寇亞君
對於手動檔，這種做法很不可取的，畢竟半聯動經常磨的是離合器片，如果不用油門配合的話，需要長時間保持半聯動車輛才可以緩慢爬坡，離合器片磨損會很嚴重，變速器壽命縮短，到時候麻煩的還是自己！
不過可以告訴你，現在整車變速器半聯動可以爬6%左右的坡，但是這種工況你敢爬嗎？控制不好，直接溜車！並且如果不用油門，發動機爬坡動力不足，會經常熄火，並且車輛油耗還會增加！
所以，我們還是老老實實熟練使用手動擋車輛，學會油離配合，油門抬起半聯動，踩油門提轉速，車輛上坡so easy！如果感覺自己水平不夠，就用手剎配合使用吧，拉手剎，松剎車，左腳離合右腳油門，帶車往前走時，鬆開手剎！
如果我們口袋充分，可以購買帶坡道起步的手動擋別，這樣即使不踩剎車，車輛也可以保持5s左右在半坡上，不溜車，簡單不簡單？
總而言之，車輛爬坡方法非常多，但最不推薦的就是長時間半離合爬坡，這樣容易磨損車輛變速器離合器！
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汽車概況
我知道題主這個想法怎麼來的了
有這種想法的人肯定不是老司機，這種想法只有一個地方能教出來。
駕校。
為了提高通過率，你會發現怠速基本駕校和考場的車都比你實際上路更高。
這是調的，相當於你踩了油門。
還有的地區用皮卡車作為考試車，那更簡單了。
本身柴油機低扭就強大，應付考試緊靠半聯動就行了。
皮卡手剎都不用，踩住剎車，慢慢松離合，看到轉速錶指針下降，緩慢松離合 放剎車 。擔心起不來再給一腳油，直接就過了考試。
當然現在強制要求提手剎，以前的老法子別學了。
多大的坡，我覺得不可能。你要克服重力，肯定不能這麼玩啊。
實際上路，哪怕是開著V12的肌肉車 你給放科羅拉多大峽谷坡起照樣死。那個角度不加油敢坡起麼？除了磨離合片 往後溜車我不知道還有什麼結果。
平常這麼幹就是找個地庫還差不多，山路老實點按照規範來。
行車不規範，親人兩行淚。
榛名說車
☆不踩油門，只依靠半聯動想要實現坡起對於大排量、坡路緩的情況來說還有可能。對於小排量的汽車來說，即使坡度很緩，想要坡起都有些吃力，就更別提坡度很急的路況了。
說到家用汽車，這個範疇有點大，從大排量的奔馳寶馬，到小排量的奧拓QQ，這都屬於家用車。中國目前的私家車保有量快接近2億，這麼大一個數字，裡面的車型肯定會涵蓋很廣。如果單從一個家用車的角度來回答這個問題難免會有些偏頗。
但是有一點可以肯定的是，任何排量的家用汽車，單純依靠半聯動想要實現坡起都不可能成功，只要這個坡度夠大。這麼回答不是抬槓，而是題主意思的正確表達。只要坡度足夠，沒經過特殊調教的家用車想單純依靠半聯動而不踩油門起步是不可能的，即使離合器磨出火星子也是白費。
朱博士白話發動機
汽車半聯動的情況下，在看車子的動力以及自重有很大關係
第一，車子在半聯動的情況下，會導致離合器磨損增加，新車的話，離合器會普遍高，而且比較靈敏，而在車子連續使用，導致離合器的磨損，如果長期半聯動，會大大增加離合器的磨損。
第二，半聯動的情況下，最大允許能夠爬上30度角的坡度。
第三，半聯動爬坡，如果比較陡的話，會導致發動機動力不足，導致熄火，溜車，會有一定的危險⚠️
第四，除了駕校裡面的車，不建議私家車長時間進行發動機半聯動，會影響發動機的性能，變速箱也會磨損比較嚴重，傷車，建議還是學習好油離配合，如果條件好的話，建議換一個自動擋的車，可以消除隱患，而且開車還比較方便。
二師團長李雲龍
多大的坡都上不去
王銳80256657
為什麼要採用這種作死得方法？嫌摩擦片太厚了嗎？
飛行者埃裡克
半離合不踩油門車能走？？？麻煩你拿了駕校再說話！
走完318和109的男人
您好，儘量不要離合器半聯動，會把離合片燒壞的，上坡時不能半聯動，更不可以轟油門，那樣離合片最容易燒壞，半聯動是即摩擦又打滑，建議低檔行駛上坡路
榮哥大魔王
就此問題，給出兩點。
一、離合長時間半聯動使用，容易損傷離合器片。
二、一旦離合器正常駕駛中，出現離合器失效，造成無動力相當的危險。
為了保證駕駛安全和他人安全考慮，建議按照規範駕駛車輛。
LingDuKongJian
看排量，排量小的不用油門肯定上不去，而且單獨用離合也很耗損車子，正常除了駕校的車，沒人會拿家用車來這樣使用的。
