゛我ぃ認識你喲づ

對於日常家用來說，有很多消費者都會糾結一個問題，那就是到底買德系車還是日系車好呢？特別是對於首次購車的消費者來說，這個問題就更為糾結了。因此，我們今天就來聊聊到底是德系車還是日系車更適合於家用。

但是脫離具體的車型來討論誰更適合什麼場景這顯然是不切實際的，因此我們就挑選兩臺銷量最好的家用車型大眾朗逸和日產軒逸來做為德系車和日系車的代表看看誰更適合家用。

家用車消費者最關心的是哪些方面

對於一臺家用車來說，消費者最為關心的莫過於油耗了，一臺油耗低的車型一定比一臺油耗高的車型更瘦歡迎，而在我們日常生活中，多數人在談論自己車的時候，只要不是剛買不久的新車，開口討論的第一句基本上都是“我這車油耗怎麼樣”，這也充分說明了油耗表現是消費者特別是家用車消費者最為關心的方面。

除了油耗之外，消費者最關心的就是空間表現了，對於絕大多數消費者來說，一家只有一輛車，因此這輛車必須要能夠滿足多用途需求，一方面，他們的後排要足夠大，即便全家人一同出行也能夠保證每位家庭成員的乘坐舒適性，另外一方面，他們的後備箱也要夠夠用，更大的後備箱就以為著能在出行的時候裝更多東西。

在這兩點之後就是“面子”問題了，儘管十多萬的緊湊型轎車只能稱得上是“買菜車”，但是對於絕大多數家庭來說，這依舊是他們的寶貝，也是他們除了房子之外最大的一筆開銷，因為此他們也希望這臺愛車能給他們帶來更多的“面子”，而對於一臺家用車來說，面子則多數都來自於品牌以及整體外觀設計感。

剛剛我們說的這些方面其實都建立在一個最根本的基礎上，這個基礎就是這些車擁有相同的性價比，例如一臺軒逸和速騰由於定位不同，所以性價比也不同，性價比高的車型對於消費者來說很自然是更受青睞的，這個時候我們就沒有辦法直接來拿兩臺車進行正面對比了，因此我們對比的車型是和軒逸針鋒相對的朗逸。

這兩臺車誰更適合家用

無論是大眾朗逸還是日產軒逸，他們新款上市的時間都不長，朗逸是去年完成改款換代的，而軒逸更是剛完成換代不久，在產品力上，他們都是同級別車型當中的佼佼者，在今年9月份，朗逸賣了48546輛，而軒逸則賣了42972輛，兩者分列緊湊型家轎排行榜的第一二名。

在油耗方面，相信所有開過軒逸的人都會對其非常滿意，我自己也開過一段時間的軒逸，其出色的油耗表現一直非常令我滿意，新款軒逸採用的是一臺1.6L自然吸氣發動機，根據眾多車主的實際油耗表現來看，這臺軒逸的百公里油耗在6L左右，對一臺傳統燃油車來說，這個表現已經足夠出色。另外一邊，新朗逸上總共有1.5L自然吸氣、1.2T渦輪增壓以及1.4T渦輪增壓三種動力總成，和軒逸相對應的1.5L和1.2T車型實際油耗表現都在百公里7L左右，而1.4T車型會相應略高一些，這個成績其實也已經足夠出色，只是和軒逸還有一定差距。

在空間方面，這臺全新軒逸的軸距為2712mm，而朗逸的軸距則為2688mm，在同級別車型當中，軒逸的軸距算是比較出色的，朗逸的軸距其實已經沒有太多優勢，但是大眾一直是最懂中國消費者的，所以在實際的後排空間表現上，朗逸和軒逸不分上下，表現都非常出色，正常乘坐兩臺車都能提供兩拳左右的後排腿部空間，因此這方面兩者打平。

此外，就是“面子”問題了，不可否認的是，大眾在國內市場上的認可度是其他合資品牌都無法企及的高度，因此在品牌方面，大眾車型和其他品牌車型相比也有著更多的優勢，這也是大眾車型在國內市場上賣得如此出色的一大根基。除了品牌方面，大眾車型的外觀設計也很成功，這一代朗逸相比上一代車型線條更平直，視覺感受也更低矮修長，而相比之下，採用了V-motion設計語言的軒逸雖然外觀也非常出色，但是多少還是有些年輕有餘，莊重不足，因此在外觀方面朗逸也要比軒逸更能讓人接受，這也是朗逸能賣得如此之好的原因。

