的百公里制動距離為43.76米，以硬派SUV的標準來講可以接受。
閱讀更多 有車以後 的文章
