经济日报-中国经济网西藏山南11月2日电 记者代玲、通讯员刘明川报道：川藏铁路拉萨到林芝段重点控制性工程、被列为一级高风险隧道的巴玉隧道2日成功贯通，为川藏铁路拉林段2021年实现通车打下了坚实基础。
据悉，川藏铁路拉林段全长435.48公里，是雪域高原又一条“天路”，目前已进入建设关键期。巴玉隧道正洞全长13073米，平导全长9481米，最高海拔3500米左右，最大埋深2080米，最高地温约为47摄氏度，其中94%位于岩爆区。隧道岩体中聚集了很强的地应力，形成了重度岩爆。岩爆发生时，石块会从洞壁、洞顶等处弹射出来，“像炮弹一样飞溅”，十分危险。
“巴玉隧道岩爆发生的强度大、频率高，一般岩爆持续时间达到2个至6个小时，最长持续超过一周，甚至在岩爆发生几个月后还会有二次岩爆，这在世界隧道施工史上十分罕见。”巴玉隧道项目指挥长乔志斌表示，建设者们战胜了上千次岩爆威胁，隧道才安全贯通。目前，该隧道创造了高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。
为有效应对岩爆，建设者联合中国科学院对掌子面前方地应力、岩爆等级、岩爆预警及预防等进行了深入分析研究，建立起了涵盖微震监测、地应力检测和超前地质预报等岩爆预警、预测和观测平台，发明了跟踪岩爆的微震传感器阵列动态布置技术。
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