當然，目前新款軒逸剛剛上市，還幾乎沒有優惠，軒逸的整體銷量更多是靠同時在售的經典款也就是老款車型支撐起來的，而朗逸目前已經有了兩萬以上的市場優惠了，所以朗逸比軒逸的銷量更高也是情理之中的。

從整體來看，軒逸的家用屬性是要超過朗逸的，和朗逸的1.5L車型相比，1.6L的軒逸動力更強，加速更好，同時油耗表現也更加出色，在空間方面，軒逸和朗逸旗鼓相當，但是需要說明的一點是，軒逸的座椅填充物要比朗逸更軟，因此乘坐感受要比朗逸更好，這也是我最欣賞軒逸的一個非常重要的方面，此外，軒逸的後備箱也要比朗逸大不少，實用性更強。至於在品牌和外觀造型方面，這個基本上就是見仁見智的事情了，但是兩者整體是在一個水平面上的。

因此如果從這個對比來看，以軒逸為代表的日系車是要比朗逸代表的德系車更適合家用的。

以上

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汽車三國

很多人買車都會糾結一個問題，那就是買日系車還是德系車？有人說日系車省油，大眾車燒機油，日系車皮薄不安全，大眾車厚實操控強，其實在國內豐田、本田和大眾佔據了很大的市場，兩者各有特點，購買德系車還是日系車完全取決於日常需求。

德系車的代表是大眾，日系車的代表就是豐田和本田，先從外觀上來說，大眾車有一個很大的特點，那就是外觀比較偏於成熟低調，而且基本上所有車型都長一個樣，比如路上開過一輛輝騰，估計都有人會把它認成捷達。至於日系車，外觀設計相對來說會比較偏年輕化有運動感，也深受很多年輕人的喜愛。

可能很多人都聽說過一句話，那就是開不爛的豐田，修不好的大眾，豐田車在家用車市場一直都有著耐用的說法，10多年的車基本上都沒有大修過。

其實買日系還是買德系應該看使用需求，買德系車的人都會比較追求操作性，安全性，底盤穩而且厚實，家用代步完全可以勝任，而且後期維修保養低。不過近幾年頻繁出現燒機油、斷軸、雙離合等等事件，讓很多車主都放棄選擇德系車。

再來說說省油的問題，90%的人都會認為日系車省油，畢竟買發動機送車的口號並不只是隨口說說的，但實際上在油耗這方面，日系車和德系車兩者並沒有多大的區別，只是說作為家用車比較省心，確實是比較好的選擇。

雖然一直有人說日系車皮薄、減配，但根據市場上的反饋來看，日系車確實會比德系車相對省心，而且走的也是平民路線，大眾車比較注重品牌和高端效應，這兩者也是各有所長。

總之，我建議如果想要厚實經常往外跑的，那麼可以選擇德系車，但如果只是平常在市區代步，日常上下班或者接接小孩之類的，那麼日系車是比較好的選擇，比較省心。

孫行者汽車救援

我是江老師說車，

關於您提問的，賣家用車是日系好，還是德繫好？

個人建議，如果要是準備開5年以上，那就選擇日系車，因為日系車除了正常保養，真的是很省心，一點小問題都沒有。

如果要是準備開2-3年就賣，那就選擇德系，畢竟德系的底盤舒適性還是比日系要好的多，但是德系開5年以後，就會不斷的有小毛病。

最終的決定權還是在自己注重哪些方面。

下面是我對日系和德系的部分緊湊型的介紹，希望對您有用。

第一，咱們先來看看日系。

1、日系車中包括：本田、豐田、日產、馬自達、三菱。這5個品牌在中國是最常見的日系車。

本田：1、對於很多人來說，都明白一個道理，就是買發動機送車身。這句話一點錯都沒有，本田的A級車確實是這樣，沒有舒適性。比如本田的凌派、鋒範、飛度、歌瑞、竟瑞、享域。這幾款車根本就不能說有舒適性。但是這幾款車的發動機估計沒有說有任何問題吧。

