現階段我國的物流行業已經逐漸發展到了一個成熟期，大小物流企業分化十分明顯，一般老百姓比較熟悉的幾家物流公司大致就是圓通、申通、中通、匯通、韻達、順豐，以及國有的郵政。其中“四通一達”最為普及，畢竟運輸價格比順豐低，很多電商都會和這五家物流公司合作，而很多人在拿快遞的時候接觸的大都是“三通一達”，匯通出現的其實還是比較少的。
這也不難解釋，因為現在很多物流公司的主要業務是B2B，也就是企業到企業之間的物流配送，匯通就是一個典型，當然，還有國通、日日順這些公司也是一樣的。而像另外的“三通一達”，包括天天快遞等公司其實也有B2B，但是其很大一部分的產業都是佈局的B2C和C2C，也就是企業對接個人和個人對接個人。因此，“三通一達”才會讓大家更加熟悉一些。
對於“三通一達”，他們成立的經歷可能會讓大家大吃一驚，這四家物流公司的業務範圍相同其實是有原因的，這並不是一種巧合，而是存在一個必然的聯繫。從某種意義上來說，“三通一達”原本是一家，之所以會各自為營，其實主要源於申通的“裂變”。
這四家物流公司現在的董事長之間是有聯繫的，其中，申通董事長陳德軍、圓通董事長喻渭蛟、中通董事長賴梅松、韻達創始人聶騰雲，都來自於浙江桐廬農村。其實這麼一說大家也應該都明白了，幾個董事長都出自一個地方，這就意味著他們是一起奮鬥過來的。
這也確實是真相，一開始成立的是申通，當時可以說是快遞行業的一個“元老”，創始人是聶騰飛，但是在申通起步的5年後，聶騰飛不幸出車禍身亡了，於是很多元老就紛紛離開了，其中就包括他的弟弟聶騰雲，聶騰雲在走後就直接創立了韻達股份。之後他的妻子陳小英和哥哥陳德軍出資5000萬註冊成立了申通快遞，在他的經營下，申通也就逐漸發展起來了。
而就在陳小英註冊了申通快遞之後，公司裡的元老也都走的差不多了，其中，賴梅松離開之後創辦了中通，申通原本的財務張小娟幫助丈夫喻會蛟則創立了圓通，之後“三通一達”就逐漸發展起來了。現在已經梳理得很明顯了，“三通一達”的董事長之間是有一定的紐帶關係的，其中的連接點就是陳小英。
現在的“三通一達”除了韻達一家差不多都已經“歸入”了阿里，這也算是“一家親”了。而且2008年起，阿里投資多傢俱有規模效應快遞企業，包括百世物流、中通快遞、圓通速遞、海爾日日順物流、新加坡郵政、天天快遞等公司等快遞企業，可能未來阿里在物流領域借力“三通一達”會發展得更好。
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