被称为“山猫”，卖了20多年不换代的SUV，加速、刹车成绩曝光

既然被人称为“山猫”，三菱帕杰罗的主战场自然是在野外。但我相信，它的主人们不会天天开去越野，公路性能也是其综合实力的重要组成部分。今天，我们就来看看它的加速、刹车表现到底好不好！

帕杰罗依然搭载历史悠久的6G72 3.0L V6发动机，最大功率128千瓦（174马力），最大扭矩255牛·米，升功率以当今标准来看确实偏弱。与之匹配的5AT变速箱也是老搭档，技术成熟，质量稳定。

测试前，我们先手动关闭了ESP系统，随后把分动箱切换至2H（后驱）状态，再切换至手动模式，采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。起步时，发动机转速可保持在2000rpm左右，松开刹车后轮胎没有任何打滑，初始加速度能达到0.5g左右。

只是超过2吨的车重，加上偏弱的动力，加速度在切换至二挡后难免趋于平淡，逐渐回落至0.3g左右。后程加速度也仅能维持在0.1g出头，车速基本只能算是“悠”上去。最终，帕杰罗取得14.67秒破百的加速成绩，证明其动力水平确实偏弱。

测试车搭载尺寸为265/65 R17的普利司通动力侠H/T840轮胎，一款专为硬派SUV设计的越野轮胎，公路性能并不是其强项。

在车速达到105km/h左右时全力制动，起始加速度能达到-0.6g，随后还一度突破-1.2g。中后程加速度在-0.8g到-1.2g之间波动，表现可以接受。只是偏软的悬挂调校，让车身在制动过程中出现较为明显的“点头”现象。最终，测得帕杰罗的百公里制动距离为43.76米，以硬派SUV的标准来讲可以接受。