1、本田凌派：4756*1804*1509，軸距2730，家庭用車，空間足夠。

2、本田鋒範：4450*1695*1477一款緊湊型車型。

3、本田飛度：4096*1695*1525.號稱GK5，最好改裝的一款小車，內部空間足夠家庭使用。

豐田：很多人都知道一句流傳至今的話，車到山前必有路，有路必有豐田車。開不壞的豐田車。豐田整體車況的故障率在世界所有車中是最低的。

豐田的小型車中包括：致享、致炫、雷凌、威馳、卡羅拉。

1、致享、致炫、威馳，這3款車其實是同一款車型。

致享是3箱車，致炫是2箱車，同屬於廣汽豐田公司，車型與配置是一樣的，只是一個是3箱，一個是2箱。

致享3箱車

致炫2箱車

威馳是屬於一汽豐田公司。

2、雷凌、卡羅拉屬於同一款車型。只是一個屬於一汽豐田，一個屬於廣汽豐田。

廣汽豐田雷凌

一汽豐田卡羅拉

第二，咱們現在來看看德系車中，家用車有哪些，其實德系中也就只有大眾和斯柯達，而且這兩款車還是同一家公司生產，採用的發動機與變速箱還都是一樣的。

1、大眾汽車質量：我只服以前老款的桑塔納和捷達，1.8自然吸氣發動機，車子基本上可以說不會壞。這也是大眾在人們心中留下的最好印象。反觀現在的大眾都是什麼樣的質量。對比一下就很清楚了。

2、大眾汽車舒適性：大眾汽車的底盤要比日系車強的多，不管是在過凹坑還是在過減速帶時，都可以明顯的感覺到底盤的一體性，不會像日系車那樣顯著鬆鬆散散。

3、大眾汽車油耗：大眾和日系車在同排量的情況下，兩款車的油耗基本差不多，這個在選車的時候就不用考慮了。

以上是我對部分日系與德系車型的介紹，希望對您有幫助。

謝謝您的認真閱讀。

江老師說車

車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一，沒有安全，一切等於零。

所以負責任的建議，在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇需求的車型。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，是國內唯一低於國際價格的世界名車。

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出，立馬貶值。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的無良職業法黑，給惡意矇騙了。

用戶66096703133

你好，我是阿狸的陽光！愛車一族，這個問題各人有各人的看法！

“蘿蔔白菜各有所愛！”日系德系一個樣子！

看市場上面大部跑的車都是日系跟德系，其次是美韓，剩下的就是法系愛好著

• 日系車的優點：省油！耐操！毛病少！外觀也算不錯！很多人家用車選日系就是因為這些！缺點：偷工減料！用工按最低安全標準！車身用柴廉價！雖然是為了節省成本！但是真的安全性令人堪憂！雖然有人說小事故沒事！大事故再好的車也跑不了！這沒毛病！但是看看日系車跟德系車追尾以後的對比！你就知道自己選什麼最重要了！你不追別人，不保證別人不追你呀！還有車漆是真的薄！路上小石子多的話，給你崩的全是白點！

  
  

• 德系車的優點：油耗不高！關鍵地方用材厚實！車身安全性相對日系要高！外觀中庸，牌子在中國老一輩人眼裡，根深蒂固！缺點：內飾做工槽，用料簡單，異味較大！家用入門級的大眾轎車！買過新車都要先出個10天半個月的異味！如果你就市區開開！開車很仔細認真，不莽撞!拋開抵制日貨的愛國情結，選日系的卡羅拉，軒逸，雷凌，都是不錯的選擇！德系的話選朗逸，寶來，速騰。
  

不要求你買國產車才算愛國，但是請給國產車一個約會的機會！

現在大部分人買車！直接都拋開國產，買合資車！真的要看看日益崛起的國產車了！就像買手機很多人就是選蘋果一樣，拋開愛不愛國的狹義裹挾講！國產手機真的不行嗎？性價比現在真的低嗎？答案是不低！不只是華為小米，還有很多手機，雖然核心技術暫時還沒有掌握!但是研發創新精神是有的！國產正在努力向前！國產車企也是一樣！競爭那麼激烈不自強就會被淘汰！

• 推薦幾款國產車：SUV：家用哈弗H6 吉利博越 長安CS75PLUS 瑞虎 8 斯威GO1 家用轎車：吉利帝豪，領克
  
  國產車這些年一直在奔跑追逐，吉利，比亞迪等等車企都在全世界做的很不錯！希望給國產車一個機會，至少可以是店裡面試駕一下，再做排除！

走自己的路，獨領風騷

選一款屬於自己的愛車，才是最重要的！根據自己的需求，買適合自己的車！

以上是個人的看法，車可以選擇的還很多！歡迎各位朋友留言探討交流！

阿狸的陽光

純家用的話，推薦購買日系車。

可以從下面幾個方面進行分析。

從價格方面看，

無論是入門級家用車、中級車、還是SUV，

在德日兩系熱銷的競品車型中，德系車都會比日系車貴上一些。

這是因為德系車比日系車更好嗎？

不見得。

德系車比日系車高出的這部分價格，

用文雅的說法，是德系車的品牌附加價值，

用通俗的說法，是德系車“比較高級”的光環的加持。

從駕乘體驗方面看，

• 日系車，
  

駕駛體驗，偏向柔和。整體調校不會讓你有轟油門的衝動，用“平淡如水”來形容非常貼切。

乘坐體驗，評價中等。不會是最好，也不會是最差。

車輛配置，高配的肯定是能裝的都會給裝上，中配的符合當前主流，低配的湊合也能看得過去。

• 德系車，
  

駕駛體驗。指向清晰，油門和剎車的響應都很靈敏，。

乘坐體驗，同樣一般，不會有什麼驚喜。

在配置上，高配才是真正的德系車精華，中配強差人意，低配接近於另一臺車。

• 兩相對比，
  

日系車還是一貫的中庸風格，各個價位的車子總能讓人在其中找到需求點。

德系車是則是不掩飾自己的喜惡，推著消費者往高配選擇。

從售後方面看，

• 日系車，
  

強調周到的服務。從接待到交車，都有一整套完整的流程，而且廠家相對重視客戶的反饋，各方面的監督比較到位。

• 德系車，
  

有流程，但往往沒嚴格執行，從經銷店到廠家，對提告的問題都缺乏及時的反饋和應對。

總結。

德系車價格相對高，不過算上優惠幅度，和日系車的差別也並不大；

只是做為家用車，相信會更願意選擇一臺售後更好的車輛。

所以，純家用車推薦日系車。

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峰川裡

德系和日系閉著眼都不會選錯，上半年年光大眾在中國就賣了200多萬輛，日系三廠家也得過百萬了吧，都是世界最高汽車技術的頂級製造商家，德系近年來渦輪技術特別成熟，日系穩定性也不錯，本田的車也越來越時尚，都不錯，。這兩家車主就不要在黑來黑去了，沒多大意思，汽車技術工藝已經百年，很成熟了，隨便一輛國產開上十年也不會出問題啊，所以啊都是鹹吃蘿蔔淡操心，有錢買賓利勞斯萊斯，bba，雷克薩斯，英菲尼迪，凱迪拉克，中級車一大片，就算你買箇中級現代索納塔也能開上20年，多好看。最後建議渦輪買大眾，自吸買日系（在售款凱美瑞2.0/2.5，開20年估計沒問題吧，自吸技術太成熟，馬自達）

我的第一輛國產東風開了十幾年了，啥也沒換過，（雨刮保險槓除外）什麼輪胎火花塞～～～～

剛入手的帕薩特，一箇中級車比我1.5的小車都省油，雙離合咱就別黑他了好吧，加速快，換擋快，四秒掛上五檔，特省油，開了的是真心喜歡，別在網上人云亦云的，中國人粘上毛比猴都精，會為了情懷去買大眾？？一年幾百萬輛，出現千三的幾率早召回了，就像13年。怕雙離合有問題就買日系的cvt，很省油，還可以買大眾低端點的比如捷達桑塔納朗逸速騰寶來1.5L發動機自動擋都是6at變速箱。

山東達漢

我想很多朋友都開過日系車，也深有感觸，車子除了一些車子老化設備會出現問題以外，主要的一些部件是十分的耐用的，而且一輛日系車開個十年還是沒有什麼大毛病，特別是三大件，也就是大家口中說的穩定性好、可靠性強，省心耐開。這確實是日系車的一大優勢，再一個燃油經濟性方面同級別也確實比德系美系要好一點，這些應該是消費最關心的問題，當然還有保養費用低廉、配置齊全這些日系車的優勢大家都瞭解。這些優勢也吸引大批老百姓。但是車身較輕也是公認的，在高速上同級別的德系車就顯得很有信心了，還有大家最吐槽的一方面無非就是安全性了。

首先我們要知道車子的安全性主要是有兩種，一種是吸能型也就是承受性，另一種是強度型，其實簡單說就是大事故中車撞爛了，而駕駛室內受到的撞擊與衝擊要小了很多這就是吸能設計，還有一種情況就是被大卡車撞飛了而車架基本完好，這就叫強度設計，所以車子的安全性並不能用硬來決定，而是更好的保護人員安全為主，將傷害降到最低，而日系車就是更傾向於吸能設計，在大的撞擊中，車子很容易變形，但是主要是吸收撞擊力，當然了日系車皮薄這是很明顯的，畢竟成本控制這方面日系車做的很極致。其實日系車這種設計主要是為了控制成本，但是不管是吸能設計也好，但是在撞擊事故中，日系車確實是處於劣勢。

NO.2德系車

說到德系車，我們就知道德國骨子裡那種嚴謹的意識和風格。不管是工藝上還是生活中，德國人形成了嚴謹高效的貫穿於民族之中的習慣和風格。這個是我們不可否認，在造成方面也是如此，從汽車的發動機艙就能發現很平整。德系車整體外觀的都是略顯硬朗，在高硬度的框架保護下，安全性也是比較高，德系車動力方面也是強項，大眾多款車型都是具有小鋼炮之說，而且一說到德系車大家都能夠想到BBA，這些車型，在全球來說銷量都是很不錯的，還有操控性也是不錯，底盤紮實，會給人一種很有信心的感覺，德系車更注重的是性能方面像是一個粗獷的男人，而日系車更像是一個懂得生活的女人。大家吐槽的穩定性差，其實也確實存在。

我們都知道德系車一般都是渦輪增壓發動機，我們知道目前的渦輪增壓發動機的功率要高於同排量發動機，也就是說動力更加強勁。一款外觀硬朗的德系車沒有強動力的支撐就是個十足的偽娘了，但是由於現在的渦輪技術對比自然吸氣穩定性還是稍差，但是能夠提供足夠的動力，德系車的不穩定還體現在電氣化方面，比如說故障碼，傳感器故障等問題，其實德系車機械性能表現的不錯，尤其是底盤系統，但是在電氣化方面，遠不如日系車，但是我們要知道日本的電氣化的工業是相當的強大的。

通過以上對日系車和德系車的分析，可以得出的是，各有千秋 ，不能說哪系車不好，只能說看每個人的需求。有的人喜歡推背的動力，和操控及底盤厚重的朋友，德系是首選，如果追求家庭經濟用車，日系也是不錯的選擇，有句話說的好，老天造人都能出現高低，何況人造車呢？理性的根據自己的需求去選車才是關鍵。

九天孤淚

首先家用車買日系完全沒有問題。

既然老哥這麼問了，大概率有了意向車型，喜歡就買就是了。

傳統觀念日系車省油、空間大、小毛病少，同時薄皮大餡、技術保守；歐美車型結實、質感、油耗高、小毛病多。但近些年已經大不同於以前了，日系車外觀和技術比以前激進很多，德系車油耗也為不高，同時總體上故障率大幅降低。

綜上，買車對於大多數人都不是小錢，買個自己喜歡的最重要，或者老哥在就具體的意向型號問一問，針對性強一些。

門道車

超級大傻逼腦子有病腦子進水的蠢貨就買日本車，日本車超級垃圾，別被網上說日本車省油，大眾車比日本車油耗低，日本車都是用低價格的不合格高強度鋼板，日本車都是拼接車門，15公分遠才焊接一個焊點焊車身，日本車都是低廉價的鐵皮油箱，日本車都是2個後座位靠頭，日本車都是沒有後座位鋼板，日本車都是用一根10塊錢鐵線拉開油箱蓋，日本車都是沒有開車落鎖功能，這些安全配置都簡配掉了的，，，，大眾車都是用高價格的熱成型鋼板，連大眾桑塔納和大眾捷達這樣低端車都是用高價格的熱成型鋼板，大眾車都是一體成型車門，激光焊接車身，3個後座位靠頭，有後座位鋼板，纖維複合橡膠油箱，電動車開油箱蓋，大眾車用料厚道過日本車，

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